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cuanto dura una cadena ....

saso690

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2.000km yo diría que es mi mínimo que debería de durar una cadena.
Para durar 600-700km algo tiene que haber.
2.500km llevo con la xt y aun le queda tralla x delante
Pues he gastado unas 3-4 cadenas GX y las 3 han durado lo mismo... Las dos primeras con aceite y la tercera con cera (la cuarta no recuerdo bien). Ninguna ha llegado a los 1000km.

Puede que las condiciones de barro, cambiar bruscamente e ir atrancado en muchas ocasiones aumente el desgaste
 

corredoiras

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Pues he gastado unas 3-4 cadenas GX y las 3 han durado lo mismo... Las dos primeras con aceite y la tercera con cera (la cuarta no recuerdo bien). Ninguna ha llegado a los 1000km.

Puede que las condiciones de barro, cambiar bruscamente e ir atrancado en muchas ocasiones aumente el desgaste
Si embarras la cadena con frecuencia, me creo que la GX te dure menos de 1000 kms. Lo que no me cuadra es que la X01 te haya durado 2000.

Puede ser un problema de mantenimiento... o puede ser que la galga que usas te esté mintiendo. En una comparación de galgas que vi en el youtube, algunas resultaron ser tan imprecisas que harían descartar la cadena casi a media vida.
 

saso690

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Si embarras la cadena con frecuencia, me creo que la GX te dure menos de 1000 kms. Lo que no me cuadra es que la X01 te haya durado 2000.

Puede ser un problema de mantenimiento... o puede ser que la galga que usas te esté mintiendo. En una comparación de galgas que vi en el youtube, algunas resultaron ser tan imprecisas que harían descartar la cadena casi a media vida.
Tengo dos galgas, una buena y una mala (AliExpress), además de que en dos ocasiones el mecánico me dijo que tocaba cambiar, así que una tercera galga que estaría mal. Lógicamente después de que me lo dijera el mecánico lo miré yo y así fue, tocaba cambiar. La primera vez me llamó la atención que durará tan poco, fue cuando compré la Trek. Después puse otra GX y duro parecido. Después las x01. En la santa cruz me vino con GX y duro lo mismo o parecido, lo que he indicado en el anterior mensaje.
Las condiciones serían parecidas, idénticas es imposible. Que me confunda yo en los km? Podría ser, pero lo dudo. Lo dicho, me duran más del doble, casi o incluso el triple una X01 que una Gx y no soy el único. Aquí en el foro se ha hablado ya en varias ocasiones.
 

corredoiras

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Tengo dos galgas, una buena y una mala (AliExpress), además de que en dos ocasiones el mecánico me dijo que tocaba cambiar, así que una tercera galga que estaría mal. Lógicamente después de que me lo dijera el mecánico lo miré yo y así fue, tocaba cambiar. La primera vez me llamó la atención que durará tan poco, fue cuando compré la Trek. Después puse otra GX y duro parecido. Después las x01. En la santa cruz me vino con GX y duro lo mismo o parecido, lo que he indicado en el anterior mensaje.
Las condiciones serían parecidas, idénticas es imposible. Que me confunda yo en los km? Podría ser, pero lo dudo. Lo dicho, me duran más del doble, casi o incluso el triple una X01 que una Gx y no soy el único. Aquí en el foro se ha hablado ya en varias ocasiones.
Quería decir que me parecía raro que la X01 te durase sólo el doble que la GX en el ejemplo que has puesto. Eso me hace pensar que se produce un desgaste acelerado.

Un desgaste tan rápido sólo puede ser por mal mantenimiento, o por uso en condiciones ambientales extremas (barro, sal, ...) o por alto esfuerzo (lo típico del que va con e-bike y se olvida de subir piñones). O una combinación de lo anterior.

O también por error en la medida. Las galgas suelen exagerar el desgaste. Sobre todo las que usan dos puntos de contacto (osea, casi todas). Que la galga sea de AliExpress no implica que sea mala. Ni que la te costó más pasta que sea buena tampoco. En la prueba que mencioné antes, algunas de las galgas más caras y "sofisticadas" eran las que medían peor.

La próxima vez a ver si puedes medir con una Parktool CC-4.

Se me olvidaba: una vez que la cadena empieza a estar seca, el desgaste se puede disparar. Es decir, si sales con la cadena un poquito justa de lubricante, o al principio se lleva un buen chapuzón de fango, igual los 30 kms de ruta acaban produciendo un desgaste similar a 300 kms en buenas condiciones. Esto es más acusado en unos lubricantes que en otros. La Squirt sufre bastante de este problema, mientras que la Effecto Mariposa mucho menos.
 

saso690

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Quería decir que me parecía raro que la X01 te durase sólo el doble que la GX en el ejemplo que has puesto. Eso me hace pensar que se produce un desgaste acelerado.

