FSA ya tiene un grupo y no es que se vea mucho la verdad.
A ver si con este el día que lo saquen les va mejor
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Shimano crea un nuevo grupo, el Cues, que sustituye a los Alivio, Acera y Altus y a los Deore de 11 y 10 velocidades.
Tiene transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades con 1 o 2 platos.
bike.shimano.com
Saludos,
Tiene transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades con 1 o 2 platos.
SHIMANO CUES | SHIMANO BIKE-ESPANOL
SHIMANO CUES es la nueva marca revolucionaria desarrollada para mejorar la experiencia de conducción.
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para bicis de menos de 4000€. XD.Shimano crea un nuevo grupo, el Cues, que sustituye a los Alivio, Acera y Altus y a los Deore de 11 y 10 velocidades.
Tiene transmisiones de 9, 10 y 11 velocidades con 1 o 2 platos.
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Deore de 12V se mantiene no?Shimano crea un nuevo grupo, el Cues, que sustituye a los Alivio, Acera y Altus y a los Deore de 11 y 10 velocidades.
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Si, es para las bicis del "pueblo" 🤦♂️
El Deore de 12v se mantiene tal cual solo los de 10 y 11v desparecen ya que se engloban en este nuevo Cues.
Saludos,
¿Si sale malo? 🤔🤔🤔🤔 ¿sera un cuesco?Shimano crea un nuevo grupo, el Cues, que sustituye a los Alivio, Acera y Altus y a los Deore de 11 y 10 velocidades.
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Si, también he pensado que el nombre no queda muy afortunado en España... Esta gente no tiene consejeros que adviertan de estas cosas? Los de Mitsubishi sí tenían...
Bromas aparte, un poco raro poner una única gama para englobar todo lo que no es monoplato, en plan "mira, si no es monoplato, ya da igual que sea malísimo o solo malo". Que entre desde Altus hasta Deore y luego que para 12v haya cuatro gamas distintas queda un poco desequilibrado no? (Firmado: uno que todavía no ha dado el salto al monoplato)
Bromas aparte, un poco raro poner una única gama para englobar todo lo que no es monoplato, en plan "mira, si no es monoplato, ya da igual que sea malísimo o solo malo". Que entre desde Altus hasta Deore y luego que para 12v haya cuatro gamas distintas queda un poco desequilibrado no? (Firmado: uno que todavía no ha dado el salto al monoplato)
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En realidad es un nombre CUES que engloba 4 "variantes" la U4000 que sería la transmisión de 9v. con 1 o 2 platos. la U6000 de 10v, la U6000 de 11v y la U8000 también de 11v. Cada una de estas variantes se asocia a diferentes niveles en lo que son frenos, platos y bielas, bujes, cassettes y cambios, etc.
Saludos.
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Aaaaaah, guay, gracias! Con lo que molaba que cada gama tuviera un nombre...
Focus renueva la Raven, se aleja del xc y se queda en DC, metiendo solo horquillas de 120mm, y un cambio total a la geometría.
Los tirantes se bajan de posición, y empiezan a parecerse todas las bici iguales, muy al estilo Santa Cruz, giant, lapierre, cannondale...
Así empezaron en carretera y ahora todos los cuadros iguales
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Los tirantes se bajan de posición, y empiezan a parecerse todas las bici iguales, muy al estilo Santa Cruz, giant, lapierre, cannondale...
Así empezaron en carretera y ahora todos los cuadros iguales
La nueva Focus Raven ya no es racing, se suma a las rígidas down-country
Dependiendo de lo veterano que seas en esto del MTB es probable que recuerdes la Focus Raven como una máquina de carreras. Tanto como para haber sido
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Después de los cassettes a 700€...llegan los puños a 110€ 🤪
www.todomountainbike.net
Momum presenta los Yume, unos puños impresos en 3D que marcan un nuevo estándar
La estructura diseñada, con una peculiar forma de malla, junto con el avanzada tecnología de fabricación empleada, dotan a los Momum Yume de unas propiedades de absorción de impactos y agarre muy superiores al de la mayoría de puños del mercado.
