¿Gravel nueva tendencia?

MBR · 4 Noviembre 2021

Si no tuviera bici, claramente una gravel sería una candidata. Aún así, creo que una MTB rígida cubre más opciones porque siempre podrás afrontar terrenos más complicados.

Aunque parece que el mercado piensa en: cuadros rígidos = gravel y cuadros de suspensión = mtb doble (poco a poco dejarán de fabricar rígidas, o esa impresión me da).

Ahora se lleva el gravel extremo aka poner al límite un cuadro de carretera con trialeras. Qué quieres que te diga, son ganas de ganarse una parada en el hospital.

Por eso sigo viendo una MTB rígida como la mejor opción.

automono · 4 Noviembre 2021

en mi zona hay bastante pista, pero en todas, siempre tienes algun trozo mas roto, asi que prefiero mtb rigida.
Si viviese en la meseta , con pistas en buen estado kilometricas, gravel de lleno.

Pero eso de meterte en trialeras y rotos en una gravel, lo veo un absurdo, ganas de complicarte para nada.
Y ya lo de poner amortiguador a una gravel... gilipollez extrema.

Drogo profe · 4 Noviembre 2021

Mr. Darcy dijo:
No pensaba responder, pero bueno, un par de detalles ya que soy de los pocos que tiene una:

Ni es un símil a los SUV ni es volver atrás en el tiempo. ¿Un invento de las marcas? Pues como todo lo que compramos a día de hoy, obviamente lo es. Simplemente una bici con un concepto diferente y polivalente.

Ni con una de montaña vas a hacer rutas por pistas/carretera a media de 25/26kmh, ni con una de carretera vas a meterte por pistas ni trialeras. Con una gravel puedes hacer ambas, y puedes hacer cosas bastante técnicas si tienes la habilidad necesaria, ojo. Estoy seguro haber hecho cosas con la gravel que gente con MTB no se atrevería. Aquí la mitad de gente compra una doble para carril bici y pistas con alguna piedrecita y nadie se queja.

Son bicis más rápidas y con un concepto diferente, cómodas para rutas largas y que no te limiten a la hora de seguir un track. Y que sí, que ese mismo track lo puedes seguir con la mtb, pero no es lo mismo.

Y hablo con conocimiento de causa, aquí mis dos compis de batalla:

Qué preciosidad... Las dos!!!
Coincido contigo, creo recordar que también tenías un pepino en carretera? Prefieres el gravel?

paco17 · 4 Noviembre 2021

Yo la verdad no lo acabo de ver .
Tampoco tengo muy claro en qué se deben diferenciar de una de ciclocross.
El " bikepaking" es hscer rutas con alforjas?

saso690 · 4 Noviembre 2021

paco17 dijo:
Yo la verdad no lo acabo de ver .
Tampoco tengo muy claro en qué se deben diferenciar de una de ciclocross.
El " bikepaking" es hscer rutas con alforjas?

Una bici de ciclocross y y una bici de gravel tienen unas diferencias similares a las que puede tener por ejemplo una bici de rally XC y una bici de trail.

Geometrías, desarrollos...

si, bikepaking es hacer con alforjas o mochillas en manillas o asi...

paco17 · 4 Noviembre 2021

Pues eso , que está todo inventado desde hace tiempo

Gelin · 4 Noviembre 2021

Sería interesante para mi zona en rutas que combinan carreteras de montaña(caminos de cabras),pistas forestales en altura y asfalto.Pero otra bici más ya sería la ostia una puta locura y un lujo que no me puedo permitir.

Mr. Darcy · 4 Noviembre 2021

Drogo profe dijo:
Qué preciosidad... Las dos!!!
Coincido contigo, creo recordar que también tenías un pepino en carretera? Prefieres el gravel?

Muchas gracias!!

La tenía, sí, una Argon18 de <7kg, pero la vendí antes de comprar la gravel 😂. Las gallinas que entran por las que salen.

Pues no es que prefiera el gravel antes que la carretera, las dos modalidades me gustan, voy más bien por épocas. La reactividad de una buena bici de carretera y el gusto que da subir puertos con eso no se sustituye con nada.

Si la pregunta fuese si prefiero la Specialized antes que la Argon, pues a pesar de ser más pesada (2,5kgs fácil) y menos reactiva, diría que sí. La diversidad que me ofrece esta no me la ofrece la flaca. Con la Argon podía sacar una media de 2-3km/h de más y mejores tiempos en puertos, pero realmente eso no me aporta nada, sólo se lo aporta a Strava 😄.

Ahora me empiezo a plantear alguna ruta de bikepacking durmiendo en hostales para pasar los findes por ahí, que seguro que lo disfrutaré como un enano. Si me animo lo pondré por ahí.

jimbolagarto · 5 Noviembre 2021

Pues en mi zona,con cientos de km de vía verde.
Con el camino de Santiago que parte de Andalucía y empalma con la vía de la plata...

Una gravel es una buena opción.De hecho hay muchos adeptos e incluso algún club.

Karreta · 5 Noviembre 2021

Al final, creo que la opinión de cada persona está muy ligada a la zona por donde se mueva. Por mi zona (Sierra Mariola, cerca de alcoy), las pistas no son muy llanas y tienen bastantes tramos con mucho desnivel, por lo que aunque las arreglen y las aplanen, a la primera tromba de agua ya se hacen unos pedregales de cuidado.

