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Buena actualización, sí señor !!
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Vity_81 - KTM Scarp MT Master 2021….o lo poco que queda 😅
- Autor Vity_81
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El Scott es muy muy parecido al de Orbea oc squidlock que es el que llevo yo, buen material te as apañado yo a ver si ahorro para meterle las llantas de carbono tanto a la de montaña como a la de carretera en perfil 45 y las de mtb 30mm internó
Vity_81
Miembro
Si, yo estaba en duda entre uno y otro, lo único que uno es ptl y el otro ptu, pero en cuanto a calidad son muy parecidos. Al final me pille el de Scott por que tengo una tienda de Scott al lado de casa y me han hecho buen precio.
Vity_81
Miembro
Unas fotos de la ruta de este finde....ya con todas las actualizaciones, excepto el mando de las suspensiones. No caí en que al ser ptl había que cambiar el sistema del amortiguador y no lo hacen en todos lados...habría que mandarlo a bicimax (FOX) para que lo cambien y me dan de plazo más de 7 días laborales desde que les llega (en Portugal).....
Aunque me han dicho desde la tienda que aquí en Burgos hay un sitio en el que lo hacen...lo malo que será más caro, lo bueno que lo tendría para final de semana.
Aunque me han dicho desde la tienda que aquí en Burgos hay un sitio en el que lo hacen...lo malo que será más caro, lo bueno que lo tendría para final de semana.
Adjuntos
Te ha faltado decir que has cambiado los puños 😋
Vity_81
Miembro
Ya que cambiaba de llantas, discos de freno, eje....he aprovechado también y he cambiado las cubiertas que traía (unas Maxxis rekon de 2.40), por unas Vittoria Barzo/Mezcal en 2,35.
La verdad, que las primeras sensaciones con las nuevas ruedas han sido muy buenas, tanto subiendo como bajando, se nota muchísimo la diferencia de peso y la anchura de 30mm....encantado con las Kasperwheels.
Sí....también he cambiado los puños 😂😂😂😂😂
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vaya maquina que estas dejando 😲 😲 😲 .
Porque dices que hay que cambiar el funcionamiento del amorto???
Porque dices que hay que cambiar el funcionamiento del amorto???
Vity_81
Miembro
Porque trae el mando de Fox que es ptu (push to unlock - pulsar para desbloquear) y el twinloc de Scott es ptl (push to lock - pulsar para bloquear). Si hubiera pillado otro mando ptu no habría que hacerle nada y ya estaría montado (y mira que ya lo había leído en otro hilo del foro....🤦🏻♂️ Pero no me di cuenta)
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te saldría mas barato entonces un mando nuevo y devolver el scott, y en todo caso deberías cambiar el funcionamiento de la horquilla y el amorto?
No debería funcionar igualmente el mando??
No debería funcionar igualmente el mando??
Última edición:
Vity_81
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También tienes razón....pensándolo bien y siendo la horquilla y el amortiguador iguales, debería funcionar, aunque sea al revés...probaré esta semana y si no, cambiaré de mando.
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Te lo digo porque un compi del foro que tiene la scarp Elite (PTU), puso un mando DT SWISS de 3 posiciones que es PTL según la foto, y comentó que funciona perfectamente.
Hasta donde yo se. Los mandos no indican si son PTL o PTU. Es la horquilla y el amortiguador. Repito hasta donde yo se. Pregunta en algun centro autorizado Fox. Yo hago el manteniento en DR Racing. Y responden muy rapido los mails.
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Que lo dices por las posiciones? Si es asi, no tiene que ver. Irias al contrario, si esta el mando en reposo, tu horquilla estaria cerrada, aunque el mando indique open. El mando no tiene nada que ver con el PTL o PTU. Yo llevo el de Orbea.
El mando lo vas a poder utilizar, independientemente de que sea PTU o PTL.
El problema del PTU o PTL viene cuando una horquilla tiene un sistema concreto y el amortiguador otro. Ahí es donde existirian problemas.
Lo que si es cierto, es que no todos los mandos y suspensiones tienen el mismo tiro (recorrido del cable tras pulsar).
Así que hay 2 formas de colocar y apretar el cable, a veces funciona mejor de una forma y a veces de otra:
1) Tensar y apretar el tornillo del dial con el mando en reposo y el dial de la suspensión en reposo (sin girar).
2) Tensar y apretar el tornillo del dial con el mando pulsado en tercera posición y con el dial de la suspensión girado al máximo
El problema del PTU o PTL viene cuando una horquilla tiene un sistema concreto y el amortiguador otro. Ahí es donde existirian problemas.
Lo que si es cierto, es que no todos los mandos y suspensiones tienen el mismo tiro (recorrido del cable tras pulsar).
Así que hay 2 formas de colocar y apretar el cable, a veces funciona mejor de una forma y a veces de otra:
1) Tensar y apretar el tornillo del dial con el mando en reposo y el dial de la suspensión en reposo (sin girar).
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El problema puede existir en el mando, si este no tiene muelle para volver a la posición original haciendo uso del muelle de la horquilla o amorto para volver a dicha posición.
Vity_81
Miembro
Muchas gracias.
Es verdad lo que dice globero91. Yo había leído un hilo en el que hablaban del cambio de ptu a ptl y me quede con que había que cambiarlo (y así me he liado yo solo 🤪)....pero el problema era que tenía la horquilla ptl y el amortiguador ptu....así que no le quedaba otro remedio que cambiar uno de los dos para que abrieran y cerraran a la vez.
Al ser los dos ptu el único problema es, como dice MoC, que irán al revés de lo que marque el mando....pero creo que es algo a lo que me acostumbraré.
A ver si saco un poco de tiempo este finde y me pongo a ello. Ya os contaré a ver qué tal queda.
En principio no debería tener problema, ya que el twinloc sí que tiene muelle
Aquí en Burgos tengo de mano a O-Ring suspensiones, se dedican prácticamente solo a suspensiones y son autorizados de Fox, así que si tengo algún problema acudiré a ellos. Muchas gracias.
Vity_81
Miembro
Pues ya está puesto el mando...lo poco que lo he podido utilizar, la verdad que muy bien. Cuando vas por caminos bastante rotos y en subidas técnicas, la posición intermedia se nota (y se agradece) bastante.
También le he puesto unos tapones que vienen con llave para el obus, y le dan un toque a las ruedas...
Y a falta de cambiarle el recién llegado sillín Prólogo NDR, creo (y mi mujer espera) que ya se va a quedar así una temporada....
También le he puesto unos tapones que vienen con llave para el obus, y le dan un toque a las ruedas...
Y a falta de cambiarle el recién llegado sillín Prólogo NDR, creo (y mi mujer espera) que ya se va a quedar así una temporada....