Un desgaste tan rápido sólo puede ser por mal mantenimiento, o por uso en condiciones ambientales extremas (barro, sal, ...) o por alto esfuerzo (lo típico del que va con e-bike y se olvida de subir piñones). O una combinación de lo anterior.

O también por error en la medida. Las galgas suelen exagerar el desgaste. Sobre todo las que usan dos puntos de contacto (osea, casi todas). Que la galga sea de AliExpress no implica que sea mala. Ni que la te costó más pasta que sea buena tampoco. En la prueba que mencioné antes, algunas de las galgas más caras y "sofisticadas" eran las que medían peor.

La próxima vez a ver si puedes medir con una Parktool CC-4.

Se me olvidaba: una vez que la cadena empieza a estar seca, el desgaste se puede disparar. Es decir, si sales con la cadena un poquito justa de lubricante, o al principio se lleva un buen chapuzón de fango, igual los 30 kms de ruta acaban produciendo un desgaste similar a 300 kms en buenas condiciones. Esto es más acusado en unos lubricantes que en otros. La Squirt sufre bastante de este problema, mientras que la Effecto Mariposa mucho menos.
Justamente uso squirt
 

Joly

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Acabo de volver a probar a meter la galga y a mi cadena SLX con 4.000 KM aún no le entra el 0,75%. Eso sí, lavo y lubrico semanalmente Watts lube de X-sauce, no sé si eso tiene que ver.
 

sommetmc3

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A mí unos 700-800km 🤣
😵‍💫😵‍💫
Yo uso cadena GX también y si me durara lo que comentas tendría que estar cambiando de cadena cada mes.
Me duran bastante más y eso que también estoy en una zona de terreno duro para la bici, sobre todo en invierno.
 

Misanz

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Puede que las condiciones de barro, cambiar bruscamente e ir atrancado
Pues ahi tienes en parte porqué te duran menos que a la media .. Yo creo que el ir atrancado es mas perjudical que ir con cadencias altas...se le mete mas tension a la cadena!
 

saso690

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Pues ahi tienes en parte porqué te duran menos que a la media .. Yo creo que el ir atrancado es mas perjudical que ir con cadencias altas...se le mete mas tension a la cadena!
Es como voy... que le vamos a hacer XD.
 

Misanz

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Es como voy... que le vamos a hacer XD.
Ya imagino que cambiar no es facil ! yo era de ir mas atrancado que de cadencias altas pero intento trabajarlo y mis rodillas me lo agradecen ademas de que es mas eficiente!

¿Usas sensor de cadencia? sino es asi, es el primer paso!
 

saso690

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Ya imagino que cambiar no es facil ! yo era de ir mas atrancado que de cadencias altas pero intento trabajarlo y mis rodillas me lo agradecen ademas de que es mas eficiente!

¿Usas sensor de cadencia? sino es asi, es el primer paso!
En carretera si, en monte no.
Pero por qué debería cambiar si es como más cómodo voy?
 

Misanz

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Pero por qué debería cambiar si es como más cómodo voy?
Bueno la teoria dice que es mas eficiente pedalear sobre los 80- 85 ppm que ir con cadencias mas bajas...y si solucionas lo de la duracion de la cadena, pues matas dos pajaros de un tiro ..pero vamos que si te va bien ...no sere yo quien te diga que hacer

Hay mucha literatura al respecto: https://journals.co.za/doi/abs/10.10520/EJC48370
Según las investigaciones realizadas hasta la fecha, las velocidades de pedaleo relativamente altas (100-120 rpm) mejoran el rendimiento en el ciclismo de velocidad, ya que la fuerza muscular y la fatiga neuromuscular se reducen y la producción de potencia en bicicleta se maximiza a dichas velocidades de pedaleo. Sin embargo, cadencias extremadamente altas aumentan el coste metabólico del ciclismo. En ciclismo prolongado (esfuerzos 1 a 2 h) puede beneficiarse de una cadencia ligeramente reducida (~90-100 rpm). Durante el ciclismo de resistencia ( >4 h), el rendimiento podría mejorarse mediante el uso de una cadencia relativamente baja (70-90 rpm), ya que se ha demostrado que cadencias más bajas mejoran la economía del ciclismo y reducen las demandas de energía. Sin embargo, es conocido que cadencias tan bajas aumentan las fuerzas del pedal necesarias para mantener una determinada potencia (o sea que tienen un mayor desgaste muscular).
 

saso690

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Bueno la teoria dice que es mas eficiente pedalear sobre los 80- 85 ppm que ir con cadencias mas bajas...y si solucionas lo de la duracion de la cadena, pues matas dos pajaros de un tiro ..pero vamos que si te va bien ...no sere yo quien te diga que hacer

