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Cubiertas MTB: Y ahora, ¿cuál me calzo?
- Autor VanDer
- Fecha de inicio
El balón no lo he medido, a simple vista es generoso pero no lo he medido. El ancho de llanta es 30mm. Si puedo luego lo mido y te digo. Aunque no tengo pie de rey, trataré de hacerlo con un sargento y un metro.
Bueno, os pongo una review que he hecho con mi colega rafa, del combo Schwalbe racing ray -racing ralph... esta misma review ha sido publicada en el otro foro puesto que ha sido un trabajo conjunto
Bueno pues, efectuada una primera tanda de buenas rutas en terrenos diversos, pongo aquí las impresiones del combo Schwalbe Ray - Ralph Addix Snake Skin.
CONTEXTO: Terreno preeminentemente compacto, en pista de tierra con una capa de gravilla fina, o en pista de piedra rota y suelta, con múltiples regueros en ambos casos debido a las lluvias; senderos de piedra y roca con una capa de gravilla fina encima. Algunos tramos de raíces húmedas, bancos de arena o grava y, eventualmente, presencia de barro ligero y balsas de agua. En medida 2.35” la RAY ofrece un balón generoso, en el entorno de 59 mm de media (en algunos puntos del perímetro alcanza los 60 mm) montada en llanta de 28 mm internos. El aspecto es soberbio. En medida 2.25” la cubierta ofrece un balón medio de 56,69 mm montada en llanta de 21,5 mm internos. En medida 2,25” la RALPH ofrece un balón muy similar en ambas llantas y cubiertas (hemos probado dos unidades), entorno a los 56,3 mm.
RAY: Cubierta muy ágil. Es ligera, tiene un rodar liviano y sin inercia, resultando muy direccional. Muestra siempre buena retención y en todo momento ofrece confianza. Rodando fuerte en pista pide tocar poquito el freno en paso por curva y dejarla trazar. En la transición no se percibe nunca falta de adherecia. En raíces y piedras húmedas el compuesto blando y el apoyo de los tacos laterales se muestran muy eficaces. Ni un solo extraño. En bajadas largas, muy rectas y rápidas, de terreno de piedra muy rota, pide dejarla hacer a ella. No es nada nerviosa y soporta bien el maltrato en ese terreno. Atraviesa pequeños bancales de arena y grava con solvencia. La versión 2,35” muestra cierta dificultad en atravesar balsas de agua y barro porque su gran balón produce algo de efecto aquaplanning. Una cubierta más estrecha es más apropiada para esas condiciones de terreno por su mayor penetración hasta traccionar. En ambos casos 2.35” y 2.25” evacúa correctamente el barro gracias a la separación entre tacos, que se muestra suficiente, excepto en el caso de barro arcilloso, que retiene en exceso y le cuesta evacuar. Aún y así, no ha faltado agarre en ningún momento. En 2.25” es una cubierta poco “glotona” en zonas técnicas y rotas. En este terreno prefiere trazar bien. La ventaja que ofrece es que al ser tan direccional y nada nerviosa, se deja llevar sin mayor problema para buscar y trazar. En 2.35” la cosa cambia y permite hacer más el bruto y pasar a tumba abierta. En sendas ratoneras ambos tamaños se comportan perfectamente, leyendo muy bien el terreno y permitiendo cambios de trazada rápidos y con seguridad.
