Ayuda con roce disco freno

CarlosSpider dijo:

Si que se puede. Es manía mía.

Pienso que estando boca abajo, si hay alguna burbuja mínima en la maneta, se movería hacia las pinzas que están arriba al apretar el freno.


lo que escuchas es que la pastilla está desgastandose por una equina al rozar con el disco. Dedícale 3 minutos y gasta las pastillas de forma homogenea y manténlas planas.

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Si la dejas para abajo, la burguja se iría para las pinzas, pero a no ser que fuese un borbujón, luego cuando vuelves a poner la bici bien, haces un par de manchadas de la maneta y se vuelve a ir la burbuja para arriba y los frenos van bien, y el que haya burbujas o no, a priori no influye en que la pastilla roce o no. Si tiene un caballete o algo donde colgar la bici, pues es mejor arreglar las cosas con la bici en posición "normal" pero si no lo tiene, no le queda otra que hacerlo con la bici al revés.

En cuanto a lo de gastar las pastillas de forma homogenea, es lo ideal, pero en mtb es casi imposible conseguir eso, ya que al final se va por tierra, se llenan las pinzas de barro, polvo.....y por mucho que las limpies, los pistones siempre acaban funcionando a su bola, porqué tampoco es plan de desmontar la pinza, limpiarla y lubricarla cada salida, por lo que al final, cuando cambias pastillas, siempre hay una que está más gastada.
Si le roza mucho y cuando gira la rueda ve que la rueda se frena, pues si necesita ajustar la rueda antes de salir, pero si oye un ruidito tenue y no se aprecia que la rueda se frene........a veces eso se arregla "solo" rodando un poco y frenando en marcha, ya que puede ser debido a que colocando la rueda, con el disco has movido las pastillas. A mi me ha pasado de estar rato y rato y no conseguir ajustarlas del todo, al final te cansas, lo dejas como está, sales a dar una vuelta, y cuando llegas a casa se ha ido el ruidito y ya van perfectas.
Siendo una bici con eje pasante, y si antes de desmontar la rueda no le rozaba, y después de montarla si, yo lo primero que haría es rodar un poco y ir frenando, calentar tanto pastillas como líquido, y luego al llegar a casa, volver a probar si suena o no suena, y si suena, pues ya entonces si tiene que ajustar pinza.

Pac0 dijo:

Comprueba que la rueda esté bien centrada, el apriete el correcto (ni demasiado apretado o muy flojo)
Si todo lo anterior está bien, afloja la pinza de freno, acciona el freno y manteniéndolo, aprieta de nuevo la pinza.


Así mejor a como yo he respondido 👍

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Entonces ya no escucharemos el columpio en los montes ?

bikersoy dijo:

Entonces ya no escucharemos el columpio en los montes ?

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Eres testigo de que no miento sobre los ruidos de los frenos de la Mondraker.

CarlosSpider dijo:

Si que se puede. Es manía mía
Pienso que estando boca abajo, si hay alguna burbuja mínima en la maneta, se movería hacia las pinzas que están arriba al apretar el freno.

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Y cuando vuelva hacia arriba la burbuja subirá hacia la maneta.

malc__com dijo:

Si la dejas para abajo, la burguja se iría para las pinzas, pero a no ser que fuese un borbujón, luego cuando vuelves a poner la bici bien, haces un par de manchadas de la maneta y se vuelve a ir la burbuja para arriba y los frenos van bien, y el que haya burbujas o no, a priori no influye en que la pastilla roce o no. Si tiene un caballete o algo donde colgar la bici, pues es mejor arreglar las cosas con la bici en posición "normal" pero si no lo tiene, no le queda otra que hacerlo con la bici al revés.

