Gracias a todos por los comentarios, cuando saque un momento vuelvo a los ajustes 👍
Tendré en cuenta también lo de abrir al máximo el rebote, ya que lo tenía "por el medio". ¿Es dejarlo flojo o fuerte? Imagino que muy fuerte, para que no se hunda.
Buenas de nuevo
Normalmente cuando hablamos de "abrir" o "cerrar" el rebote o la compresión lo que tenemos que hacer es imaginarnos un grifo de los de antes a rosca, cuando lo "abrimos" lo que estamos haciendo es desenroscarlo (girando en el sentido contrario a las agujas del reloj) y por lo tanto aumentando el caudal que va a salir y, al contrario, cuando "cerramos" lo que hacemos es enroscar el grifo (girando en el sentido de las agujas del reloj) de forma que disminuimos el caudal.
En las suspensiones es parecido, por ejemplo, al "abrir" el rebote lo que hacemos es girar en sentido contrario a las agujas del reloj la ruleta o mando del rebote con lo que el aceite del sistema hidráulico de la suspensión tendrá más "caudal" y por lo tanto su funcionamiento será más "libre", el rebote será más rápido. Por contra si "cerramos" el rebote lo que hacemos es cerrar el paso de aceite del hidráulico y con eso al aceite le costará más pasar y el rebote será más lento.
Lo mismo en la compresión. Si abrimos la compresión el aceite del sistema hidráulico fluye rápido y eso hace que la suspensión sea muy activa mientras que al cerrar la compresión al aceite le cuesta más fluir y el funcionamiento de la suspensión se endurece.
Pensemos en una horquilla con el mando de bloqueo de los que se van girando en el sentido del reloj y cuanto más giras más duro es el funcionamiento de la horquilla hasta que llega el bloqueo, eso es porque lo que estamos haciendo es cerrando la compresión hasta que la cerramos del todo, momento en el que se queda bloqueada. Al contrario, abrimos la compresión haciendo que la horquilla funciona cada vez más activamente.
Otro ejemplo, las horquillas o amortiguadores con distintos modos de funcionamiento, abierto, trail (o climb o propedal o lo que sea) y bloqueo, vereis que el dial aunque no sea una rosca siempre se activa girandolo, la posición de abierto está moviendo el dial a tope en el sentido contrario al reloj y las demás se activan girando en el sentido del reloj porque en realidad estamos cerrando para que el flujo del aceite modifique la forma de trabajar de la suspensión.
Esto siempre es así, abrir es desenroscar y cerrar es enroscar para todas las suspensiones (al menos yo no conozco ninguna que vaya al revés).
A partir de aquí podemos hablar de compresión en alta o baja, de los distintos modos de funcionamiento de una suspensión y como se logra, pero eso ya es otra historia. El concepto básico es abrir - cerrar (desenroscar - enroscar).
Respecto a lo del rebote flojo o fuerte el rebote es lento o rápido (abierto = rápido y cerrado = lento). El rebote rápido significa que cuando la suspensión se hunde retorna al punto de partida rápidamente mientras que el lento es lo contrario, al hundirse la suspensión vuelve al punto inicial lentamente.
Un rebote muy rápido nos dará sensación de descontrol ya que cada vez que la suspensión retorne lo hará "violentamente" y parecerá que nos quiera escupir de la bici. El rebote lento tiene más sensacion de control pero si es demasiado lento la suspensión quizás no haya vuelto al punto inicial antes del próximo impacto y eso puede hacer que nos vayamos quedando sin recorrido en las suspensiones ya que estas no tienen tiempo de recuperar.
A priori el mejor rebote es el más rápido posible pero con control, a partir de aquí dependiendo del uso puede ser preferible más o menos rápido, por ejemplo, para un uso rallY/XC agresivo interesa un rebote rápido que nos de reactividad en las suspensiones en cambio para descenso el rebote seguramente será más lento para tener un funcionamiento más controlado ante impactos muy fuertes como saltos o cortados.
Como en casi todo es cuestión de probar y probar hasta encontrar la configuración que mejor nos vaya, en el rebote es bueno probar ambos extremos para ver como reaccionan las suspensiones en cada caso y verlo claramente.
Saludos,
