Toma reflote.
Aun a riesgo de recibir palos por todos los sitios, yo sigo pensando que se empezó como algo snob y poco a poco se ha ido mejorando para poder meterlo con calzador a la mayoría de usuarios. Aun así, sigo pensando que tiene inconvenientes intrínsecos, difícilmente superables
- los repuestos son mucho (mucho) más caros
- para conseguir un rango como el de un 3x9 normal (o un 2x10 normal) tienes que tener un núcleo XD o microspline, una vez más, no vale para todos los públicos
- los saltos entre marcha y marcha son más grandes: para el mismo rango, un 3x9 o un 2x10 te saca fácil 14 o 15 marchas no duplicadas
Luego, a nivel subjetivo, me parece (esto puede que no sea cierto) que también hay otros inconvenientes
- el ajuste es más difícil (que si la patilla no se qué, que si ajustar el tornillo hasta que la rayita coincida con no se qué...), veo bastantes más hilos con problemas de ajustes de monoplato que con problemas de ajustes de triplato (debe ser porque todo el mundo usa monoplato y los que tienen problemas con triplato no los ponen)
- no todos los cambios son compatibles con todos los cassettes (este cambio no vale para 52, este sí)
Pero oye, sé que es una opinión impopular.
Lo que es seguro es que nunca nos vamos a poner de acuerdo 😁 Soy consciente de que mi opinión pertenece a un sector muy minoritario:
- no me gusta gastarme cerca de 80 euros (siendo benévolo) cada vez que tengo que cambiar el cassette
- no puedo permitirme salir con varias bicis a la vez para ver cuál es la más adecuada a cada parte de ruta, es más, no puedo permitirme tener más de una bici en casa, es más, para los km que hago, es ridículo tener más de una bici en casa...😅
- jamás he tenido un problema con el desviador delantero (he tenido Deore 3x9, Microshift 3x9 y ahora X5 2x10 y todos han cambiado perfectamente), es más, cuando llega una cuesta, cambiar de plato es como subir varios piñones a la vez (no lo hago en mitad de una cuesta del 15%, lo hago antes de llegar, claro, como lo han hecho millones de ciclistas antes que todos nosotros; pongo el plato correspondiente y puedo seguir cambiando piñones sin problema)
Compro lo de la sencillez, podría llegar a comprar lo del peso, pero de verdad que no puedes convencerme de que con 32-11 llaneas a 40 kmh. Que no y que no. Los números dicen que tienes que mantener 100 rpm (2,313 m por vuelta con cubierta de 2,25 dan 24,2 kmh a 60 rpm), pero vamos, yo he ido con 38-11 en algunos tramos y no me sobraba nada (tampoco es que me faltara mucho más), a 100 rpm yo personalmente voy muy incómodo. Al final es lo que dices, es el concepto de MTB puro (ese concepto al que yo no he llegado todavía, donde jamás vas a necesitar llanear a 40 kmh) frente al concepto BTT (todo terreno) donde una misma bici vale para subir, bajar, enlazar un tramo por carretera, o lo que sea, sin perder aprovechamiento en ninguno de esos tramos.
Pero vamos, insisto, creo que la diferencia de opiniones se debe a la diferente visión de este maravilloso mundo del mtb. No pido que estéis de acuerdo, yo os entiendo perfectamente, sólo pido que entendáis que existe una visión menos "pura" de este deporte en la que yo creo que más de un forero se siente identificado, y en la que las reglas son un poco distintas a las del resto.
Los 14 o 15 desarrollos no son repetidos, son más escalonados. Aquí te dejo un típico 3x9 con 15 relaciones (las que están en negrita) que no se repiten, sino que se escalonan más suavemente que un 1x12.
Ver el adjunto 54142
Con cariño y sin acritud 😄
Hace un tiempo, yo hubiese suscrito todo lo que has dicho, palabra por palabra, hasta que............probé el monoplato.
