Buenas compañeros, a raíz de buscar uno de los ruidos que me están volviendo loco en la flaca, he desmontado, limpiado y engrasado el sistema ratchet de los bujes dt350 que llevan, y he hecho unas fotillos para hacer un pequeño tutorial que sirva de apoyo a quien tenga estos bujes para que se adentre en el mantenimiento que es sencillo y se puede hacer en casa sin ningún tipo de herramientas específicas.
Vamos a ello!
Para empezar, como es lógico, desmotamos la rueda, y a continuación, aunque no es necesario, quitamos el cassette, para aprovechar a limpiar también.
una vez el cassette desmontado, nos queda el núcleo a la vista, el cual nos saldrá tirando de él hacia afuera, si optamos por dejar el cassette aún se saca más facil, tirando del propio cassette, si es la primera vez aún hay que hacer algo de fuerza....
Una vez con el cuerpo del núcleo fuera nos queda esta situación:
por un lado
-el cuerpo del núcleo
-dos muelles
-las dos coronas ratchet
-un canuto metálico
-la tapa del nucleo
por otro lado el eje de la rueda (aquí ya está limpio)
limpiamos bien todos los componentes que nos han salido, yo uso alcohol isopropilico, y nos quedará de esta forma
como podréis comprobar esas coronas ratchet ( las dentadas) no son las que han salido, estas que se ven ahora limpias y las que voy a montar son las de 18 dientes, y son las que montan normalmente de origen, pero que aprovechando la operación voy a volver a montar, las que han salido y se ven en la primera foto son las de 36T que tienen un ángulo de punto muerto menor en el pedaleo, pero que ejercen más fricción al rodar, y no las veo útiles en road, y como tengo ambos juegos pues las cambio por las de 18.
aquí tenéis una foto de la diferencia entre unas y otras
una vez tenemos ya todo limpio, alojamiento del ratchet, las coronas, los muelles, el cuerpo del núcleo, la tapa y demás, procedemos a su montaje
os recuerdo que para este sistema dtSwiss recomienda usar unicamente la grasa específica al respecto y que se ve en la foto de arriba.
primero ponemos una poca en el alojamiento del eje en el que van introducidas las coronas y metemos el canuto metálico
luego se introduce el muelle interior, ambos muelles son iguales, pero hay que fijarse que tienen forma, la parte ancha va hacia el rodamiento, y la parte estrecha va hacia la corona dentada
luego engrasamos las dos coronas y las ponemos una sobre la otra para introducirlas, es bueno hacerles girar entre ellas para que se asienten antes de meterlas
quedando así
el paso siguiente es meter el muelle exterior, lo mismo, prestad atención a la forma del muelle, la parte estrecha hacia la corona!
y luego el cuerpo del núcleo
después de esto sólo nos queda engrasar un poco la tapa del núcleo y meterla a presión, para esto yo uso ya grasa normal, la shimano premium, esa que es dorada
esta tapa si no hemos quitado el cassette no nos saldrá, se queda en su alojamiento entre el núcleo y el cassette
y ya montamos el cassette si lo hemos quitado, y la rueda al sitio!!
espero os resulte útil!!!!
cualquier duda que os pueda ayudar aquí me tenéis!!!!
Vamos a ello!
Para empezar, como es lógico, desmotamos la rueda, y a continuación, aunque no es necesario, quitamos el cassette, para aprovechar a limpiar también.
una vez el cassette desmontado, nos queda el núcleo a la vista, el cual nos saldrá tirando de él hacia afuera, si optamos por dejar el cassette aún se saca más facil, tirando del propio cassette, si es la primera vez aún hay que hacer algo de fuerza....
Una vez con el cuerpo del núcleo fuera nos queda esta situación:
por un lado
-el cuerpo del núcleo
-dos muelles
-las dos coronas ratchet
-un canuto metálico
-la tapa del nucleo
por otro lado el eje de la rueda (aquí ya está limpio)
limpiamos bien todos los componentes que nos han salido, yo uso alcohol isopropilico, y nos quedará de esta forma
como podréis comprobar esas coronas ratchet ( las dentadas) no son las que han salido, estas que se ven ahora limpias y las que voy a montar son las de 18 dientes, y son las que montan normalmente de origen, pero que aprovechando la operación voy a volver a montar, las que han salido y se ven en la primera foto son las de 36T que tienen un ángulo de punto muerto menor en el pedaleo, pero que ejercen más fricción al rodar, y no las veo útiles en road, y como tengo ambos juegos pues las cambio por las de 18.
aquí tenéis una foto de la diferencia entre unas y otras
una vez tenemos ya todo limpio, alojamiento del ratchet, las coronas, los muelles, el cuerpo del núcleo, la tapa y demás, procedemos a su montaje
os recuerdo que para este sistema dtSwiss recomienda usar unicamente la grasa específica al respecto y que se ve en la foto de arriba.
primero ponemos una poca en el alojamiento del eje en el que van introducidas las coronas y metemos el canuto metálico
luego se introduce el muelle interior, ambos muelles son iguales, pero hay que fijarse que tienen forma, la parte ancha va hacia el rodamiento, y la parte estrecha va hacia la corona dentada
luego engrasamos las dos coronas y las ponemos una sobre la otra para introducirlas, es bueno hacerles girar entre ellas para que se asienten antes de meterlas
quedando así
el paso siguiente es meter el muelle exterior, lo mismo, prestad atención a la forma del muelle, la parte estrecha hacia la corona!
y luego el cuerpo del núcleo
después de esto sólo nos queda engrasar un poco la tapa del núcleo y meterla a presión, para esto yo uso ya grasa normal, la shimano premium, esa que es dorada
esta tapa si no hemos quitado el cassette no nos saldrá, se queda en su alojamiento entre el núcleo y el cassette
y ya montamos el cassette si lo hemos quitado, y la rueda al sitio!!
espero os resulte útil!!!!
cualquier duda que os pueda ayudar aquí me tenéis!!!!
