Bueno abro este hilo tutorial acerca del mantenimiento del núcleo y sistema ratchet EXP que tienen los nuevos bujes de DtSwiss
Ya hice uno similar sobre los modelos anteriores los “S” que podéis consultarAqui
Hay alguna diferencia interna entre ambos tipos de bujes, pero la forma de procede es similar, la mayor diferencia entre ambos es que la versión anterior, en ratchet lo formaban dos coronas dentadas flotantes, y dos muelles que les presionaban, mientras que en los modelos nuevos, una de las coronas va fijas en el cuerpo del buje, y sólo hay una flotante con un único muelle
Para proceder en primer lugar desmontamos la rueda y en cassette, que podemos aprovechar a limpiar a fondo ya que estamos también….
Una vez en cassete fuera, y con el buje accesible, nos queda tal cual en la foto, tiramos de la puntera que fija el cuerpo del núcleo y después del propio núcleo
en este paso nos salen hasta 4 piezas, por un lado la puntera, llegó el cuerpo del núcleo, después una arandela roja, que sirve para que apoye el muelle sin dañar el rodamiento, ojo que esta arandela tiene una estría y tiene posición, la estría va hacia el buje digamos, y la parte plana apoya en el rodamiento… y luego ya nos queda el muelle.
debtro montado aún se nos queda la corona dentada del ratchet , y un casquillo rojo también, para que haga todo un cuerpo, este a diferencia de la otra pieza roja, no tiene sentido
sacamos todas piezas que van dentro del núcleo y metidas en el eje, quedándonos este despiece
y en el buje nos queda la corona dentada que va fija y ya se ve el rodamiento de este lado, así como el eje
la corona dentada esta, yo no la extraigo, porque hace falta la herramienta específica, que no tengo, viene a ser algo similar a la herramienta que usamos para quitar el casete, y en procedimiento similar….
Acabaremos el proceso sin desmontarlo, limpiaremos bien así, sin mucho problema…
ahora con el lado del núcleo desmontado, nos pasamos al lado del disco, y procedemos a quitar la puntera que nos sale con la mano también, aquí en este caso asoma directamente el rodamiento, no hay mucho misterio
ahora extraeremos el eje para limpiar todo bien, para ello nos apoyamos sobre una superficie firme, y con el martillo de nylon, golpeamos en eje por el lado del núcleo, de tal modo que el eje sale por el lado del disco, puede ir algo duro, y el calentar nos facilita la cosa, puesto que el rodamiento sale con el eje, y va muy ajustado, el calor hace que dilate un poco el aluminio, y sale más facilmente, siempre todo esto de aplicar calor y dar golpes, por favor MESURA!! si se ve que no va no va, y mejor no forzar el asunto
Como curiosidad, estos rodamientos tienen dos tipos de sello distintos, uno naranja que va a la parte de fuera, y uno negro que va hacia adentro
imagino que el naranja será más estanco, de ahí que vaya hacia afuera.
Ahora tenemos ya todo desmontado y sucio
así que cogemos un trapo o papel, y con alcohol limpiamos todo bien de grasa vieja, y restos de suciedad que pudiera haber….
Una vez limpio nos queda de esta guisa
he de decir que me ha sorprendido gratamente, lo limpio que ha salido el interior del núcleo, eje, buje y todo en general…. No se veía restos de óxido, o suciedad por ningún sitio, y con una simple pasada de trapo con alcohol se queda como nuevo…
ahora tocaría engrasar de nuevo, y luego montar….
Primeramente, engrasamos el rodamiento que hemos sacado, con grasa shimano permium, lo metemos en en eje y con la propia puntera ya puesta, empujamos hacia adentro
es posible que tengamos que darle un golpecito en la puntera con la baza de nylon…
después y ya con la grasa propia de dtswiss, nos mojamos los dedos, y “jugueteamos” con el casquillo rojo y la corona dentada para que se les adhiera la grasa, no es bueno echar en exceso puesto que sería contraproducente, y podría quedarse el ratchet pegado….
colocamos ambas piezas en su sitio, sobre todo fijaros de poner Los dientes de la corona hacia el interior, y después hacemos lo mismo con el muelle y la arandela roja…
Ya lo tenemos casi listo, acabamos aplicando grasa dtswiss en las estrías internas del núcleo, que son sobre las que se desliza la corona….
lo metemos en su sitio, y ya habríamos acabado, limpiamos los excedentes de grasa que se hayan quedado por fuera, montanos el cassete, y luego ya deberíamos de tener todo listo a falta de montar la rueda en su sitio, y apretar el eje, por si no había entrado del todo, en este paso se apretará del todo y se quedará buen encajado…
Y después de esto….. sólo queda dar pedales!!!!
cualquier duda ya sabéis!!!