Al final todos los números que pones, son ciertos, con biplato/triplato tienes mas marchas totales, mas marchas útiles, y generalmente mayor rango, ya sea por arriba, por abajo, o por ambos lados. Todo esto es así, pero luego coges una bici con monoplato, y te das cuenta que no todo son los números, y que no necesitas tantas marchas, sinó las justas y necesarias, y que sean fáciles de poner y fiables. Con un monoplato, el 90% del tiempo, vas mejor, y luego, llaneando, en lugar de ir a 36 o 37, vas a 32 o 33, ¿y? el resto del tiempo has ido mas rápido, por lo que compensa.
Generalmente cuando vas en grupeta donde hay gente con monoplato y gente con biplato/triplato, cuando de golpe llega un rampón, los de multiplato, antes tienen que preparar la marcha, bajar su cadencia, poner el plato apropiado y también el piñon que toque, cuando por fin lo consiguen, los de monoplato ya están a mitad rampa, porqué con el monoplato pudes ir subiendo piñón a medida que lo necesites, y así no interrumpes tu cadencia.
Mira la tabla que has puesto, y esas supuestas 14 o 15 marchas útiles. Consideramos que las útiles son las que has puesto en negrita, y que tu vas con el 44-11 llanenado, pero poco a poco va empezando a subir, pones el 13, luego el 15 y luego el 17, hasta aquí todo perfecto, pero se supone que la siguiente marcha que te toca es la 32-13, por lo que primero tienes que bajar de plato, y luego bajar 2 piñones. En el momento de bajar plato, perderás velocidad y haras molinillo, lo que alterará tu cadencia, y si no tienes muy estudiado tu cambio, en lugar de bajar 2 piñones, puede que bajes solo 1, o que bajes 3, lo cual hará que o bajes mucho de velocidad, o se te quede la bici muy dura y tengas que hacer un 4o movimiento, subiendo un piñón. El mismo movimiento en un monoplato, se soluciona con un click, subiendo un piñon, rápido y sencillo, sin modificar tu cadencia, sin molinillos y sin nada de eso. Lo mismo pasa al pasar del plato 32 al 22, solo que ese cambio se suele hacer ya en rampas importantes, lo cual lo hace mas crítico, o lo haces antes de la cuesta, por lo que te toca ir un rato haciendo molinillo. Con el monoplato, eso no ocurre, siempre tienes presente lo que ocurrirá si subes o bajas un piñon, y hoy en día puedes cambiar 2 o 3 piñones de golpe, lo que equivale a un cambio de plato, pero con la ventaja que puedes hacerlo cuando quieres, y no cuando toca cambiar plato.
Yo alterno 2 localidades, y en una tengo una monoplato y en la otra un triplato, por lo que suelo rodar bastante con ambas, de hecho últimamente he ido mas con la triplato, por lo que experimento lo bueno y lo no tan bueno de ambas a diario. En mi caso es un 3x10 con un 11-36 por lo que he aprendido a usarlo casi como monoplato, ya que tal como lo tengo ajustado, con el 32 puedo usar los 10 piñones. Normalmente voy con el 32-36(la bici es 26") subo casi todo, y con el 32-11 también llaneo bien. El 22 lo pongo cuando viene una cuesta muy heavy, o cuando estoy cansado, y el 44 cuando quiero llanear rápido o en bajadas, pero eso es quizás un 5% del tiempo, o menos aún.
En la tabla que has puesto antes, se supone que cuando cambias de plato, toca cambiar 2 piñones, pero mi experiencia es que al final, normalmente, solo cambias uno, o ninguno, por lo que al final los cambios de plato siempre son bruscos, y realmente no acabas usando todas las marchas "utiles" que se supone que tienes. Por eso en mi triplato lo uso como monoplato, y solo uso los otros 2 platos en casos especiales. De todas formas, es o lo puedo hacer con este 3x10 con el 11-36, pero no podía hacerlo con mi anterior 3x8 con el 11-32 ya que ademas, creo que el plato pequeño era un 24 y encima yo estaba menos en forma, jajajaj, por lo que me tocaba aprovechar al máximo los 3 platos, jajjjajaj.
Luego está el tema del peso no suspendido. Siempre se habla de que en una bici, cuando rebajas el peso de las ruedas, se nota mucho mas que si rebajas el peso del cuadro, de la tija o del manillar, ya que es peso no suspendido, y es el que está en mas movimiento, por lo que en marcha, es el peso que mas penaliza. Algo parecido pasa con las bielas, y aunque la diferencia de peso entre unas bielas monoplato y unas multiplato, es poca, cuando vas en marcha, se nota bastante.
