¿El eje pasante realmente resuelve los problemas de roce de las pastillas y discos de freno?

Después de entender análisis como este conocido video de Peak Torque


parece que la única ventaja real del eje pasante (Thru-Axle) respecto al cierre rápido (QR) es la repetibilidad y facilidad de ubicación del buje de la rueda para que el disco de freno no roce con las pastillas.

Entonces, ¿el eje pasante garantiza que una vez ajustadas las pinzas (caliper) del freno hidráulico ( y siempre que el disco este plano, sin deformaciones), ya no vuelve a presentarse rozamientos de pastillas-disco? ¿o también puede dar problemas recurrentes de roce? ¿Cuál es vuestra experiencia?

En caso de que la vaina del lado de los piñones sufra una ligera deformación (golpe, caída,...) el disco comenzaría a rozar, y al no tener la posibilidad de compensar la desviación en el eje (cosa que si permite el QR ), parece que con el eje pasante no quedaría mas remedio que reorientar la pinza.

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Es que no solo es el tipo de eje, las bicicletas ahora tienen unos ajustes y mecanizados mucho mejores.
Con eje pasante no te da opción a ninguna desviación, con un QR puedes poner la rueda en diferentes posiciones.

El eje pasante centra el disco siempre en el mismo lugar, pero su función principal es dar mas rigidez al tren delantero.

Husquybiker dijo:

El eje pasante centra el disco siempre en el mismo lugar, pero su función principal es dar mas rigidez al tren delantero.

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Según el video que cito al principio, la rigidez la da en todo caso del buje de la rueda y el rozamiento que tiene sobre los soportes del cuadro/horquilla. He entendido que el eje pasante por si no aporta mas rigidez, es una mordaza de compresión para que el buje y cuadro/horquilla se transmitan las cargas, lo mismo que hace el pasador del cierre rápido. Ninguno de ellos soporta cargas, trabajan a tensión.

La teoría de que el eje pasante deja siempre el disco en el mismo lugar para evita roces disco pastillas al quitar y poner las ruedas la sabemos, lo que buscaba es experiencias/testimonios de hasta que punto en la realidad es así, o si también hay que estar de vez en cuando reajustando la posición de las mordazas.

Yo cuando usaba el cierre rápido de toda la vida no tenía problemas con las pastillas ni las pinzas la verdad, siempre estaban en el mismo sitio y si rozaban eran por otras causas, como por ejemplo pequeñas desviaciones del disco o un pistón que saliera más que otro.

Y no da la misma rigidez un eje de 5mm que uno de 15mm, yo si que noté al pasar a eje delantero de 15 que había mucha más rigidez en la parte delantera.

Xc man dijo:

Yo cuando usaba el cierre rápido de toda la vida no tenía problemas con las pastillas ni las pinzas la verdad, siempre estaban en el mismo sitio y si rozaban eran por otras causas, como por ejemplo pequeñas desviaciones del disco o un pistón que saliera más que otro.

Y no da la misma rigidez un eje de 5mm que uno de 15mm, yo si que noté al pasar a eje delantero de 15 que había mucha más rigidez en la parte delantera.

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Una vez ajustado no da problemas, pero con un eje QR al quitar o poner la rueda la puedes dejar en otra posición.
Siempre que he desmontado luego para ajustar siempre con la bicicleta con las ruedas en el suelo abría y cerraba el cierre para asegurarme que quedaban en su lugar.
Tampoco he tenido bicis de gama alta, por qué los mecanizados y ajustes se notan mucho más.
Al final todo esto han sido mejoras que han ido trayendo las ruedas de 29 que con mayor diámetro necesitan más rigidez que los materiales de las 26 no permitían para ese diámetro.