Ya hice uno similar sobre los modelos anteriores los “S” que podéis consultarAqui
Hay alguna diferencia interna entre ambos tipos de bujes, pero la forma de procede es similar, la mayor diferencia entre ambos es que la versión anterior, en ratchet lo formaban dos coronas dentadas flotantes, y dos muelles que les presionaban, mientras que en los modelos nuevos, una de las coronas va fijas en el cuerpo del buje, y sólo hay una flotante con un único muelle
Para proceder en primer lugar desmontamos la rueda y en cassette, que podemos aprovechar a limpiar a fondo ya que estamos también….
Una vez en cassete fuera, y con el buje accesible, nos queda tal cual en la foto, tiramos de la puntera que fija el cuerpo del núcleo y después del propio núcleo
en este paso nos salen hasta 4 piezas, por un lado la puntera, llegó el cuerpo del núcleo, después una arandela roja, que sirve para que apoye el muelle sin dañar el rodamiento, ojo que esta arandela tiene una estría y tiene posición, la estría va hacia el buje digamos, y la parte plana apoya en el rodamiento… y luego ya nos queda el muelle.
debtro montado aún se nos queda la corona dentada del ratchet , y un casquillo rojo también, para que haga todo un cuerpo, este a diferencia de la otra pieza roja, no tiene sentido
sacamos todas piezas que van dentro del núcleo y metidas en el eje, quedándonos este despiece
y en el buje nos queda la corona dentada que va fija y ya se ve el rodamiento de este lado, así como el eje
la corona dentada esta, yo no la extraigo, porque hace falta la herramienta específica, que no tengo, viene a ser algo similar a la herramienta que usamos para quitar el casete, y en procedimiento similar….
Acabaremos el proceso sin desmontarlo, limpiaremos bien así, sin mucho problema…
ahora con el lado del núcleo desmontado, nos pasamos al lado del disco, y procedemos a quitar la puntera que nos sale con la mano también, aquí en este caso asoma directamente el rodamiento, no hay mucho misterio
ahora extraeremos el eje para limpiar todo bien, para ello nos apoyamos sobre una superficie firme, y con el martillo de nylon, golpeamos en eje por el lado del núcleo, de tal modo que el eje sale por el lado del disco, puede ir algo duro, y el calentar nos facilita la cosa, puesto que el rodamiento sale con el eje, y va muy ajustado, el calor hace que dilate un poco el aluminio, y sale más facilmente, siempre todo esto de aplicar calor y dar golpes, por favor MESURA!! si se ve que no va no va, y mejor no forzar el asunto
Como curiosidad, estos rodamientos tienen dos tipos de sello distintos, uno naranja que va a la parte de fuera, y uno negro que va hacia adentro
imagino que el naranja será más estanco, de ahí que vaya hacia afuera.
Ahora tenemos ya todo desmontado y sucio
así que cogemos un trapo o papel, y con alcohol limpiamos todo bien de grasa vieja, y restos de suciedad que pudiera haber….
Una vez limpio nos queda de esta guisa
he de decir que me ha sorprendido gratamente, lo limpio que ha salido el interior del núcleo, eje, buje y todo en general…. No se veía restos de óxido, o suciedad por ningún sitio, y con una simple pasada de trapo con alcohol se queda como nuevo…
ahora tocaría engrasar de nuevo, y luego montar….
Primeramente, engrasamos el rodamiento que hemos sacado, con grasa shimano permium, lo metemos en en eje y con la propia puntera ya puesta, empujamos hacia adentro
es posible que tengamos que darle un golpecito en la puntera con la baza de nylon…
después y ya con la grasa propia de dtswiss, nos mojamos los dedos, y “jugueteamos” con el casquillo rojo y la corona dentada para que se les adhiera la grasa, no es bueno echar en exceso puesto que sería contraproducente, y podría quedarse el ratchet pegado….
colocamos ambas piezas en su sitio, sobre todo fijaros de poner Los dientes de la corona hacia el interior, y después hacemos lo mismo con el muelle y la arandela roja…
Ya lo tenemos casi listo, acabamos aplicando grasa dtswiss en las estrías internas del núcleo, que son sobre las que se desliza la corona….
lo metemos en su sitio, y ya habríamos acabado, limpiamos los excedentes de grasa que se hayan quedado por fuera, montanos el cassete, y luego ya deberíamos de tener todo listo a falta de montar la rueda en su sitio, y apretar el eje, por si no había entrado del todo, en este paso se apretará del todo y se quedará buen encajado…
Y después de esto….. sólo queda dar pedales!!!!
cualquier duda ya sabéis!!!
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