Entiendo que en la zona de la mancha por ejemplo, debe ser una gozada coger una pista interminable con buen firme y ponerse a rodar a 40km/h con la gravel, pero es que por aquí eso no es viable, por eso hay gente que le ve una utilidad real a una gravel, y otros que lo vemos un sinsentido, porque en algunas zonas harías 2 pistas contadas y lo demás son despeñaperros.

MBR · 5 Noviembre 2021

Karreta dijo:
Al final, creo que la opinión de cada persona está muy ligada a la zona por donde se mueva. Por mi zona (Sierra Mariola, cerca de alcoy), las pistas no son muy llanas y tienen bastantes tramos con mucho desnivel, por lo que aunque las arreglen y las aplanen, a la primera tromba de agua ya se hacen unos pedregales de cuidado.

Entiendo que en la zona de la mancha por ejemplo, debe ser una gozada coger una pista interminable con buen firme y ponerse a rodar a 40km/h con la gravel, pero es que por aquí eso no es viable, por eso hay gente que le ve una utilidad real a una gravel, y otros que lo vemos un sinsentido, porque en algunas zonas harías 2 pistas contadas y lo demás son despeñaperros.

Sí, toda la razón, al final hay que valorar qué necesitas sin tu zona...

automono · 5 Noviembre 2021

ya sois varios los que comentais de rodar casi a 40 en gravel, tan rapido se va?
nunca he ido con una de carretera, pero con la de montaña, suelo llanear a 25 en pista buena sin pendiente, en asfalto un poco mas

chuso82 · 5 Noviembre 2021

automono dijo:
ya sois varios los que comentais de rodar casi a 40 en gravel, tan rapido se va?
nunca he ido con una de carretera, pero con la de montaña, suelo llanear a 25 en pista buena sin pendiente, en asfalto un poco mas

Yo no he montado en una gravel, pero con la flaca si se pueden coger los 40km/h llanenado, con lo que supongo que con la gravel al tener el mismo desarrollo se podrán coger también

Manu74 · 5 Noviembre 2021

automono dijo:
ya sois varios los que comentais de rodar casi a 40 en gravel, tan rapido se va?
nunca he ido con una de carretera, pero con la de montaña, suelo llanear a 25 en pista buena sin pendiente, en asfalto un poco mas

Eso mismo estaba pensando......en carretera llego a esa velocidad sin problema, el problema es mantenerla, pero circular por pista a esa velocidad 🙄🙄🙄🙄

Drogo profe · 5 Noviembre 2021

chuso82 dijo:
Yo no he montado en una gravel, pero con la flaca si se pueden coger los 40km/h llanenado, con lo que supongo que con la gravel al tener el mismo desarrollo se podrán coger también

También la rueda entre 35, 38 pondría yo.. más de eso yo no lo veo.
También la pista tiene que estar bien.

Salvis · 5 Noviembre 2021

Drogo profe dijo:
También la rueda entre 35, 38 pondría yo.. más de eso yo no lo veo.
También la pista tiene que estar bien.

Desde la ignorancia de las bicis de carretera y gravel ya que solo tengo gordas.

La velocidad media en el tour de francia és de 46,6 en llano, 43,29 en media montaña y 35,69 en etapas de montaña. Ciclistas profesionales y material estratosférico.

Una gravel llaneando por caminos a 40 por hora... como punta en un momento dado vale pero de mantener eso, poco. Digo yo.

Saludos.

chuso82 · 5 Noviembre 2021

Salvis dijo:
Desde la ignorancia de las bicis de carretera y gravel ya que solo tengo gordas.

La velocidad media en el tour de francia és de 46,6 en llano, 43,29 en media montaña y 35,69 en etapas de montaña. Ciclistas profesionales y material estratosférico.

Una gravel llaneando por caminos a 40 por hora... como punta en un momento dado vale pero de mantener eso, poco. Digo yo.

Saludos.

Si, si!! Con picos o momentos 40km/h llaneando en carretera hablo yo... sacar una media de 40km/h en mi strava solo se lo veo a Contador 🤣🤣. Yo en llamo suelo hacer 28-29 en media montaña 25-26 y en montaña 23-24 de media

Salvis · 5 Noviembre 2021

chuso82 dijo:
Si, si!! Con picos o momentos 40km/h llaneando en carretera hablo yo... sacar una media de 40km/h en mi strava solo se lo veo a Contador 🤣🤣. Yo en llamo suelo hacer 28-29 en media montaña 25-26 y en montaña 23-24 de media

Claro pero llanear en carretera es una cosa y por pista, aunque esté en buen estado, entiendo que es otra cosa. Que no digo que con una gravel por pista no puedas llegar a los 40 por hora pero será un pico no creo que de para mantener eso mucho rato.

Y como digo, ni bici de carretera tengo, así que me meto por meter baza más que nada 😉

Saludos.

Drogo profe · 5 Noviembre 2021

Salvis dijo:
Desde la ignorancia de las bicis de carretera y gravel ya que solo tengo gordas.

La velocidad media en el tour de francia és de 46,6 en llano, 43,29 en media montaña y 35,69 en etapas de montaña. Ciclistas profesionales y material estratosférico.

Una gravel llaneando por caminos a 40 por hora... como punta en un momento dado vale pero de mantener eso, poco. Digo yo.

Saludos.

Claro, claro yo no lo mantengo. Si que voy más que con la MTB en ciertos sitios y en otros más lento.

Karreta · 5 Noviembre 2021

Yo he puesto lo de llanear a 40km/h por poner algo, en realidad no he probado nunca ni una flaca, pero tanto se habla de que se va más rápido que igual me he venido arriba 🤣 🤣 🤣

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