No sé si será como en carretera, pero yo arriba llevo 420mm y tampoco es que vaya del todo cómodo, iba mucho mejor con manillar de 400
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[HILO OFICIAL] El hilo de las GRAVEL (Con o sin camisa de cuadros)
- Autor mikimono
- Fecha de inicio
A ver, el manillar es como todo, la medida depende de la persona, no debería depender de las modas ni "cuanto más mejor".
La mayoría de las bicis de tienda vienen con tamaños predefinidos. Por ejemplo, rara es la bici L/XL que no viene con 440mm. Como te la vas a montar a piezas, genial, porque podrás elegir el que mejor te venga.
Lo que debes hacer es medirte el ancho de hombros. Idealmente el manillar debería ser así.
En el estudio biomecánico me midieron 42cm y mi manillar es de 44. Me metieron las manetas un poquito para adentro y me noto bastante más cómodo.
Sobre el drop y el reach, estoy de acuerdo que mejor los compactos, si no, el cambio de postura es mucho de una postura a otra. Al igual que en carretera, tienes 3 posiciones: Manetas o escaladoras, barra y drops. Es genial porque te permite ir variando un poco de postura y retrasar las molestias y la fatiga, pero de nada sirve si al bajar a los drops te duele la espalda porque está muy bajo. Además, ten en cuenta que la potencia también juega.
Hay webs que te permiten jugar con diferentes parámetros pero al final lo mejor si vas a echar horas, es invertir en un estudio biomecánico. Incluso podrías hacer uno "precompra" y ya saber qué componentes tienes que comprar.
La mayoría de las bicis de tienda vienen con tamaños predefinidos. Por ejemplo, rara es la bici L/XL que no viene con 440mm. Como te la vas a montar a piezas, genial, porque podrás elegir el que mejor te venga.
Lo que debes hacer es medirte el ancho de hombros. Idealmente el manillar debería ser así.
En el estudio biomecánico me midieron 42cm y mi manillar es de 44. Me metieron las manetas un poquito para adentro y me noto bastante más cómodo.
Sobre el drop y el reach, estoy de acuerdo que mejor los compactos, si no, el cambio de postura es mucho de una postura a otra. Al igual que en carretera, tienes 3 posiciones: Manetas o escaladoras, barra y drops. Es genial porque te permite ir variando un poco de postura y retrasar las molestias y la fatiga, pero de nada sirve si al bajar a los drops te duele la espalda porque está muy bajo. Además, ten en cuenta que la potencia también juega.
Hay webs que te permiten jugar con diferentes parámetros pero al final lo mejor si vas a echar horas, es invertir en un estudio biomecánico. Incluso podrías hacer uno "precompra" y ya saber qué componentes tienes que comprar.
Anoche tuve el grupo GRX Di2 en la cesta y en proceso de pago.
Solo me faltaba meter la clave de confirmacion de compra del banco y me eché para atrás en ese momento.
Luego volvía mirar y la oferta ya estaba vencida.
Vamos, que en el último momento pudo la racionalidad de: "prueba antes y compra luego, en lugar de compra y ya veremos'
Solo me faltaba meter la clave de confirmacion de compra del banco y me eché para atrás en ese momento.
Luego volvía mirar y la oferta ya estaba vencida.
Vamos, que en el último momento pudo la racionalidad de: "prueba antes y compra luego, en lugar de compra y ya veremos'
Pues otro día más a la oficina (nunca mejor dicho)
78 rutas ya... más alguna que no tenga grabada.
Lo bueno de venir a la oficina en bici es que sabes que por huevos... te queda otra salida en bici que si estuvieras en casa, no la harías por perrería.
78 rutas ya... más alguna que no tenga grabada.
Lo bueno de venir a la oficina en bici es que sabes que por huevos... te queda otra salida en bici que si estuvieras en casa, no la harías por perrería.
Ostia! Pues esa está muy bien tambien. Te sacas tambien 40kms al día de la chistera (lo llamo de gratis porque en lugar de unos ratos que irias en coche los cambiar por bici y no tienes que mover mucha logística familiar)
Que lo haces, con carretera?
No, con mi BatGravel :D
Mira, hoy justo me ha saltado este artículo que igual te interesa, en la lengua de Shakespeare:
I built a gravel bike from a Chinese MTB frame... and it wasn't plain sailing | off-road.cc
Gravel bikes are changing. Wider tyres are becoming the norm, some new bikes are getting slacker geometry, while others are embracing the aero-fuelled race scene in search of those extra seconds to clinch victory, as the sport continues to evolve, unite and divide. One constant across all...
road.cc