Review TRIBAN GRVL 120. Una bici para todo.

combuilder dijo:

Pues, me la he agenciado nueva ayer por 720, por un precio especial de esta semana

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MarcoAurelio dijo:

y esa oferta??

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combuilder dijo:

Pues, ya tengo la bici en casa, la famosa Triban GRVL 120, en color verde aceituna. Es muy bonita, estéticamente.

La probé desde el Decathlon a casa, unos 6 km, rodando en llano.

La primera sensación con ella es que es una bici agradable de conducir, y cómoda. Me sorprendieron mucho los pedales que me han puesto, aun siendo de plástico, de plataforma, que me han gustado. Los cambios cumplen su función y el tacto es "diferente" al que tenía con una MTB de 26 ..... será cuestion de horas y práctica ....

La bici incluye una pequeña llave dinamometrica, luces delantera y trasera, y timbre, y revisión gratis a los 6 meses.

Sinceramente, para el tipo de ciclismo que yo practico, con sesiones de cómo mucho 2 horas, y en torno a 30-40 km de promedio por salida, voy más que servido.

Si le sumas que prácticamente por los 720 € suponen 7.200 puntos, puedes canjear un cheque de 10 €, así que, he tenido para las cámaras de repuesto!

De momento, no me planteo el tema de tubelizar las ruedas, por varias cosas: el presupuesto de dicha acción son unos 50 €. Voy a ver ómo voy estas semanas, y luego decidiré que hago .....

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Andrés dijo:

Yo tubelicé pero luego volví atrás. No se si será por las llantas o por los neumáticos, pero no hubo manera de dejarlo fino y de un día a otro perdía demasiado aire. Si no vas a hacer mucho campo no es necesario, llevando una presión adecuada vas a ir bien.

Seguramente ahora los frenos te den algún quebradero de cabeza para dejarlos bien ajustados, o te rozan o no frenan lo suficiente. Al final haciendo ajustes finos con el tensor de la maneta los puedes dejar bien. Quizá sea el punto más débil de esa bici.

El cambio aunque distinto funciona muy bien.

Bueno, a disfrutarla! Ya nos contarás a ver que sensaciones te da esa bici.

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combuilder dijo:

Pues, después de varios meses de uso de la bici y ya con 600 km recorridos, le bici va genial.

Tuve un problema con una llanta y me la cambiaron.
No había pinchado hasta el otro día, que me lleve en premio gordo: salida de 4 pinchazos. Llevaba 2 cámaras y tuve q cambiar cámaras e incluso arreglar pinchazos.

El único pero que le pongo es el tornillo de la dirección, que no me convence porque se mueve con más facilidad de la que yo creo q debiera.

Ya que he arreglado los pinchazos, he aprovechado para poner la banda anti pinchazos, que es el método q mejor me va para gestionar los pinchazos.

Seguramente lleve la bici a la revisión gratuita de Decathlon en septiembre, sin esperar a los 6 meses.
Y tb quiero llevarla a un curso de mecánica de bici que suelo ir en la semana de la movilidad, para q me expliquen varias cosas de gestión de frenos, que estoy acostumbrado a arreglar los v-brake.

Ya os contaré más

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Kurwenal dijo:

¿Qué banda antipinchazos le vas a poner? Yo uso la de Fundax.

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combuilder dijo:

Pues, la compré en AliExpress. Me salieron bastante económicas, unos 3 euros.

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Pero he comprado una segunda unidad para ponerlos dobles. Es más peso, pero .... Me garantizo menos pinchazos.

De todas formas, aún ya con 600 km, el otro día tuve una salida de 4 pinchazos (no llevaba bandas), y es que en varios sitios leí q las cubiertas originales de la bici grvl120 no eran muy buenos.

Yo los estoy aguantando hasta la revisión gratuita de los 6 meses, q lo hace en octubre. Después ya veré lo q hago ... Pero me gustaría estirarlos hasta si menos 2.000 km .... Si no, menudo mojón: nada más comprar la bici, ya con cambios.

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combuilder dijo:

Si no, menudo mojón: nada más comprar la bici, ya con cambios.

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Xc man dijo:

Meter 2 bandas antipinchazos me parece excesivo, a parte de más complicado para luego meter la cámara.
Yo cuando llevaba, hace años, con una iba sobrado y poco pinchaba.


Bienvenido al mundo de las bicis 🤣🤣🤣

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combuilder dijo:

De momento, he desistido de la doble banda.

Ya arreglé en otro día la cámara de los 4 pinchazos y ya he vuelto a rodar con la triban, y muy bien.

Estoy esperando la semana de le movilidad, que hay curso de mecánica de bicis y espero llevarme la bici y aprender, pues algunas cosas de este bici no la domino.

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krampack dijo:

Hombre, pues una cámara con cuatro pinchazos, más que arreglar yo la mandaba a la basura.

