Y las marcas en vez de ponerse la pilas, se pican y piden limitaciones, igualito que ha pasado con
Aliexpress
Las bicicletas eléctricas podrían enfrentar nuevas regulaciones en Europa, limitando su potencia máxima a 750W. Esto obligaría a registrar ciertos modelos como ciclomotores y podría frenar la innovación en la industria del MTB eléctrico. ¿Estamos ante un cambio radical en el mundo e-bike?
esmtb.com
Todos queremos cuanta más potencia mejor, y si por el mismo precio puedes tener más potencia, pues adelante, siempre puedes caparla con los modos de conducción. Pero en realidad, la potencia de los Avinox es un poco un sinsentido, y han jugado con las limitaciones que eran de potencia nominal, para hacer un motor que con una potencia nominal "legal" de picos de potencia que hagan que la bici sea más potente.
Una ebike tan potente ya no es una bici aunque pedalees, es un ciclomotor, y yo mismo cuando he probado las Avinox en grupo, vas por los senderos en subida a velocidades que no son normales, y que hasta cierto punto son peligrosas. O se limita la potencia, o se matriculan, pagan permisos de circulación, y se rigen bajo las reglas de los ciclomotores...........sinó empezaremos a pagar todos los ciclsitas las consecuencias de estar en el mismo colectivo.
Al final Avinox no es solo potencia, no creo que el resto de marcas tengan problema en hacer motores más potentes si quieren, y algún motor chino incluso es más potente que el Avinox. El Avinox, aparte de su potencia, también tiene muchas otras virtudes respecto al resto, como su tamaño reducido, su bajo peso, su casi nulo ruido, su batería estrecha, sus multiples sensores y funcionalidades.................Tienen aún mucho margen de mejora y de investigación, pero creo que en potencia si debería limitarse más, para que puedan seguirse denominando bicicletas.