RALPH: Su principal característica es, sin duda alguna, la tracción. Es una verdadera lapa, tanto subiendo como rodando suave. Se la ha exigido en rampas de un 20% de pendiente, así como en senderos con escalones y subebajas. En todo momento ha entregado la potencia de pedalada sin fallo. Lo mismo cuando, rodando, se requiere dar un fuerte golpe de pedal. Ni una sola patinada. Tampoco en bajada, ofreciendo una buena retención. Para mostrar sus mejores cualidades como rodadora pide llevarla a velocidad alta. Si se rueda suave se nota ese efecto lapa comentado anteriormente. Igual que su hermana delantera, resuelve bien el transito por pequeños bancales de arena o grava. En terreno roto escupe las piedras sin miramientos, aparenta muy robusta. En ese sentido no ha habido problema de cortes ni pinchazos en ninguna de las dos unidades probadas. Han aguantado bien el maltrato en esas condiciones. Sin embargo, no es amiga de abusar del freno y derrapar en exceso si el terreno que se transita es muy duro (especialmente en roca) pues el compuesto, que es más blando que la media, se podría degradar rápidamente. En este sentido, mejor preparar con antelación la frenada y actuar suavemente para evitar desgaste prematuro de la cubierta. Pongo una imagen, aún con pocos Km, de cómo se desgasta si abusamos en la frenada y gustamos de derrapar en terreno rocoso:
De modo que si buscamos una buena duración, es mejor abstenerse de hacer demasiado el bruto y evitar exigirla en exceso en la frenada en ese tipo de terreno. En terrenos no tan agresivos la otra unidad no muestra ningún tipo de desgaste. En barro la Ralph evacúa menos que la Ray. La menor separación del taqueado la penaliza más, pero se ha mostrado siempre honesta y no pone en especial dificultad el tránsito.
Como especial particularidad de ambas cubiertas llama la atención que son gomas muy silenciosas en asfalto.
Saludos.
cito a @JoseCa y @Jesber77 que me habían preguntado al respecto.....
Bueno pues, efectuada una primera tanda de buenas rutas en terrenos diversos, pongo aquí las impresiones del combo Schwalbe Ray - Ralph Addix Snake Skin.
CONTEXTO: Terreno preeminentemente compacto, en pista de tierra con una capa de gravilla fina, o en pista de piedra rota y suelta, con múltiples regueros en ambos casos debido a las lluvias; senderos de piedra y roca con una capa de gravilla fina encima. Algunos tramos de raíces húmedas, bancos de arena o grava y, eventualmente, presencia de barro ligero y balsas de agua. En medida 2.35” la RAY ofrece un balón generoso, en el entorno de 59 mm de media (en algunos puntos del perímetro alcanza los 60 mm) montada en llanta de 28 mm internos. El aspecto es soberbio. En medida 2.25” la cubierta ofrece un balón medio de 56,69 mm montada en llanta de 21,5 mm internos. En medida 2,25” la RALPH ofrece un balón muy similar en ambas llantas y cubiertas (hemos probado dos unidades), entorno a los 56,3 mm.
RAY: Cubierta muy ágil. Es ligera, tiene un rodar liviano y sin inercia, resultando muy direccional. Muestra siempre buena retención y en todo momento ofrece confianza. Rodando fuerte en pista pide tocar poquito el freno en paso por curva y dejarla trazar. En la transición no se percibe nunca falta de adherecia. En raíces y piedras húmedas el compuesto blando y el apoyo de los tacos laterales se muestran muy eficaces. Ni un solo extraño. En bajadas largas, muy rectas y rápidas, de terreno de piedra muy rota, pide dejarla hacer a ella. No es nada nerviosa y soporta bien el maltrato en ese terreno. Atraviesa pequeños bancales de arena y grava con solvencia. La versión 2,35” muestra cierta dificultad en atravesar balsas de agua y barro porque su gran balón produce algo de efecto aquaplanning. Una cubierta más estrecha es más apropiada para esas condiciones de terreno por su mayor penetración hasta traccionar. En ambos casos 2.35” y 2.25” evacúa correctamente el barro gracias a la separación entre tacos, que se muestra suficiente, excepto en el caso de barro arcilloso, que retiene en exceso y le cuesta evacuar. Aún y así, no ha faltado agarre en ningún momento. En 2.25” es una cubierta poco “glotona” en zonas técnicas y rotas. En este terreno prefiere trazar bien. La ventaja que ofrece es que al ser tan direccional y nada nerviosa, se deja llevar sin mayor problema para buscar y trazar. En 2.35” la cosa cambia y permite hacer más el bruto y pasar a tumba abierta. En sendas ratoneras ambos tamaños se comportan perfectamente, leyendo muy bien el terreno y permitiendo cambios de trazada rápidos y con seguridad.