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Eso tiene que pillar mierda en los agujeros a punta pala
Bueno, pues ya sabéis de qué hablamos (un poco, sin detalles) el ingeniero de SRAM y yo xDDD
Básicamente me dijo que el sacar la puntera UDH "sin patente" era el primer paso para que todos los cuadros posibles se adaptaran, y luego quedaría la puntera UDH para gama media/baja y direct mount para competición.
La verdad solo vi el desviador, no sabía que iban a sacar esa cadena tan guapa (es como la de carretera no?) ni la magic Wheel.
Chapó por SRAM, me parece algo realmente innovador.
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Ya veremos la presentación, pero en los videos del nuevo grupo de sram se han visto más detalles de la nueva epic, y estéticamente si tiene parecido a la trek, pero supuestamente sigue llevando bieleta, con lo cual, a lo trek no es, y el tema del brain no queda claro si lo lleva o no.
Me estuve fijando en los detalles en esos videos y el Daniel Race ha hecho video del tema, explicando bastante bien lo que debe llevar, a falta de la presentación por parte de specialized y que publique todos los detalles.
Está claro que el sistema no es ni parecido, ya que funciona de otra forma, tampoco hay ni rastro del Brain trasero, aunque habrá que ver cómo es el amortiguador, que seguro que algo esconde.
La Sid que se ve tampoco lleva Brain.
lo qué no se es porque Specialized no ha movido ficha aún para presentarla,.cuando ya se ha visto en la presentación.
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Totalmente cierto, se ha visto por todos lados ya... no se que esperan...
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El tema es que las transmisiones han mejorado tanto, que apenas hay diferencias entre ellas.
Ya entre un cambio Deore y un XTR hay pocas diferencias, pero como están orientados a un público mas sibarita, es más fácil que haya clientelas para todos.
Ahora nos vamos a las gamas bajas. ¿Alguien sabe la diferencia entre un desvidador trasero Altus RD-M2000, un Acera RD-M3000 y un Alivio RD-M3100?
Es que al final, si se te rompe el cambio de tu bici 3*9 y el mecánico te dice, puedo ponerle un Altus por 20€, un Acera por 25€ y un Alivio por 30€ ¿Cual eliges?
Puedes pensar que por l diferencia de precio, vale la pena poner el Alivio, pero.....¿Que te aporta respecto al Altus? También puedes pensar que el mas barato, o uni igual que el que llevabas, pero aparte de que según gama, el Alivio es mejor que el Acera, y este mejor que el Altus ¿Que motivos técnicos hay para elegir uno o otro? ¿Alguien lo sabe? ¿Un mecánico te los sabría decir, o simplemente te diría este es mejor?
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No sabría decirte, pero por ejemplo, de un cambio NX a un GX hay:
- GX lleva roldanas con rodamientos, NX y SX con casquillos.
- Alguna pieza de plástico VS metal o aluminio.
- El pulsador, el GX es de metal y el NX y SX es de plástico, además en el GX puedes subir de 4-5-6 piñones a la vez (no se exactamente, en cambio el NX o SX esta mas limitado.
Entiendo que en shimano habrá estas diferencias o similares.
También suelen ser modelos antiguos de gamas superiores.
Respecto a que nosotros notemos algo... pues seguramente no.
Última edición:
A un grupo de baja media, altus, acera, sx o nx, a nada que le des un uso moderado/intenso, y estoy hablando de 3-4 días a la semana a una media de 2,5-3 horas, acaban dando mucha guerra, desajustes etc etc.
A muchos de nosotros nos valdría con un Deore/Slx, y tanto Sram como Shimano tiene sus grupos gama media/alta, Gx y XT que cumplen a la perfección para todo uso sin quebraderos de cabeza, luego ya entramos en el tema de materiales, plásticos o metales, en carbono ya no entramos.
La suavidad a la hora de hacer los cambios también se nota, y ya no entremos en tema de frenos, porque ahí realmente si se nota una burrada.
A muchos de nosotros nos valdría con un Deore/Slx, y tanto Sram como Shimano tiene sus grupos gama media/alta, Gx y XT que cumplen a la perfección para todo uso sin quebraderos de cabeza, luego ya entramos en el tema de materiales, plásticos o metales, en carbono ya no entramos.
La suavidad a la hora de hacer los cambios también se nota, y ya no entremos en tema de frenos, porque ahí realmente si se nota una burrada.