Únete al canal de Telegram de MTBeros y te mantendremos informado con todas las novedades y temas más interesantes del foro, así como todos los descuentos, chollos y ofertas en productos de ciclismo.
Estás utilizando un navegador obsoleto. Este u otros sitios web pueden no ser mostrados correctamente. Debes actualizarlo o utilizar un navegador alternativo.
Súper, ya comentarás. Yo en la anterior Mako, uff daba cada dos por tres con los pedales en sitios nada raros, por eso te lo pregunto, pero es que ahora con la Thunder, doy cada tres por seis 🤣🤣🤣🤣🤣
Yo el mando del electronico Deore lo tengo al revez de como viene, el de adelante (osea el boton grande) bajo cambios y el de atras subo cambio, se me hizo mas facil asi, prueba esa configuracion.
Pues ayer me pareció que en un drop se
hundió la suspensión trasera mas de la cuenta, y que el sag era algo más elevado de la cuenta,
así que hoy vuelta perico al torno…
he abierto la tapa del amorto para ver la goma cuanto se había hundido
quedaba margen, pero como las sensaciones eran de ir blando, he metido 192psi, en lugar de los 180 de ayer…
el sagha bajado bastante, en torno al 15% frente al 30 de ayer, casi demasiado bajo ahora…
la sensación es de ir con mucho bote atras, de ir duro, a mitad de ruta he parado para bajar el rebote, porque era criminal, y ha mejorado bastante la verdad, pero aún se sigue notando como mucho golpe atrás en terrenos rotos.
por otro lado primeras sendas, y a pesar de ir duro de atrás
la bici se le nota muy noble, y traza muy bien, estable y bien pegada al suelo en curvas y peraltes,
pero hay que seguir trabajando en el ajuste, algo que va a llevar tiempo, porque es realmente complicado meter aire en el amorto…
Bueno, una vez que temgas la presiyexacta cogida, luego será ir a tiro fijo y además el amort. No suele perder aire, así que, tampoco tendrás que estar cada poco jurando en hebreo
Pues ayer me pareció que en un drop se
hundió la suspensión trasera mas de la cuenta, y que el sag era algo más elevado de la cuenta,
así que hoy vuelta perico al torno…
he abierto la tapa del amorto para ver la goma cuanto se había hundido
Ver el adjunto 98432
quedaba margen, pero como las sensaciones eran de ir blando, he metido 192psi, en lugar de los 180 de ayer…
el sagha bajado bastante, en torno al 15% frente al 30 de ayer, casi demasiado bajo ahora…
la sensación es de ir con mucho bote atras, de ir duro, a mitad de ruta he parado para bajar el rebote, porque era criminal, y ha mejorado bastante la verdad, pero aún se sigue notando como mucho golpe atrás en terrenos rotos.
por otro lado primeras sendas, y a pesar de ir duro de atrás
la bici se le nota muy noble, y traza muy bien, estable y bien pegada al suelo en curvas y peraltes,
pero hay que seguir trabajando en el ajuste, algo que va a llevar tiempo, porque es realmente complicado meter aire en el amorto…
Coña ....zo eso del amortiguador, pero bueno una vez le pilles...... Ponle 185 quizá aciertas
Porqué una cosa, a modo info. Cuando le pones más aire, para regular el sag, ¿Lo vacías entero? ¿Y le pones a X psi? ¿O le pones digamos que directamente?
¿Y el rebote abierto al 100x100?
Es simple curiosidad, yo siempre que 'modifico' el amorto o horquilla, la vacío enter@, rebote en abierto, y le pongo el aire.
Coña ....zo eso del amortiguador, pero bueno una vez le pilles...... Ponle 185 quizá aciertas
Porqué una cosa, a modo info. Cuando le pones más aire, para regular el sag, ¿Lo vacías entero? ¿Y le pones a X psi? ¿O le pones digamos que directamente?
¿Y el rebote abierto al 100x100?
Es simple curiosidad, yo siempre que 'modifico' el amorto o horquilla, la vacío enter@, rebote en abierto, y le pongo el aire.
si, entre 185-190 irá bien seguro, el problema es que como está difícil para conectar el tubo, si lo haces mal, pierdes psis por el camino… a veces mas de la cuenta… realmente es un problema esto…
yo no vacío del todo ni toco rebote, cuando son ajustes pequeños, los meto o los saco sin hacer nada
Otra cosa que he notado, que no se si será por las bielas mas cortas, o que la ovalidad del plato es diferente, noto un punto como vacío al pedalear durante los primeros momentos, luego enseguida ya lo dejo de notar, esto seguramente sea por la ovalidad distinta al anterior…
y cuando vienen los costalones, me da la sensación de ir mas atrancado de la cuenta, y necesitar el siguiente piñon. Como tener que llevar un piñon mas que antes.. esto puede ser por el largo de las bielas, la geo o la semana… a saber…
el problema es que no se donde he echado el cable de carga del potenciometro, y no tiene pilas… y no puedo mirar los datos para ajustar la ovalidad del plato, o ver si estoy sacando menos W o que…
a ver si me llega el que he comprado y pruebo….
pero vamos, que la bici va como un tiro…
y ademas de ir como un tiro, me ha dado la sensación de ir mas seguro que con la
bmc, no se si será el efecto psicológico, del tortazo que me pegué o que…
pero como que hay menos miedo a las sendas, habrá que ir poco a poco dejándola fina y haciendome a ella
No está mal de peso no…
si le pones cubiertas normales, ya le bajas a los 11kg o menos incluso….
y si le quitas los pedales casi te acercas a 10.6…
con tija de carbono y sin pedales baja de los 10 para la foto sin problema
Pues como os he enseña, primera ruta “exigente“ por armantes,
un total de 21km visitando castillejos, con su senda de entrada y salida correspondiente, bajada por la pista hasta coger la senda cazadores, y despues la del paso.
nada excesivamente chungo, pero si lo suficientemente exigente para tantear a la potra salvaje…
lo primero, subida por la pista principal primer alto, las sensaciones de ir a pistoletazos que tenía en las dos salidas anteriores, pedaleo más fluido y ya sin la necesidad de meter un piñon más, de hecho el 51 hoy no ha entrado, a diferencia de los tros días, la adaptación ayudará entiendo.
el modo abierto y propedal, no contamina nada. Y en bloqueo es comoletame rigida, las arrancadas, o ponerse depie da gusto, en esto he ganado respeto a la bmc, aunque he de decir que voy duro del amortiguador….
una vez subido el primer alto, y bajado hasta castillejos, es cuando se nota más esto, las piedras, raíces, baches y demás en cuanto coges velocidad, te dan un golpe en el culo bastante majo…
en senda rapida la rigidez y reactividad, da gusto, pero no así en sendas más rotas
las dos de castillejos en este sentido genial
Luego ya las dos que he pillado mas rotas, me ha dado la sensación de ir montando una batidora… demasiado bote, el otro día ya tuve esa sensación, pero hoy en terreno roto se ha acentuado mucho, el otro día le bajé tres click el rebote, y mejoró, pero creo que ahora, ya no pide eso, sino bajarle unos psis, delante en la horquilla no, ahí creo que voy bastante ajustado, tal vez algo menos de rebote, pero un clic dos maximo, en el amorto, mañana abriré la tapa a ver el recorrido, y seguramente le quite algo de aire, el justo que salga de conectar la goma esos 8/10 psi y seguramente sea suficiente, tampoco quiero dejarla tipo flan, porque va muy bien así, solo quitar la sensación de traqueteo, la verdad que me ha gustado la sensación de rapida y reactiva que tiene, pero a la vez es muy estable