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combuilder dijo:

La semana pasada llevé la bici a Decathlon a la revisión gratuita de los 6 meses.
Al principio, pensé que no habría mucho que revisar, pero nada más llegar, me preguntó en mecánico si notaba alguna cosa: le comenté algunas sensaciones de la dirección y un ruido en la maneta de cambio.

En unos 15 minutos, el chaval me dió una máster class sobre la bici, algunas recomendaciones a tener en cuenta, cómo realizar algunos mantenimientos, y cosas a tener en cuenta para el futuro.

La verdad, que me alegre muchísimo de llevarla. Me revisaron frenos, transmisión, estado de la cadena y presiones.

Seguimos ....

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Xc man dijo:

4 me parecen hasta muchos, yo algunas directamente ni arreglar.
Pero vamos que una cámara con parches, si están bien puestos se puede seguir usando


Cuenta cuenta que te dijo, que igual aprendemos algo, que nunca está de más, que hay gente que sabe de mecánica pero otros nada y nunca está de más compartir cosas, por muy básicas que sean

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Andrés dijo:

Hola de nuevo chic@s, vuelvo a aparecer por aquí después de un paréntesis muy largo para haceros un review de la bici de acceso al gravel de Decathlon.

Ver el adjunto 58049

Como los más veteranos del foro ya sabéis, siempre he andado dándole vueltas a esto del gravel, pero no estaba dispuesto a gastarme 1500 euros en una bici de aluminio sin una triste suspensión, componentes básicos, etc. Y así un día mirando vi que había stock de la talla L de la Triban por 650€ así que sobre la marcha la compré online. Hay que decir que el envío y ajuste de la bici (pagado a 15€) fue más bien regulero, la bici vino montada sin ninguna protección en una caja de cartón tal cual y tanto frenos, como cambio estaban mal regulados... menos mal que uno tiene herramientas y entiende un poco de mecánica.

Ver el adjunto 58042

1. Estética y cuadro: Bueno pues la verdad que para gustos colores, pero el color verde militar a mi personalmente me gusta para una bici para el monte, tiene detalles en pintura y no pegatinas. Eso sí el cuadro es básico, nada de guiado de cables interno, las soldaduras van a la vista, no es especialmente ligero, vamos un cuadro de gama media en toda regla. Pero eso sí, se ve un cuadro bastante robusto para el trote diario y con la flexión de vainas que ofrece el aluminio que absorbe un punto las irregularidades. Con agujeros para hacer bikepacking, incluso un buen triángulo principal donde colocar bolsas de cuadro.

Ver el adjunto 58043

En cuanto al paso de rueda como podéis ver va montada con un 38c, he leído por ahí que puede entrar bien un 40c pero no es apta para neumáticos más anchos, de todas maneras para el carácter de esta bici yo creo que va bien con esas medidas.

2. Transmisión:
Viene montada con un monoplato de 38 y un casette de 11-42. Para un usuario medio suficiente para rodar a 45 Km/h a una cadencia alta pero sin perder pedal, y suficiente para subir cuestas en torno a un 15% máximo en asfalto, algo menos en tierra (comprobado en ruta con un garmin, habrá quién vaya sobrado, hablo de un usuario medio).

Ver el adjunto 58044

El cambio trasero es un marca propia de Decathlon, Microshift XLE con función de bloqueo antirrebote de cadena. Funciona bastante bien, casi diría que a un nivel de un Deore, cambia preciso y no tarda demasiado, incluso cuando se fuerza el cambio en cuesta, y los ajustes son muy similares a un shimano con 3 tornillos.

Ver el adjunto 58045

3. Frenos:
Quizá el punto más débil. Son unos Promax mecánicos con discos de 160 (no olvidar el precio de la bici y como está el mercado), pero frenan bien, vaya eso por delante. El problema es que el ajuste al no ser hidráulicos es más complicado ya que los pistones no se autorregulan y si no queréis roces hay que dejar las manetas muy flojitas. Siguen frenado bien pero al accionar la maneta te la llevas al fondo. Tengo que puntualizar que sólo les he encontrado el límite bajando por carretera y porque yo peso 95 kg, para un uso normal de ruteo gravel sin hacer el cabra bajando puertos van de sobra, de hecho en tierra es fácil bloquear el freno trasero sin problemas. Como punto de calidad las fundas vienen con un jagwire anticompresión y con un tratamiento interno de teflón.

