en SX y NX bajas de 1 en 1 y sí que puedes subir hasta 4 de golpe haciendo una megapulsación
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Novedades bicicleteras
- Autor SHAKTALE77
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Corrijo, lo he dicho al revés XD.
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Ya, pero SX y NX ya se supone que es gama media y compiten con Deore/SLX. También Deore tiene la pata de acero y roldanas sin cojinetrss, el SLX ya tiene la pata de aluminio, pero sigue con roldanas sin cojinetes, y el XT ya lleva cojinetes en las roldanas.
A la práctica tampoco lo notamos, pero almenos van dirigidos a usuarios mas experimentados y "pijoteros" que les importan las pijoteradas :D
Los Altus/Acera/Alivio son gama baja, dirigida a novatos, niños o bikers sin aspiraciones ¿Para que quieres 3 gamas para ese tipo de usuarios, que a la práctica son iguales?
Con un Altus llegas al fin del mundo, es simple, pero pocas cosasmas fiables hay.
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Mi pareja tiene un altus en su bici y es una autentica cacurcia.. se desajusta con la mirada, no va nada fino..
Andres123654
Miembro
Que tal!! Nose si os referís a bicis recién sacadas al mercado o bicis nuevas personales. Aquí os dejo mi bh spike 2.0 que para nada es de lo mejor, pero aún así estoy como un niño con juguete nuevo 😂
Vaya que inspirador, no te olvides de los pobres 😂
Adjuntos
El post es más bien para novedades que van sacando las marcas
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¿Pero la tiene bien mantenida? Yo la mayor parte de mi vida he tenido una boci con Altus 3*8 y eso era fiable 100% obviamente cuando lo llevaba lleno de mierda y de barro, no i a fino, pero cuando estaba limpio y engrasado, iba perfecto.
No lo decía en tono peyorativo, una cosa es a lo que va destinado un producto, y la otra como se use. Puedes pasear por el carril bici con una S-Works Epic, o bajar trialeras con una B-Pro, pero en principio no están pensadas para ello.
Yo mismo he ido con Altus durante muchos años, y van muy bien, y cojo de vez en cuando la bici de mi padre con Altus/Acera, y lo mismo.
Mis posts son mas bien comentando que me parece bien unificar Altus/Acera/Alivio, ya que no terminaba de entender porqué había 3 gamas.
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Si....y no mucho uso
Por eso han sacado.ahora el Cues, que es para eliminar los Altus, Alivio y Deore y sacar un grupo de acceso, o gama baja.
Aunque no se que me da que esa estrategia va para subir precios en la gama baja.
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De eso no te quepa duda, aunque me da que Shimano seguirá fabricando/vendiendo algunos elementos de la gama Altus, como hace ahora, que puedes encontrar bicis con Altus de 7 y 8 velocidades, que teóricamente ya llevan tiempo descatalogados.
Pues no lo veo, nunca por fortuna he roto una patilla de cambio, pero si han estado hay por muchos años es por qué han servido de fusible mecánico.
Ahora que se romperá el cuadro?
Lo cubrirá la garantía?
Lo dudo, aunque bueno me preocupa poco por qué no es algo que yo vaya a comprar, suerte a los valientes
En teoría no estrangula el cuadro, sino que va cogido al eje de la rueda. Toda la fuerza de torsión en caso de impacto se la llevará el eje de la rueda trasera.
El tiempo nos dirá lo que pasa , por qué la piedra no es la que se rompe ni se aparta.
Nuevo invento
¿será un invento acertado y se quedará o será un invento pasajero que no cuaja?
www.brujulabike.com
Que opinais?
¿será un invento acertado y se quedará o será un invento pasajero que no cuaja?
Canyon reinventa la manera de conducir una MTB con la sorprendente tecnología K.I.S
Imagina girar el manillar de tu mountain bike y que al soltarlo volviera a su posición centrada de manera automática
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Que opinais?
He visto esto, de Shimano, un cambio electronico con montaje directo al eje, como el de sram
www.todomountainbike.net
Una patente de Shimano muestra un nuevo cambio trasero (electrónico e inalámbrico) de anclaje directo al cuadro
El fabricante japonés detalla el diseño y uso de un cambio trasero para MTB cuya instalación se realiza a través del eje pasante trasero, directamente en el cuadro de la bicicleta sin necesidad de patilla.
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Esperemos que por lo menos sean compatibles los asientos de ambos cambios….He visto esto, de Shimano, un cambio electronico con montaje directo al eje, como el de sram
Una patente de Shimano muestra un nuevo cambio trasero (electrónico e inalámbrico) de anclaje directo al cuadro
El fabricante japonés detalla el diseño y uso de un cambio trasero para MTB cuya instalación se realiza a través del eje pasante trasero, directamente en el cuadro de la bicicleta sin necesidad de patilla.
sino ya seria de traca….
y volveriamos al lío de las patillas, después de que parecía que estaba dejado atrás el tema….
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Si no son compatibles es para matarlos.
Lo que me ha llamado la antención de esa patente de Shimano es que comentan que el cambio lleva los tornillos de ajuste de tensión y de ajuste de piñón grande y pequeño (los tornillos de toda la vida) y justamente dicen que eso haria compatible ese cambio de Shimano con distintos cassettes y distintos desarrollos mientras que parece que el de Sram es para su cassette y su desarrollo, si esto es así habrá que tenerlo en cuenta.
Saludos.,
La verdad es que como pasó hace años con los cassettes y núcleos HG, se podrían volver a poner de acuerdo y que sean compatibles con los cuadros y no te obliguen a tener que pasar por el aro.
Aunque la lógica diría que si tendrán que ser compatibles porque si no es una ruina para las marcas de bicis tener que hacer basculantes específicos para grupo Shimano o Sram.
Que luego ya Sram sea tan pijo y solo se pueda usar con sus cassettes y Shimano con el resto, pués ya sabemos quién va a vender más.
Aunque la lógica diría que si tendrán que ser compatibles porque si no es una ruina para las marcas de bicis tener que hacer basculantes específicos para grupo Shimano o Sram.
Que luego ya Sram sea tan pijo y solo se pueda usar con sus cassettes y Shimano con el resto, pués ya sabemos quién va a vender más.
esque sinceramente los topes H y L en el electrónico no le veo ningún tipo de utilidad..... en ese cambio no hay ningún tipo de margen de error....
el otro de tensión ya si que puede ser que tenga su aquel....
yo entiendo que al prescindir de este tornillo, lo que te obligas es a usar cassettes con el piñon grande igual que el de sram, por eso de la distancia.... el resto de desarrollo debería ser indiferente
esque imaginate, cuadros sin punteras, y dos cambios incompatibles....
es lo que dices, duplicar diseños, moldes, etc etc...
o bien una marca todo con shimano otras todo con sram....
espero que se hayan puesto deacuerdo la verdad...
Pues al menos en carretera esos tornillos los ajustas para los topes y más el micro ajuste y el cambio va fino,.por lo que yo si le veo utilidad y necesarios esos tornillos para que no se salga la cadena por ningún lado