Problema con RR XC900S

VanDer · 31 Mayo 2021

eljose dijo:
Vuelvo a insistir en que hablo desde el desconocimiento concreto de esto, pero aplicando la lógica y meditando un poco, creo que el funcionamiento correcto es el que vosotros decís,... que en la posición "2" la horquilla siempre esté en el mismo modo de funcionamiento.
El problema, creo que viene provocado por colocar un mando de 3 posiciones a una horquilla que tiene 2 modos, es decir, siempre habrá una posición en la que la horquilla no haga nada.
tal como la tiene ahora, la posición que no hace nada es la "2" y debiera estar instalado el mando para que la posición de un extremo ( la "1" o la "3") sea la que no haga nada..... es decir, que la horquilla se modifique de "abierta a cerrada" en posiciones "1 a 2".... o "2 a 3".
un saludo

A ver, el llevar un mando de tres posiciones en una horquilla de día no es ningún problema, hay una posición perdida, que siempre es la intermedia o 2 como la estamos llamando, porque si la pones en la 1 o 3 perderías las tres posiciones del amortiguador, y en esa posición, al no existir el modo trail, la horquilla estará o bien abierta o bien cerrada, pero SIEMPRE estará en la misma posición, y esta no dependerá de si viene de abierto o cerrado.
y depende de cómo hayas cogido el cable será abierto o cerrado, pero insisto, siempre la misma

eljose · 31 Mayo 2021

VanDer dijo:
A ver, el llevar un mando de tres posiciones en una horquilla de día no es ningún problema, hay una posición perdida, que siempre es la intermedia o 2 como la estamos llamando, porque si la pones en la 1 o 3 perderías las tres posiciones del amortiguador, y en esa posición, al no existir el modo trail, la horquilla estará o bien abierta o bien cerrada, pero SIEMPRE estará en la misma posición, y esta no dependerá de si viene de abierto o cerrado.
y depende de cómo hayas cogido el cable será abierto o cerrado, pero insisto, siempre la misma

si, ya os he entendido... y es lo que creía haber escrito en mi mensaje anterior.
un saludo

Danielin72 · 31 Mayo 2021

juanamb dijo:
Lo revisaré, y el lunes también nos dice @Danielin72 que hace la suya en cada posición.

Pues nada, ya esta la bici en el garaje.
A ver si lo explico bien.
Posición 1(abierto todo);
Posición 2 (Intermedia) gira muy poquito la tapa de la horquilla y continua desbloqueada la horquilla mientras que el amortiguador si se nota que esta mas duro.
Posición 3 (Cerrado) todo bloqueado, horquilla y amortiguador.
Al Volver a posición 2 todo vuelve a la posición anterior igual que si vinieses de Posición 1.
Por vuestros comentarios creo que es el funcionamiento correcto.
@juanamb, siento decirte que no coincide con lo que hacia la tuya y creo que si verdaderamente es así, tendrás que pasar por taller para que te la revisen
Muchas gracias a todos.

juanamb · 31 Mayo 2021

Si, miraré de pasar a que la mire... Gracias

VanDer · 31 Mayo 2021

Danielin72 dijo:
Pues nada, ya esta la bici en el garaje.
A ver si lo explico bien.
Posición 1(abierto todo);
Posición 2 (Intermedia) gira muy poquito la tapa de la horquilla y continua desbloqueada la horquilla mientras que el amortiguador si se nota que esta mas duro.
Posición 3 (Cerrado) todo bloqueado, horquilla y amortiguador.
Al Volver a posición 2 todo vuelve a la posición anterior igual que si vinieses de Posición 1.
Por vuestros comentarios creo que es el funcionamiento correcto.
@juanamb, siento decirte que no coincide con lo que hacia la tuya y creo que si verdaderamente es así, tendrás que pasar por taller para que te la revisen
Muchas gracias a todos.

Ese funcionamiento es el correcto, ahora disfruta de ella

juanamb · 13 Junio 2021

Danielin72 dijo:
Posición 1(abierto todo);
Posición 2 (Intermedia) gira muy poquito la tapa de la horquilla y continua desbloqueada la horquilla mientras que el amortiguador si se nota que esta mas duro.
Posición 3 (Cerrado) todo bloqueado, horquilla y amortiguador.
Al Volver a posición 2 todo vuelve a la posición anterior igual que si vinieses de Posición 1.

El problema era la tensión del cable, exceso de tensión, ahora yo coincide con lo que decíais, 1 y 2, abierto, 3 cerrado.

