Lo del monoplato es lo unico que no me gusta de esa bici. Quiza haya una razon y me digais que es mejor porque da menos problemas al tener un mecanismo menos o lo que sea, pero me veo mejor con 21 marchas que con 11 o 14. Por cierto, que un cassete de marchas decente cueste 50e me parece un atraco jaja
Ya estoy hablando con el vendedor dessde ayer, pero no me ha contestado esta noche. A ver si mañana pronto me dice algo y vemos que hacemos.
@malc__com Revisare la lista de cosas que me dices, y en cuanto a las piezas de desgaste, si las veo mal lo entendere como algo natural e inevitable ante una bici como esta y al precio que lo da.
Hay algo que os querria preguntar, que me lo estaba guardando para cuando la eleccion de la bici estuviera aclarada, y ya poco mas me podeis decir de esas 3 bicis. En el 2o o 3r mensaje del hilo, un usuario ha dicho (de otra manera) que dependiendo de la calidad de la bici su rendimiento era o muy malo o muy bueno, y lo que me pregunto que componentes son los mas importantes para que tu rendimiento se transifera bien a la bici. Por ejemplo, si tenemos un sistema de marchas mejor o peor, vamos a ir mas o menos comodos a la hora de cambiar de marchas, pero tampoco tendremos un cambio tan grande. Puede ser molesto en algunos momentos, pero no deberia afectar tanto al rendimiento. O lo mismo con los frenos. En cambio otros elementos como el pedalier o los bujes de las ruedas, quiza si tienen mucha importancia por el tema de la friccion y etc. Las llantas quiza? No lo se Especulo para que veais mejor por donde voy y que me podais aconsejar mejor que elementos son mas importantes a la hora de convertir una bici regular-mala en una "regular-bien"
Al final todo influye, lo suyo es llevar una bicicleta equilibrada donde todos los componentes vayan a la par, ya que si un componente en concreto es muy bueno, y el resto muy malos, apenas le podrás sacar partido.
A nivel de peso, siempre se dice que se nota mucho mas cuando rebajas peso en las partes móbiles, o sea, llantas y ruedas, y pedales/bielas. Luego es importante que esté en buen estado todo lo que son rodamientos y transmisión, y que los neumáticos sean adecuados al terreno por el que vas. En cuanto al cuadro, pues es importante tener un cuadro que te proporcione la mejor postura, tanto para optimizar el pedaleo, como que te ofrezca estabilidad y control de la bici.
En cuanto al cambio, pues hoy en día, en Sram y Shimano, todos los cambios son fiables y de calidad, los mas buenos, son mas ligeros, más rápidos, mas finos o mas silenciosos, pero todos hacen su trabajo. Lo importante es el desarrollo, de nada te sirve llevar un Shimano XTR si el desarrollo no se adapta a tus necesidades.
En cuanto al monoplato, todo el mundo que lo prueba, ya no vuelve atrás. Es mas sencillo, te ahorras elementos mecánicos, problemas, salidas de cadena, marchas repetidas............. En cuanto a rendimiento, antes te he dicho que el ahorro de peso que mas se nota, es en los elementos móviles, y el conjunto de bielas/platos es lo que mueven tus pies directamente, por lo que ese pequeño ahorro de peso que supone el monoplato, se nota, y te permite llevar una cadencia de pedaleo mas alta con el mismo esfuerzo. Aparte, al no tener que cambiar platos, todas las marchas van seguidas y secuenciales, por lo que a medida que va cambiando la inclinación del terreno, puedes ir subiendo o bajando piñones hasta que encuentras la relación adecuada, y eso se nota mucho cuando vas en marcha. Es cierto que en ocasiones el monoplato puede tener un desarrollo poco amplio, y en el caso de esta bici, para mi gusto, lo es, pero por ejemplo, la RR que muestrabas, siendo triplato, tiene áun un desarrollo menos amplio, por lo que entre esas 2 bicis, con el monoplato sales ganando en todo. Si miramos el desarrollo mas rápido de la monoplato, es plato 34 y piñón 11, mientras que la RR tiene plato 42 y piñon 14, que en teoría, es mas lento, y el desarrollo mas lento de la monoplato, es plato 34 y piñon 42, que es mas lento que el plato 24 y piñon 28 de la RR, por lo que en las subidas, irás mejor con la monoplato. Por mucho que en la triplato tengas 21 marchas, con las 10 del monoplato, teniendo mas espectro en los 2 extremos, y luego las 8 marchas intermedias, tienes de sobras.
Aún así, para mi, en subidas fuertes, ambos se quedan cortos, por eso te he recomendado antes lo de la piñonera 11-46, que quiere decir que el piñon pequeño es de 11 dientes, y el mayor de 46 dientes, por el 11-42 que lleva ahora. Creo que estan entre 40 y 50 euros, que aunque te parezca caro, tal como están los precios hoy en día, no lo es. Si queres uno de 12 piñones, es dificil encontrarlo por menos de 100 euros, y si quieres uno bueno, se van a 200 o 300 euros. Por eso cuando pensabas "mejorar" la bici de 120 euros, te dije lo de que las bicis de segunda mano son baratas, pero las piezas son muy caras, y mejorar una bici, sale caro, por eso mejor comprarla lo mas similar a lo que quieras posible.