En cuanto a lo de gastar las pastillas de forma homogenea, es lo ideal, pero en mtb es casi imposible conseguir eso, ya que al final se va por tierra, se llenan las pinzas de barro, polvo.....y por mucho que las limpies, los pistones siempre acaban funcionando a su bola, porqué tampoco es plan de desmontar la pinza, limpiarla y lubricarla cada salida, por lo que al final, cuando cambias pastillas, siempre hay una que está más gastada.
Si le roza mucho y cuando gira la rueda ve que la rueda se frena, pues si necesita ajustar la rueda antes de salir, pero si oye un ruidito tenue y no se aprecia que la rueda se frene........a veces eso se arregla "solo" rodando un poco y frenando en marcha, ya que puede ser debido a que colocando la rueda, con el disco has movido las pastillas. A mi me ha pasado de estar rato y rato y no conseguir ajustarlas del todo, al final te cansas, lo dejas como está, sales a dar una vuelta, y cuando llegas a casa se ha ido el ruidito y ya van perfectas.
Siendo una bici con eje pasante, y si antes de desmontar la rueda no le rozaba, y después de montarla si, yo lo primero que haría es rodar un poco y ir frenando, calentar tanto pastillas como líquido, y luego al llegar a casa, volver a probar si suena o no suena, y si suena, pues ya entonces si tiene que ajustar pinza.

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cuando la burbuja pasa de la maneta hacia los latiguillos ya no suele ser tan facil que vuelva a subir sin quitar el toprnillo de purga. Por eso mi consejo. Pero es un consejo, no una norma.

Las pastillas se tienen que gastar de forma homogenea en toda su superficie. Una se gastará un poco más que otra y no pasa nada ni implica que un piston se esté quedando agarrado. Pero no se deben gastar en una plano que no sea el paralelo al de origen de la pastilla. si hace un poco de ruido, es que no gira del todo libremente. si deja de hacerlo, es por que donde hacia contacto se ha gastado, y se está formado un nuevo plano que no es del todo el correcto.

Si despues de montar la rueda le suena, frenma y vuelve a proba y suena..... Teniendo en cuenta que se tarda en ajustar las pinzas tres minutos, pues hay que hacerlo. Es bueno para las pastillas y para los discos. Una bici es muy sencilla y tiene cuatro cosas. No hace falta limpiarla con un plumero, pero si atender a la mecánica, que es muy básica y requiere de muy poco.

Pac0 dijo:

Eres testigo de que no miento sobre los ruidos de los frenos de la Mondraker.

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Al que no le suenan es a tu compi que se ha puesto los XT 🤪

Seguramente se te va resolver esta incidencia por si sola sin más problema, como dicen los ilustres conforeros, al menos eso esperamos todos.



Pero, me surge un comentario lateral, al revisar el modelo de bici recién comprado

https://www.bicimarket.com/es/bicicletas/mtb-29/58168-ktm-myroon-comp.html


con un precio de venta recomendado 1.600 eur, antes de descuento, cuadro de carbono, horquilla de aire, transmisión Deore 6100, disco 180 mmm delante,…pero que según el anuncio, trae de serie unos Shimano MT200-MT201. A veces los componentes de catálogo no son exactamente los mismos que vienen montados ¿puedes comprobarlo?. Si son estos, no me parece de recibo que los fabricantes, no solo KTM, pongan en esta gama frenos MT200, que son los mas básicos, y no se estiren a unos, por lo menos a un Deore, en consonancia con el resto de los componentes, teniendo en cuenta que con el volumen que trabajan, posiblemente les suponga un sobre coste de solo 50 euros más.


No es de extrañar que muchos, entre los que me encuentro, directamente cambien los frenos al llegar la bici nueva, y pongan en venta los de serie, recuperando algo de pasta, poca, ya que es la mejor inversión en mi opinión.

Los frenos hidráulicos básicos, frenar frenan, pero son más propensos a tener problemas en los pistones, que es el punto débil del sistema. Si estos no se retraen bien, simétricamente, comienzan los problemas de roce o de otro tipo.