RALPH: Su principal característica es, sin duda alguna, la tracción. Es una verdadera lapa, tanto subiendo como rodando suave. Se la ha exigido en rampas de un 20% de pendiente, así como en senderos con escalones y subebajas. En todo momento ha entregado la potencia de pedalada sin fallo. Lo mismo cuando, rodando, se requiere dar un fuerte golpe de pedal. Ni una sola patinada. Tampoco en bajada, ofreciendo una buena retención. Para mostrar sus mejores cualidades como rodadora pide llevarla a velocidad alta. Si se rueda suave se nota ese efecto lapa comentado anteriormente. Igual que su hermana delantera, resuelve bien el transito por pequeños bancales de arena o grava. En terreno roto escupe las piedras sin miramientos, aparenta muy robusta. En ese sentido no ha habido problema de cortes ni pinchazos en ninguna de las dos unidades probadas. Han aguantado bien el maltrato en esas condiciones. Sin embargo, no es amiga de abusar del freno y derrapar en exceso si el terreno que se transita es muy duro (especialmente en roca) pues el compuesto, que es más blando que la media, se podría degradar rápidamente. En este sentido, mejor preparar con antelación la frenada y actuar suavemente para evitar desgaste prematuro de la cubierta. Pongo una imagen, aún con pocos Km, de cómo se desgasta si abusamos en la frenada y gustamos de derrapar en terreno rocoso:
De modo que si buscamos una buena duración, es mejor abstenerse de hacer demasiado el bruto y evitar exigirla en exceso en la frenada en ese tipo de terreno. En terrenos no tan agresivos la otra unidad no muestra ningún tipo de desgaste. En barro la Ralph evacúa menos que la Ray. La menor separación del taqueado la penaliza más, pero se ha mostrado siempre honesta y no pone en especial dificultad el tránsito.
Como especial particularidad de ambas cubiertas llama la atención que son gomas muy silenciosas en asfalto.
Saludos.
cito a @JoseCa y @Jesber77 que me habían preguntado al respecto.....
Yo las he usado delante y detrás y contento con ellas, en seco muy bien, y en terrreno suelto o poco humedo, se defienden. El barro ni verlo, aunque sea poco. Te dejo la review que hice hace un tiempo. Pagina 13.
Review - Mavic Crossmax sl pro wts (prueba)
En la primera parte hablaré de la parte física de las ruedas. Tecnología, pesos, detalles...y en la segunda, cuando las pruebe hablare de como van. Parte 1. Conjunto de rueda+cubierta de mavic (wts). Las cubiertas son unas pulse pro. Las saco de la caja, las ruedas y las cubiertas vienen...
www.mtberos.com
Un gran analisis! Ahora toca gastar las Continental y le daré un tiento a esas Schwalbe, que ya les tenia echado el ojo hace tiempo, muchas gracias compañero!
JoseCa
Miembro
Muy completa la review, muchas gracias, muy útil. sobre todo me ha sido muy familiar el tema del acuaplanning sobre grava, yo llevo Rekon en 2,40 delante y cuando voy rapido por zonas de grava, noto que patina y desliza, esa misma zona con la rigida que llevo barzo 2,25 me da mas seguridad, porque no flota sino que clava y atraviesa esa grava y direcciona mejor. Muchas veces cojemos cubiertas muy anchas para delante y si el terreno esta muy suelto no se si es mejor.
Última edición:
Para aguas sueltos y similar mejor estrecha...
Miguelitoelpiernas
Miembro
A ver llevo poco tiempo usando componentes buenos y en cuanto a las cubiertas os digo.
Empecé con doble race tt.
En ruta son rápidas como el demonio y tienen agarre hasta en descenso por pistas muy cortadas. El problema es que en compacto/mojado y muy seco/grava son muy suicidas, creo que en condiciones que no pueden morder tienen tracción - 2. En durabilidad son muy buenas.
Cambie la de delante por una forekaster, que va arrancando el pavimento(uso la burra para currar también) da igual barro suelto mojado o seco, sigue agarrando. Pero me da a mi que va a dar problemas de durabilidad y aparte que agarra hasta lastrar. No obstante para jugarte el tipo subiendo el listón de dificultad están muy bien. Uso la 2,35.
