El tema de los incordios que dan los frenos hidráulicos es todo un clásico que nunca muere.
Existen numerosos testimonios y ejemplos de que con ejes pasantes también aparecen roces intermitentes o continuos. Las ruedas son más fáciles de colocar repetidamente en la misma posición que con un QR, pero eso no los inmuniza de crear roces con los frenos de disco hidráulicos, que tiene para la mayoría sus indudables ventajas de potencia y tacto, pero también los inconvenientes de reajustes, desajustes, complejidad del cambio de pastillas, necesidad de purgado, cambio de aceite,...
Las holguras submilimétricas entre disco y pastillas (que se mantienen, aunque la pastilla se desgaste, mediante un sistema de auto-compensante, muy sencillo pero, por eso mismo, propenso a un funcionamiento deficiente como es el retraimiento incompleto/asimétrico de los pistones), hacen que, incluso las minúsculas deformaciones en el cuadro-vainas-tirantes, por ejemplo, provocadas al cargar el peso del ciclista, la pastilla roce, cuando en el potro no roza; o las mínimas holguras en los asientos de los ejes pueden inducir que en cada reinstalación de la rueda haya una micro diferencia de posición, suficiente para que una pastilla que estaba ya a punto de tocar el disco, empiece a rozar.
Por no hablar de los aspectos ya citados de disco deformado, vainas y/o tirantes deformados, pinza desplazada,... que son mucho mas probables en MTB que en otras bicis por las fuerzas de choque que reciben y golpes que sufren, y que exigen mas intervenciones o recambios con alguna habilidad.
Mis dos consejos por experiencia, si no se te resuelve el problema:
Comprueba que ningún pistón está salido mas de que el otro. Si durante el arreglo del pinchazo se ha tocado inadvertidamente un poco la maneta del freno, uno o los dos pistones han podido salirse un poco de su posición inicial acorde al desgaste de las pastillas y ahora te rozan. Te tocará retraerlos, y para eso te recomiendo sigas escrupulosamente los procedimientos seguros que se describen en manuales y tutoriales. Además, no es raro que con el tiempo, uno, o los dos pistones, dejen de retraerse bien por mucho que los limpies (la junta que los sella y permite su pequeño deslizamiento, pierde propiedades), y en un momento dado o ante algún golpe físico, acaban sobresaliendo demasiado, con lo que empezará una tendencia a rozar, que no se resuelve hasta que no se repara o se cambia la pinza.
El sistema básico de reajuste: aflojar los tornillos la pinza, apretar el freno, ajustar la pinza, y fijarla de nuevo, puede dar una primera aproximación, pero tampoco es infalible, ya que los discos no son perfectamente planos ni su eje totalmente perpendicular al plano de las pastillas, y sobre todo: los pistones no suelen retraen siempre de forma absolutamente simétrica. Si todo está dentro de tolerancias, habrás de comprobar visualmente que al rotar la rueda se mantiene el disco sin rozar, y para ello puede hace falta un reajuste visual de la pinza, comprobando que las pastillas se mantienen paralelas al disco en todo el giro con holgura aprox. simétrica. Como la holgura es tan pequeña en los frenos hidráulicos, no es fácil de apreciar. Trucos: Iluminar con luz difusa por debajo de la pinza para ver la luz por la holgura, y/o usar el tlf móvil en modo video con iluminación, con ampliación x2 ó x3 para verla fácilmente, sobre todo si no tienes una vista perfecta.
Aquí se explican tres métodos de ajuste de la pinza para evitar el roce. El método básico es el método 1, y el visual es el método 3.
El método 2 que se describe en el video es como el método 1, básico, pero interponiendo un papel, una tarjeta de crédito o pieza entre el rotor y las pastillas, de antes de apretar el freno, dando un a pequeña holgura extra, pero ya te digo yo que si no funciona el método 1, tampoco funciona el método 2, ya que esa holgura "extra" desaparece en el curso de unas pocas frenadas debido al sistema auto-compensante que "interpreta" la holgura extra como un desgaste de pastillas, y la "compensa" sacando mas los pistones.
Conviene ejercitarse en estas tareas, de lo contrario, vas a hacer rico al mecánico si en cada reinserción de rueda tienes que visitarlo.
