• Únete al canal de Telegram de MTBeros y te mantendremos informado con todas las novedades y temas más interesantes del foro, así como todos los descuentos, chollos y ofertas en productos de ciclismo.

Crisis en el sector del ciclismo

Xc man

Miembro
Veterano
Mensajes
11.865
Puntos de reacción
15.421
Ubicación
Vitoria - Gasteiz
Pues ya van algunas veces que en una cuesta de esas de subir jadeando a 7 por hora me pasa rozando el manillar uno a 25. Aparte de que, como ya he dicho, cuanta más aceleración tenga un vehículo, más riesgo de accidente.
Eso no es problema de la potencia del motor, es problema del que te pasa rozando, se llama educación y no pasarte rozando por riesgo de caída.
La seguridad y el riesgo de accidente depende de tantas cosas, no solo se la potencia de un motor, muchísims veces de uno mismo...
Sigo sin ver el problema de un "pico" de 30 segundos a máxima potencia llaneando o subiendo, cuando a 25km/h te cortan el motor.

Bosch fue por lo legal pero luego saco una actualización para poder pelearme con los nuevos motores Avinox... Pues ya me dirá tú si ellos no incumplen también la normativ...

Cuántas cosas hay en el día a día que se saltan la legalidad pero buscan un vacío legal para ser legales??? Si las leyes a veces son una mierda, no es problema de los listillos, es que las leyes son una mierda.
 

bikersoy

Miembro
Veterano
Mensajes
4.364
Puntos de reacción
4.400
Ubicación
Málaga
Favorito
Montaña
DJI es china y, por lo tanto, está expuesta a los tribunales europeos sólo en la medida en que decida estarlo.

Aparte que si Avinox figura legalmente como una empresa en Europa, el hecho de que sea una subsidiaria de DJI en China no tiene efecto en Europa.



Léete la normativa y lo verás. La idea era que los motores estuviesen limitados a 250W pero permitiendo picos iniciales superiores. Ésto se puso por una razón técnica, ya que es difícil aplicar el límite de potencia desde el momento mismo en que el motor arranca. Avinox está aplicando esta condición de forma fraudulenta para sobrepasar ampliamente los 250W de forma sostenida.


La máxima sí está legislada en cuanto a que debe limitarse a un pico en el momento en que el motor se pone en marcha. Avinox ha hecho una trampa burda con el tema del botoncito que "para y arranca" el motor e interpretando que el pico inicial se puede extender a varias decenas de segundos. O sea, que está tomando por tontos a los legisladores.

Es muy típico hoy en día que empresas "disruptoras" monten modelos de negocio que no solo bordean, sino que sobrepasan en un buen trecho las normas. Se trata de acaparar la mayor cuota de mercado o directamente eliminar la competencia en el tiempo que tardan en reaccionar las autoridades, con la idea de que las multas serán muy inferiores a las ganancias obtenidas o futuras. O simplemente que no tendrán que asumir las consecuencias y podrán entrar de nuevo en el mercado como otra entidad jurídica, como podría ser el caso de Avinox.
Entonces lo que me quieres decir que amflow saco su modelo a finales del 2024 y las otras han tenido todo el 2025 y casi el 2026 para hacer que ?
No han denunciado esa ilegalidad que dices, no han presentado un modelo igual o superior.
Entonces esa capacidad de los alemanes y japoneses donde está.

Y las marcas de bicis o se suben al carro o pierden clientes.
Por qué el cliente no es tonto, ve lo que le ofrecen y el precio, compara y elige.
Y no te pienses que los otros son unos santos.
Por qué en cuanto a reparaciones no dan para algunas mucha más posibilidad que motor nuevo por qué no te venden el despiece.
Por ejemplo placa electrónica es motor a la chatarra.
No se puede reparar no hay posibilidad de cambiar.
Mírate los vídeos de ebikeguadarrama y verás que es verdad.
 