Mi bici monoplato, de serie, era biplato, pero las bielas estaban preparadas para monoplato, así que cuando la pasé a monoplato, pude usar las mismas bielas, quitando la araña y los 2 platos, y poniendo un solo plato. Cuando fue el momento de pasar a monoplato, dudé mucho, y hice mil millones de tablas con relaciones comparando lo que ya tenía, y lo que quería poner, y cuales serían las equivalencias. Cuando estrené el monoplato, con la bici identica a como la tenía antes, solo cambiando el cassette y el plato, y quitando cableado y desviador de plato, me fui a un circuito que hacía mucho, y cuando llegó una cuesta de pendiente importante y bastante larga, puse la marcha equivalente a la que usaba cuando tenía biplato, y mi sorpresa es que con esa marcha iba sobrado, por lo que podía poner sin problemas un piñon mas pequeño, con el mismo esfuerzo, y por lo tanto, subía más rápido. Con ese pequeño ahorro de peso en la zona de las bielas, me permitia tener una cadencia mas alta, con menos esfurezo, y eso es lo primero que noté con el cambio, luego cuando ya vi el resto de ventajas........pues como todo el mundo que prueba el monoplato, ya no quiere volver al multiplato, jajajajja.
Lo de los repuestos caros, es cierto, aunque creo que gran parte, es marketing, el monoplato es mas simple, algunas piezas deberían ser incluso mas baratas, si lo vendiesen al precio "justo" y teniendo menos piezas, podría tener un precio similar a los multiplatos, y entonces, no se venderían multiplatos. Por otro lado, entiendo que tienen que amortizar todo el desarrollo que ha supuesto. Puedo entender que una piñonera de 11 o 12 velocidades con esas paellas y esos pesos contenidos, sean mas caras que las tradicionales. Podría entender que las cadenas fuesen mas caras, si siendo mas estrechas, consiguiesen que durasen lo mismo, pero entiendo que duran menos porqué la construcción es la misma que las anteriores, y es mas estrecha, entonces debería valer un precio similar, aunque usen menos "material" para fabricarla. Lo que ya no le veo ningún sentido, es que una biela monoplato sea mas cara que una biplato o triplato, jajajjajaja.
Entiendo que a medida que vayan amortizando el monoplato, lo introducirán en las gamas mas bajas, bajando precios, y que a la larga el multiplato, en MTB quedará limitado a casos especiales.
En cuanto a lo de calibrar el cambio, en mi caso, creo que el 3x9 de Shimano, es el cambio mas difícil de calibrar que he tocado. El plato siempre toca un poco los huevecillos, aunque cuando lo consigues, si luego lo mantienes limpio, no suele fallar, pero los cambios Shimano de 9 marchas, cuesta dejarlos finos, y luego a la mínima se descalibran. Luego los de 10 marchas en adelante, cambiaron el tiro de las manetas, y todo resultó mas fácil. Un cambio de 12 marchas, es más difícil de calibrar que uno de 11 o uno de 10, pero mas fácil que uno de 9. En realidad, los cambios de 10 de Shimano, se calibran casi solos, tengo 2 bicis con el 3x10 y la verdad que son una gozada, siempre van perfecta, tanto una que la uso mucho, como otra, que casi no la usa nada, mientras que mi padre tiene un 3x9 que me da pánico cuando empieza a hacer el tonto.
Luego lo de que no todos los cambios sirven para el 52.....todos los cambios (o casi todos para curarme en salud) de pata larga, sirven para 45/46 50/51/52......aunque luego las marcas saquen muchos cambios distintos con precios distintos para hacerte dudar y que compres otro, pero con un cambio de 11 velocidades Shimano SGS puedes usar un cassete de 12v 10-52 de Sram, por ejemplo, y te diría que tambien con el SGS de 10 velocidades, otra cosa es que vaya mas o menos fino.
Otra cosa, es que con el monoplato, nunca se te sale la cadena, ya que normalmente esta se te sale al cambiar de plato.