Este otro post, puede que tenga relación.


o este otro


Todos en relación a frenos Shimano MT200 MT201 nuevos

Por otro lado, si empiezan a tener micro-mico fugas de aceite, a parte de la contaminación que van induciendo en pastillas y disco, tampoco retraen bien, y empiezan a rozar. Si se desgastan con el roce las pastillas prematuramente, los pistones aún quedan más salidos, y las probabilidades de fuga aumentan, creando un círculo vicioso. Las micro fugas también suponen micro entradas de aire, por lo que se vuelven esponjosos por mucho que se purguen,…Una pesadilla que no deseo a nadie, que puede empezar a aparecer a las pocas semanas o meses de la compra.

Además, el diseño de la pinza MT200 es muy compacta (¿ahorran material?) y no permite la extracción de las pastillas por arriba. Para extraerlas y comprobar simplemente su estado, tienes que retirar la rueda. Tampoco permiten apreciar bien visualmente la posición de disco y pastillas, esencial para evitar definitivamente roces, o para estimar el nivel de desgaste sin sacar las pastillas,..

Para mi, la diferencia entre los frenos de entrada de serie MT200 o Trektro275 y otros de una gama algo superior, es precisamente la menor propensión de estos últimos a dar tales problemas (de los que tampoco están exentos, ya que la final todo depende de cómo funcione la simple junta rectangular de elastómero que rodea cada pistón).

Solo se explica esta “desidia” de los fabricantes, como otra estrategia comercial más de encarecer el producto artificialmente, ¿Quieres una componente de algo mejor de calidad, que a ellos les supone un sobre precio de 50 euros?... pues paga 500 euros más. Esto lo tengo también comprobado con las transmisiones.

Así que mi sugerencia, en caso de que no se te arregle por si solo el tema, que espero sea lo más probable, y sobre todo si fuera a más, notando que sucede algo de esto que he relatado, forzándote a ir al mecánico, reclama antes la garantía, negocia que no tengas que mandar al vendedor o dejar la bici en la tienda (si es que tienen taller cualificado para algo mas que puesta a punto y ajustes de entrega) para comprobación/sustitución (te quedas por lo menos un mes sin bici, y acabarás con lo mismo que ya tenías) ni te manden recambio, sino que te reintegren/descuenten los costes de pieza y mano de obra, de alguna manera, y con ese importe parcial , aprovecha para financiar el cambio de los frenos por otros, por lo menos tipo Deore, o similar, en la misma tienda, en otro taller, o por tu cuenta.

CarlosSpider dijo:

cuando la burbuja pasa de la maneta hacia los latiguillos ya no suele ser tan facil que vuelva a subir sin quitar el toprnillo de purga. Por eso mi consejo. Pero es un consejo, no una norma.

Las pastillas se tienen que gastar de forma homogenea en toda su superficie. Una se gastará un poco más que otra y no pasa nada ni implica que un piston se esté quedando agarrado. Pero no se deben gastar en una plano que no sea el paralelo al de origen de la pastilla. si hace un poco de ruido, es que no gira del todo libremente. si deja de hacerlo, es por que donde hacia contacto se ha gastado, y se está formado un nuevo plano que no es del todo el correcto.

Si despues de montar la rueda le suena, frenma y vuelve a proba y suena..... Teniendo en cuenta que se tarda en ajustar las pinzas tres minutos, pues hay que hacerlo. Es bueno para las pastillas y para los discos. Una bici es muy sencilla y tiene cuatro cosas. No hace falta limpiarla con un plumero, pero si atender a la mecánica, que es muy básica y requiere de muy poco.

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sisi, si la teoría es exactamente como tu la cuentas, y obviamente si roza, hay que ajustarlo, pero él dice que no le rozaba, desmontó la rueda, la volvió a montar y entonces empezó a rozar, y siendo una rueda con eje pasante, que no hay opción de poner la rueda "mal" pues tiene pinta de que no es un desajuste de la pinza, sinó otra cosa, y es mejor ver si todos "vuelve a su sitio" sin tocar nada, sobretodo si tienes poca experiencia con la mecánica, porqué puedes dejar la pinza peor de lo que está.