Hay mucha literatura al respecto: https://journals.co.za/doi/abs/10.10520/EJC48370
Según las investigaciones realizadas hasta la fecha, las velocidades de pedaleo relativamente altas (100-120 rpm) mejoran el rendimiento en el ciclismo de velocidad, ya que la fuerza muscular y la fatiga neuromuscular se reducen y la producción de potencia en bicicleta se maximiza a dichas velocidades de pedaleo. Sin embargo, cadencias extremadamente altas aumentan el coste metabólico del ciclismo. En ciclismo prolongado (esfuerzos 1 a 2 h) puede beneficiarse de una cadencia ligeramente reducida (~90-100 rpm). Durante el ciclismo de resistencia ( >4 h), el rendimiento podría mejorarse mediante el uso de una cadencia relativamente baja (70-90 rpm), ya que se ha demostrado que cadencias más bajas mejoran la economía del ciclismo y reducen las demandas de energía. Sin embargo, es conocido que cadencias tan bajas aumentan las fuerzas del pedal necesarias para mantener una determinada potencia (o sea que tienen un mayor desgaste muscular).
Las teorías son buenas, pero subir una cuesta con buena inclinación, además de estar rota con raíces, piedras, etc, que ya voy en 30-50 a 80-85ppm lo veo imposible. Esa teoría es valida para carretera, gravel y el que haga MTB por pistas, si te metes por senderos con dificultas, esa teoria se va al garete o eres muy muy muy pro.
En carretera hago medias de 75-85ppm.
 

Danielo

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Las teorías son buenas, pero subir una cuesta con buena inclinación, además de estar rota con raíces, piedras, etc, que ya voy en 30-50 a 80-85ppm lo veo imposible. Esa teoría es valida para carretera, gravel y el que haga MTB por pistas, si te metes por senderos con dificultas, esa teoria se va al garete o eres muy muy muy pro.
En carretera hago medias de 75-85ppm.
Creo que ya dije más arriba que por ejemplo yo necesito ir a " mucha" cadencia, y desde luego no soy pro ni me aproximo🤣. Últimamente salgo en un grupo que puede haber entre 10 y 17 personas más. En las subidas técnicas a las que te refieres, desde luego no soy de los más fuertes, pero como necesito subir con bastsnte cadencia ( no tengo mucho equilibrio después de tres operaciones de cabeza) pues acabo cayendo o echando pie a tierra porque no puedo ir detrás de uno que va muy despacio manteniendo equilibrio. Y la cadencia me permite ir un poco más rápido que ellos y así poder sortear mejor esos obstáculos. Más que nada es por equilibrio, y que al ir menos atrancado me tira menos de espalda. Se que me viene bien ir despacio para ir recuperando equilibrio., pero lo paso realmente mal ir varios minutos pensando en que momento me voy a caer.
Aquí las cadenas no se gastan por ir atrancados. Se gastan por todo el barro que cogen y los cambios continuos que hay que hacer por el tipo de terreno y obstáculos, como en cualquier otro lado de puro monte
 

saso690

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Creo que ya dije más arriba que por ejemplo yo necesito ir a " mucha" cadencia, y desde luego no soy pro ni me aproximo🤣. Últimamente salgo en un grupo que puede haber entre 10 y 17 personas más. En las subidas técnicas a las que te refieres, desde luego no soy de los más fuertes, pero como necesito subir con bastsnte cadencia ( no tengo mucho equilibrio después de tres operaciones de cabeza) pues acabo cayendo o echando pie a tierra porque no puedo ir detrás de uno que va muy despacio manteniendo equilibrio. Y la cadencia me permite ir un poco más rápido que ellos y así poder sortear mejor esos obstáculos. Más que nada es por equilibrio, y que al ir menos atrancado me tira menos de espalda. Se que me viene bien ir despacio para ir recuperando equilibrio., pero lo paso realmente mal ir varios minutos pensando en que momento me voy a caer.
Aquí las cadenas no se gastan por ir atrancados. Se gastan por todo el barro que cogen y los cambios continuos que hay que hacer por el tipo de terreno y obstáculos, como en cualquier otro lado de puro monte
Yo creo que también es mas por el barro que por otra cosa... pillo mucho barro arcilloso.
 

eljose

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Las teorías son buenas, pero subir una cuesta con buena inclinación, además de estar rota con raíces, piedras, etc, que ya voy en 30-50 a 80-85ppm lo veo imposible. Esa teoría es valida para carretera, gravel y el que haga MTB por pistas, si te metes por senderos con dificultas, esa teoria se va al garete o eres muy muy muy pro.
En carretera hago medias de 75-85ppm.
no tienes n.p.i. saso
un saludo
 
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