bikersoy

Miembro
Veterano
Mensajes
4.364
Puntos de reacción
4.400
Ubicación
Málaga
Favorito
Montaña
Una cosa es la potencia nominal, que en este caso todos los motores están limitados a 250w, y luego está la máxima, que no está legislada, y es la que usa Avinox para conseguir que con la misma nominal, el motor pueda dar picos de potencia, y a la práctica la bici sea más potente.
Por eso digo lo de las triquiñuelas, y no por ninguna marca en general, si no por todas en mayor o menor medida.
 

anthem

Miembro
Mensajes
42
Puntos de reacción
69
Ubicación
España
Eso no es problema de la potencia del motor, es problema del que te pasa rozando, se llama educación y no pasarte rozando por riesgo de caída.
La seguridad y el riesgo de accidente depende de tantas cosas, no solo se la potencia de un motor, muchísims veces de uno mismo...

Si el maleducado (o el que es inconsciente del riesgo que crea, que es lo más habitual) directamente no puede hace eso porque su e-bike no se lo permite, pues mejor para todos ¿no? O quizás debiéramos hacer obligatorio un carnet de e-bike donde se enseñe la educación vial necesaria, como se hace con los ciclomotores. Porque a mi me da igual que el que me lesione sea un maleducado o no, yo lo que quiero es no lesionarme.

Sigo sin ver el problema de un "pico" de 30 segundos a máxima potencia llaneando o subiendo, cuando a 25km/h te cortan el motor.

Y yo sigo sin ver cómo es que no se entiende el peligro asociado a la aceleración y al hecho de que esas e-bikes puedan ir a una mayor velocidad que las demás por ciertos sitios.

Bosch fue por lo legal pero luego saco una actualización para poder pelearme con los nuevos motores Avinox... Pues ya me dirá tú si ellos no incumplen también la normativ...

Repito que no sé qué ha hecho Bosch, pero si permite una entrega continua de más de 250W al modo de Avinox, pues aplícale a ellos todo lo que he dicho. Excepto que Bosch se comerá con patatas las consecuencias de una sentencia o de un cambio de normativa.

Cuántas cosas hay en el día a día que se saltan la legalidad pero buscan un vacío legal para ser legales??? Si las leyes a veces son una mierda, no es problema de los listillos, es que las leyes son una mierda.

Ya, ya, la culpa no es de los que joden las cosas, sino de los que intentan que no se jodan las cosas. 😏

Entonces lo que me quieres decir que amflow saco su modelo a finales del 2024 y las otras han tenido todo el 2025 y casi el 2026 para hacer que ?
No han denunciado esa ilegalidad que dices,
¿Cómo lo sabes?

no han presentado un modelo igual o superior.
Entonces esa capacidad de los alemanes y japoneses donde está.
S Avinox está haciendo trampas y seguramente ese tipo de montajes tiene los días contados... ¿por qué habrían de sacar un motor aún más tramposo?

Y las marcas de bicis o se suben al carro o pierden clientes.
Por qué el cliente no es tonto, ve lo que le ofrecen y el precio, compara y elige.

Por supuesto, pero eso no significa que lo que hace Avinox esté bien. A no ser que también pienses que los pillos y sinvengüenzas son un modelo social.

Y no te pienses que los otros son unos santos.
Por qué en cuanto a reparaciones no dan para algunas mucha más posibilidad que motor nuevo por qué no te venden el despiece.
Por ejemplo placa electrónica es motor a la chatarra.
No se puede reparar no hay posibilidad de cambiar.
Mírate los vídeos de ebikeguadarrama y verás que es verdad.

¿Y todo eso qué tiene que ver con el hecho de que Avinox esté haciendo trampas?
 

Xc man

Miembro
Veterano
Mensajes
11.865
Puntos de reacción
15.421
Ubicación
Vitoria - Gasteiz
Es que subiendo también te puede pasar un tío con una bici sin motor a bastante velocidad y rozandote, y también te puede pasar bajando al doble de tu velocidad.

Una e-bike a 25 km/h te va a cortar la a asistencia, o tampoco se puede ir a más de 25 por el riesgo que conlleva??

Tú eres el que defiende a Bosch diciendo que hacen las cosas bien, por lo que les pueda pasar.

Claro que hay riesgo en la aceleración, pero también depende de cada uno que aprenda a usar las cosas, no???
 
Arriba