Samuel1982 · 24 Noviembre 2021

eljose dijo:
Vuelvo a insistir en que hablo desde el desconocimiento concreto de esto, pero aplicando la lógica y meditando un poco, creo que el funcionamiento correcto es el que vosotros decís,... que en la posición "2" la horquilla siempre esté en el mismo modo de funcionamiento.
El problema, creo que viene provocado por colocar un mando de 3 posiciones a una horquilla que tiene 2 modos, es decir, siempre habrá una posición en la que la horquilla no haga nada.
tal como la tiene ahora, la posición que no hace nada es la "2" y debiera estar instalado el mando para que la posición de un extremo ( la "1" o la "3") sea la que no haga nada..... es decir, que la horquilla se modifique de "abierta a cerrada" en posiciones "1 a 2".... o "2 a 3".
un saludo

Hola, la mia está igual en la posicion central el amortiguador esta abierto o cerrado segun denla posicion que vengas… y es practico la verdad

Juanfry123 · 24 Noviembre 2021

A ver si compruebo la mía, pero creo que tanto horquilla como amortiguador tienen posición y funcionamiento intermedio

Samuel1982 · 26 Noviembre 2021

Lo que si que noto que el amortiguador trasero vuando vas en marcha y entra en funcionamiento hace una especie de clon clon… a ver si me explico… se nota al tacto con el cuerpo pero no suena nada. Como si a la barra la costase deslizar inicialmente… sobre todo cuando esta bloqueado… a alguien mas le pasa? Y otra duda… al cambiar las pastillas y despues de empujar del todo los pistones parece que vuelven un poco hacia afuera, y vomo consecuencia entra justo el disco y roza… tendré demasiado liquido en el circuito? Perdon por la chapa…

Juanfry123 · 26 Noviembre 2021

Samuel1982 dijo:
Lo que si que noto que el amortiguador trasero vuando vas en marcha y entra en funcionamiento hace una especie de clon clon… a ver si me explico… se nota al tacto con el cuerpo pero no suena nada. Como si a la barra la costase deslizar inicialmente… sobre todo cuando esta bloqueado… a alguien mas le pasa? Y otra duda… al cambiar las pastillas y despues de empujar del todo los pistones parece que vuelven un poco hacia afuera, y vomo consecuencia entra justo el disco y roza… tendré demasiado liquido en el circuito? Perdon por la chapa…

Lo del "clonc clonc" a mi me pasa cuando voy a medio bloqueo.
Es como si hubiese una especie de tope.
Al principio es algo que resulta molesto pero yo no le doy mayor importancia.
Yendo bloqueado a full no lo noto, ni abierto.

He comprobado mi horquilla y amortiguador y se nota la diferencia entre los tres niveles de bloqueo

Karreta · 27 Noviembre 2021

Juanfry123 dijo:
Lo del "clonc clonc" a mi me pasa cuando voy a medio bloqueo.
Es como si hubiese una especie de tope.
Al principio es algo que resulta molesto pero yo no le doy mayor importancia.
Yendo bloqueado a full no lo noto, ni abierto.

He comprobado mi horquilla y amortiguador y se nota la diferencia entre los tres niveles de bloqueo

Si te hace un "clonc, clonc" En posición intermedia, es que tienes el cable un poco flojo y el amortiguador en intermedio se queda casi bloqueado, y por eso te hace ese clonc, porque te está empezando a actuar el bloqueo. Mira la tensión del cable, que si es eso no es bueno para el amortiguador y terminará petando.

Juanfry123 · 27 Noviembre 2021

Karreta dijo:
Si te hace un "clonc, clonc" En posición intermedia, es que tienes el cable un poco flojo y el amortiguador en intermedio se queda casi bloqueado, y por eso te hace ese clonc, porque te está empezando a actuar el bloqueo. Mira la tensión del cable, que si es eso no es bueno para el amortiguador y terminará petando.

Lo estuve revisando el otro día y sin montar en la bici no se aprecia ningún sonido ni desajuste, se nota simplemente en la posición intermedia que el amortiguador se pone duro antes que yendo abierto, y cuando pedaleas parece una especie de "clonc" (sin sonido, sólo en sensación).
El cable parece que hace buen juego y marca las posiciones que dice el amortiguador.
De todos modos, probaré a aflojarlo y ver si hay algo por ahí, pero yo creo que es más tema de sensaciones.

Samuel1982 · 27 Noviembre 2021

Juanfry123 dijo:
Lo estuve revisando el otro día y sin montar en la bici no se aprecia ningún sonido ni desajuste, se nota simplemente en la posición intermedia que el amortiguador se pone duro antes que yendo abierto, y cuando pedaleas parece una especie de "clonc" (sin sonido, sólo en sensación).
El cable parece que hace buen juego y marca las posiciones que dice el amortiguador.
De todos modos, probaré a aflojarlo y ver si hay algo por ahí, pero yo creo que es más tema de sensaciones.

Por lo menos no soy el único que tenía esa sensación… jiji

Karreta · 27 Noviembre 2021

Juanfry123 dijo:
Lo estuve revisando el otro día y sin montar en la bici no se aprecia ningún sonido ni desajuste, se nota simplemente en la posición intermedia que el amortiguador se pone duro antes que yendo abierto, y cuando pedaleas parece una especie de "clonc" (sin sonido, sólo en sensación).
El cable parece que hace buen juego y marca las posiciones que dice el amortiguador.
De todos modos, probaré a aflojarlo y ver si hay algo por ahí, pero yo creo que es más tema de sensaciones.

Te lo comenté porque a mí me pasó cuando llevé el amortiguador a revisar. Me dejaron el cable un poco flojo y en posición intermedia hacia ese golpe duro a mitad de recorrido. Me lo tensaron un poco y desapareció.

