"Esquivar la legislación para ser legales" es una contradicción. Lo que hacen va claramente en contra del espíritu de la norma. Es lo que hacen los listillos y sinvergüenzas que tanto nos fastidia cuando el perjuicio que causan nos resulta evidente.
Pues ya van algunas veces que en una cuesta de esas de subir jadeando a 7 por hora me pasa rozando el manillar uno a 25. Aparte de que, como ya he dicho, cuanta más aceleración tenga un vehículo, más riesgo de accidente.
No sé si los "picos" son de medio minuto como Avinox, que ya manda narices llamarle picos a eso cuando en realidad es una potencia continua a todos los efectos.
Pero ahí tienes una consecuencia de romper el contrato social: Bosch, Yamaha, Shimano... podrían haber hecho un motor como el de Avinox, pero fueron por lo legal (por la cuenta que les tiene) y ahora están sufriendo las consecuencias. Mi opinión personal es que no es bueno que los listillos undan a los legales. Mientras tanto, nosotros aplaudiendo, al mismo tiempo que nos quejamos de que los chinos destruyen nuestra industria.
El problema no son los picos de 1 minuto, que no dejan de ser algo para enseñar en los videos, pero que en la práctica no sirven para mucho, y los usuarios solo lo usan para enseñárselo a su compi de salidas. El Avinox ya sube a 25km/h por pendientes imposibles sin ese boost de un minuto. Igual por asfalto, en pendientes muy fuertes o en países donde la limitación de velocidad es más alta, tiene sentido ese boost, pero en mtb, en modo turbo, la limitación subiendo es tu pilotaje, porqué la bici se pone a 25 como si nada, pero se te encabrita y cuesta controlarla.
El tema no es ese boost, es el tema de potencia nominal y potencia máxima. Como he dicho antes, la legislación solo legisla la potencia nominal a 250w, y para conseguir una potencia nominal de 250W TODOS los motores necesitan tener una potencia máxima superior, eso siempre ha sido así, y todos los fabricante han hecho motores de 250w nominales y potencias máximas superiores. Solo que Avinox ha exprimido esta formula con motores que consiguen potencias máximas muy altas con potencias nominales bajas, y es ahí donde está la diferencia con el resto de marcas.
Tu cuando compras un coche o moto de combustión y te dicen que es de 150Cv, esa potencia no es constante, sinó que es la potencia máxima que conseguirá ese motor a ciertas rpms. Y según esa potencia máxima, pues en el caso de las motos necesitas un carnet o otro, y en el coche también dependiendo de la potencia tendrás algunas limitaciones o otras. Que la limitación de potencia de las ebikes sea la potencia nominal no tiene ningún sentido, tendría que ser la potencia máxima, como es en los vehículos de combustión, y esa noticia que puso antes
@Xc man ya iba en esa dirección, pero por lo visto, es una noticia de hace más de 1 año y no se ha hecho nada, supongo que para no ahondar más en la crisis del sector, pero al final es la clave. Si limitasen la potencia máxima, el motor Avinox sería igual de potente que el resto, y quizás podrían poner ese boost de 1 minuto y entonces si sería útil, no como ahora, pero también lo podrían hacer los rivales.
Hecha la ley hecha la trampa, como miles de cosas en esta vida, y si han podido esquivar la legislación para ser legales, no veo el problema.
No se que problema ves en Avinox de esos picos y arrancadas.
También Bosch actualizó el motor para que de picos de 750w
Es que no están haciendo ninguna trampa, simplemente está mal legislado, y ellos han hecho el motor más potente que han hech con las limitaciones de la ley, pero el Avinox, con la ley actual, es igual de tramposo que el resto...........de hecho el Avinox creo que es el más dificil de deslimitar la velocidad, que es lo que suele hacer mucha gente con los Bosch, y en los Avinox es más difícil.