Ahora quiero poner delante la high roller o ardent delante para no ir tan agarrao y reservar la kaster para cuando está la cosa jodida.
Detrás me quedo con la race, me parece perfecta.
Empecé con doble race tt.
En ruta son rápidas como el demonio y tienen agarre hasta en descenso por pistas muy cortadas. El problema es que en compacto/mojado y muy seco/grava son muy suicidas, creo que en condiciones que no pueden morder tienen tracción - 2. En durabilidad son muy buenas.
Cambie la de delante por una forekaster, que va arrancando el pavimento(uso la burra para currar también) da igual barro suelto mojado o seco, sigue agarrando. Pero me da a mi que va a dar problemas de durabilidad y aparte que agarra hasta lastrar. No obstante para jugarte el tipo subiendo el listón de dificultad están muy bien. Uso la 2,35.
Ahora quiero poner delante la high roller o ardent delante para no ir tan agarrao y reservar la kaster para cuando está la cosa jodida.
Detrás me quedo con la race, me parece perfecta.
No encuentro la pg 13 dónde hablas de ellasYo las he usado delante y detrás y contento con ellas, en seco muy bien, y en terrreno suelto o poco humedo, se defienden. El barro ni verlo, aunque sea poco. Te dejo la review que hice hace un tiempo. Pagina 13.
Review - Mavic Crossmax sl pro wts (prueba)
En la primera parte hablaré de la parte física de las ruedas. Tecnología, pesos, detalles...y en la segunda, cuando las pruebe hablare de como van. Parte 1. Conjunto de rueda+cubierta de mavic (wts). Las cubiertas son unas pulse pro. Las saco de la caja, las ruedas y las cubiertas vienen...
¡Gran review! Exhaustiva y con explicaciones claras. Gracias por compartir vuestras experiencias.
pero he de decir que a pesar de que se claven en los ríos/charcos, no hay sensación de peligro o perder control, pero hay que tenerlo en cuenta cuando se transita por ellos
Pues a parte de para contar cosas buenas... también hay que contar las malas....
Y es que a pesar de estar encantado con el funcionamiento de la racing ralph, que es una auténtica lapa en términos de tracción y que tiene una buena retención y demás que ya se contó en la review.....
voy a poner un pero.... esta es la cubierta tras 120km de uso.....
Como veis se está desintegrando completamente..... a pesar de ser un compuesto blandito, creo que no es un desgaste lógico ni normal, así que he solicitado que tramiten garantía a schwable.... a ver qué contestación dan....
Como digo, sigo estando muy contento con el rendimiento de ella, y a pesar del estado no desmerece sus características, pero evidentemente así no aguanta ni 500km así que a ver qué me dicen....
Y es que a pesar de estar encantado con el funcionamiento de la racing ralph, que es una auténtica lapa en términos de tracción y que tiene una buena retención y demás que ya se contó en la review.....
voy a poner un pero.... esta es la cubierta tras 120km de uso.....
Como veis se está desintegrando completamente..... a pesar de ser un compuesto blandito, creo que no es un desgaste lógico ni normal, así que he solicitado que tramiten garantía a schwable.... a ver qué contestación dan....
Como digo, sigo estando muy contento con el rendimiento de ella, y a pesar del estado no desmerece sus características, pero evidentemente así no aguanta ni 500km así que a ver qué me dicen....
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Las schwalbe siempre han tenido fama de ser papel de fumar, pero que estén así tras solo 120km no es muy normal. A ver que te contestan
Si, papel de fumar, pero sobretodo con tema pinchazos y demás, pero que se deshagan los tacos de esa manera con 120km apenas... no es normal creo yo...
Iba a decir que las Racing Ralph no tienen una duración larga, precisamente, pero está claro que el deterioro de esos tacos es anómalo.
Lo mismo pienso yo...
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Otros 120 kms y ya se te quedan en ná😱😱
Serán slicks para este verano....😭😭😭
Rumtb89
Miembro
De cuántos tpi es la cubierta? En todo caso no es muy normal que acuse tanto desgaste
son 67 tpi.... que aún deberian de ser más resistentes, aunque entiendo que en los tacos no habría excesiva diferencia