Remarcar que mi amortiguador es un fox DPS, creo que la tuya lleva... rockshox? No se si funcionará igual, pero por revisarlo no pierdes nada.

Samuel1982 · 25 Diciembre 2021

El otro dia me encontre la horquilla sin aire… el caso es que la meti 120 psi porque yo peso 80 kg y fui a probarla. Con esa presion el sag no baja ni un 10% y le cuesta hundirse en la primera parte del recorrido. Yo creo que algo anda mal… no va fina. Despues de hacer la ruta bajando por senderos exigentes y dandola caña solo se hundio un 70 % del total… y la sensacion es que iba muy dura. Alguien mas ha tenido problemas? Que presiones llevais y que peso teneis? En cuanto pasen los reyes la llevo a Decathlon a revisar. Un saludo y gracias

Karreta · 25 Diciembre 2021

De normal es tu peso en psi, alo que tendrías que meterle mas o menos 80psi.

Si le has puesto 120psi es normal que te fuese muy dura.

krampack · 25 Diciembre 2021

Samuel1982 dijo:
El otro dia me encontre la horquilla sin aire… el caso es que la meti 120 psi porque yo peso 80 kg y fui a probarla. Con esa presion el sag no baja ni un 10% y le cuesta hundirse en la primera parte del recorrido. Yo creo que algo anda mal… no va fina. Despues de hacer la ruta bajando por senderos exigentes y dandola caña solo se hundio un 70 % del total… y la sensacion es que iba muy dura. Alguien mas ha tenido problemas? Que presiones llevais y que peso teneis? En cuanto pasen los reyes la llevo a Decathlon a revisar. Un saludo y gracias

120 psi es una barbaridad. Normalmente, en la horquilla, viene una pegatina, con una tabla, en la que viene una relación peso-psi.

juanamb · 25 Diciembre 2021

Samuel1982 dijo:
El otro dia me encontre la horquilla sin aire… el caso es que la meti 120 psi porque yo peso 80 kg y fui a probarla. Con esa presion el sag no baja ni un 10% y le cuesta hundirse en la primera parte del recorrido. Yo creo que algo anda mal… no va fina. Despues de hacer la ruta bajando por senderos exigentes y dandola caña solo se hundio un 70 % del total… y la sensacion es que iba muy dura. Alguien mas ha tenido problemas? Que presiones llevais y que peso teneis? En cuanto pasen los reyes la llevo a Decathlon a revisar. Un saludo y gracias

Yo la llevo con 95 psi para mis 85 kg, y en realidad voy pasado de presión, tendría que llevar menos.
Con 120 es normal que eso sea duro duro y cueste hundirla.
Para tus 80 kg ponle 80 psi y verás como la cosa cambia.

Pantani · 10 Enero 2022

Samuel1982 dijo:
El otro dia me encontre la horquilla sin aire… el caso es que la meti 120 psi porque yo peso 80 kg y fui a probarla. Con esa presion el sag no baja ni un 10% y le cuesta hundirse en la primera parte del recorrido. Yo creo que algo anda mal… no va fina. Despues de hacer la ruta bajando por senderos exigentes y dandola caña solo se hundio un 70 % del total… y la sensacion es que iba muy dura. Alguien mas ha tenido problemas? Que presiones llevais y que peso teneis? En cuanto pasen los reyes la llevo a Decathlon a revisar. Un saludo y gracias

Hola, a mi tambien me paso lo mismo con la horquilla con un tres meses de uso y me quede sin aire (y esto no es normal). Para vuestra info segun me comentaron, hay una remesa importante de Rockshox con ese problema que afecta al cartucho de aire y que te cambian sin problema dentro de la garantia. Decathlon se hizo cargo del tema, ya que tienen varios casos porque venden una barbaridad, y les apreto para que la arreglaran lo antes posible. Me lo arreglaron y Decathlon tuvo un pequeño detalle conmigo por las molestias ocasionadas.
Lo que me parece fatal que RS. tenga conocimiento del defecto y si se te pasa la garantia, te toca pagar el arreglo, siendo un defecto de ellos.

..:: Nono ::.. · 10 Enero 2022

En el caso de las SID de este año, y sobre todo las ULTIMATE están teniendo muchos problemas de fuga aciete por una de las tóricas y con el cartucho RACE DAY.
Al parecer cogen algo de holgura y empiezan a dar problemas con el bloqueo, llegando incluso a no funcionar dicho bloqueo.

Yo la llevé hace unas semanas al taller para que le hicieran una revisión y le comenté que también revisara la horquilla (una SID SELECT) porque ya no bloqueaba tanto como al principio, y bueno, ajusto ambas suspesiones (el cable había perdido algo de tensión) pero por lo demás parece que no había ningún otro problema.
Cierto es que en mi caso, la SELECT no llega a quedarse "tiesa" del todo, dejando 3 o 4 mm de recorrido cuando está cerrada, pero eso lo considero normal, ya que tienes que hacer mucha fuerza y no penaliza el pedaleo nada, pero me da que RS se debe de estar hinchando a revisar horquillas este año.

Problema con RR XC900S

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