Ver el adjunto 58046

4. Ruedas y Neumáticos:
Este es uno de los puntos fuertes ya que viene preparada para tubelizar (y es lo primero que hice con unas válvulas de MucOff), tubelizada sin problema. Los neumáticos de serie son unos Hutchinson Overide de 700x38c con protección antipinchazos, y aunque parece que no llevan mucho taqueado la verdad es que agarran muy bien si los llevas a la presión que corresponde según tu peso (en mi caso llevo 4bar detrás y 3'8 delante, o un puntito más si la ruta va a ser muy de asfalto). Las ruedas son normales, no son ligeras pero son bastante robustas pensadas para cargar peso en la bici y hacer kilómetros sin que se descentren. Como he dicho antes, el cuadro quizá admita unos 40c pero no más.
Ver el adjunto 58047

5. Otros componentes:
Por no alargar mucho la review, trae horquilla de carbono que viene bien para absorber esas irregularidades del terreno junto al trabajo trasero de las vainas y además limita el efecto shimmy (buscad en google) que puede darse con horquillas de aluminio a altas velocidades. Incluso viene con agujero preformados en la horquilla para meter alforjas delanteras.

La potencia es de 100 mm lo cual hace que lleves una postura mucho más cercana a carretera que a mtb (luego comentaré las sensaciones), lleva 4 arandelas y yo la verdad es que lo llevo en la posición más alta porque tampoco necesito ir muy "aero".

El manillar trae un "flare" (apertura de la parte baja) de 16º, que ayuda bastante en las bajadas a la hora de llevar las muñecas menos forzadas.

Trae de casa timbre, lucecitas, catadióptricos en las ruedas, pedales de plástico... todo fuera evidentemente. Puse unos crankbrothers Candy 1 que van cojonudos (también los llevo en la Occam)

El sillín es muy justito para rutas largas y fue lo primero que cambié por un Selle Italia, que si bien pesa 400gr me permite ir cómodo todo el rato que quiera.
Ver el adjunto 58048

6. Sensaciones:
Una vez en la bici lo primero que se nota a diferencia de una mtb es que tienes una posición de carretera pero muy relajada por la pedazo de pipa de dirección, la bici es evidentemente mucho más reactiva que una de montaña, y a la hora de ponerte de pie en los pedales en subida es donde más ves la diferencia. En cambio a diferencia de una bici de carretera es que el rodar no es tan fino ni por peso, ni por neumáticos, ni por geometría.

Pero en esto del gravel lo tienes todo y no tienes nada. En mi caso vivo en una zona muy muy llana con pistas de tierra kilométricas entre campos de cultivo y ahí es donde la bici da lo mejor, rodar por tierra a velocidades de carretera mola mucho, y me ayuda a enlazar carreteras locales de asfalto sin tráfico donde la bici no parece un tractor como la Occam que llevo para el monte. Para mi ha supuesto un salto de calidad en mis rutas diarias, podría enlazar rutas sin fin sin cruzarme con nadie ni ver ningún coche porque al final el pedaleo es más eficiente, la postura más rodadora y al final del día te cansa menos.

Y por supuesto este tipo de bicis están pensadas para ir con alforjas o como se llama ahora bikepacking, si consigo coger una forma decente no descarto alguna ruta larga de varios días.

Eso sí, la bici tiene sus límites, si bien te puedes meter despacito por veredas más o menos rotas, no es apta para ir por baches, ni bajar zonas técnicas (no hablo ya de trialeras sino de piedras), primero porque la suspensión es cero, segundo porque vas cogido de un manillar de carretera con las limitaciones de agarre que ello conlleva y tercero porque los neumáticos son estrechos y con poco taco. No hay más, la bici es para lo que es rodar por pistas, cemento y asfalto de una manera bastante ágil. Y no nos vamos a engañar, aquí hay mucha gente que sufre de espalda, y esta bici no es para ellos, al final vas con una rígida por tierra.

En resumen, que por 650€ te llevas una bici de gama baja-media que funciona muy bien. Una bici cuyo mantenimiento es limpiar la cadena y de vez en cuando el cambio trasero, una bici con la que no voy mucho más rápido que con la de montaña pero las sensaciones son totalmente distintas. Y entre que eso me permite escoger dos tipos de ciclismo y que me permite ir mucho más lejos cansándome menos creo que es una buna compra, así que la recomendaría siempre que sepas que estás comprando.
Ver el adjunto 58051

Venga, saludos, espero poder seguir compartiendo temas con vosotros, a ver si consigo sacar tiempo

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krampack dijo:

Muy interesante, yo, he estado a punto de comprarme la RC520 que viene con doble plato y Shimano 105 de 11 v. El uso, va a ser parecido, porque donde vivo, hay una carretera que está muy bien para la bici, pero, si quiero conectar con otras, me tengo que meter en nacionales de mucho tráfico y no me mola, así que con una Gravel, puedo enlazar por pistas. La rueda, ya te digo que se puede meter hasta 40 de ancho, pero bueno, creo que con 36-38 es más que suficiente.
Yo lo del monoplato en Gravel no lo veo y más, si lo principal que se va hacer es carretera, un 38, da para lo queda (en la de carretera llevo 52/42). En fin, estoy dudando si comprarla, bueno, dudas ninguno, pero, me que si la pillo me tocará donde con ella en el trastero 😅.

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