hola! pues si te va bien el mando sram con el apaño al xt, amén y hasta la próxima >_<
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VanDer - Cannondale Scalpel Carbon 3
- Autor VanDer
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Actualmente creo que tienen el mismo tiro de cable Sram y Shimano, no??
Sobre el casco, allá cada uno, pero deberíamos llevarlo hasta en ciudad, y a nada que salgas a una pista, obligatorio.
Yo me siento hasta raro si voy sin casco, de hecho no se me ocurre salir a rodar sin casco.
Sobre el casco, allá cada uno, pero deberíamos llevarlo hasta en ciudad, y a nada que salgas a una pista, obligatorio.
Yo me siento hasta raro si voy sin casco, de hecho no se me ocurre salir a rodar sin casco.
A falta de apañar del todo el shadow + va fino si
Eso es, el tiro del cable en las 12v ya es el mismo, y aqui ha sido también shimano quien ha copiado a sram
Luis Fernando
Miembro
Como me molan están hilos de restauración, grande Vander!!
Al final qué pasó con el tema del accidente?
Lo primero espero que al final no te pasará nada.
Al final qué pasó con el tema del accidente?
Lo primero espero que al final no te pasará nada.
El tema del accidente sigue parecido…. Me reclama daños impropios, yo me he declarado no responsable del accidente y le he reclamado Mía daños…. Porque además pensandolo fríamente, yo el golpe lo llevo en el lateral de la bici…. Así que a ver si no vaa estar tan claro el tema….
Seguimos esperando…..
Ademas que vale mas la bici que el coche….
Pues me llegó ayer el sistema shadow plus del chino….
y ha venido defectuoso, el tambor fe accionamiento doblado, y desmontado, así que he abierto incidencia en el Ali….
y ha venido defectuoso, el tambor fe accionamiento doblado, y desmontado, así que he abierto incidencia en el Ali….
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Vosotros sabéis que es el hilo de un perfil de una bici de un compañero que no tiene nada que ver en todo esto? algun moderador podria hacer limpieza si eso...
Ya sabes que yo acojo a todos en mi regazo… los buenos y los malos….
pero si, hemos venido a hablar de mi libro…
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Tus deseos son ordenes para mi. Si algun implicado no esta conforme, puede ejercer su derecho al pataleo. @MTBeros le atendera gustosamente….
Creo que ya lo tienes limpio. Echa un repaso y si quieres quitar algo mas, me lo dices.
Luis Fernando
Miembro
Algún cambio por aquí Vander??? Ando expectante!
Esta semana tal vez haya algo…
Tengo pendiente de instalar el shadow plus que he recibido del chino….
y alguna sorpresa más
Vuelvo por aquí para comentar las novedades de los frenos….
como ya visteis, pillé unos magura MT8 SL carbono a bastante buen precio la verdad….
la semana pasada no tuve tiempo ni quise meterme en fregaos…. Porque no tenía extractor de bielas para poder meterle mano en condiciones, y como no sabía muy bien cómo se iba a dar el tema de pasar el latiguillo por la zona del basculante-pedalier, decidí esperar a que me llegase, total en Semana Santa iba a estar parada, pero no quería dejarla ahí a medias…..
asi que hice dos cosas, monté el delantero que no tiene ningún misterio, aunque si es más complejo que lo habitual….
desmonatamos el viejo, y separamos estas tres piezas
por un lado el soporte de la pinza de freno, por otro, lo que parece un tubo, es el protector del látiguillo, y por otro, el clip que sujeta el latiguillo a la horquilla….
una vez con todo, lo indispensable, grasa de carbono en el manillar
más aún con estas abrazaderas, que son de carbono también
esta abrazadera, tiene posicion, un asiento, es más largo que el otro, esté debe ir arriba, y se aprieta a tope, y el de abajo queda con margen, que se aprieta con dinamométrica, a 1.5NM para que no parta…
colocamos la pinza en su sitio
y el latiguillo, lo pasamos con la curva suficiente y lo más redondeada posible, por el clip que lo sujeta en el protector de la barra
podria haber girado el latiguillo algo más hacia arriba, pero como me llegaba bien al manillar, decido dejarlo así….
las manetas quedan muy limpias vistas desde la posición de sentado
El trasero es en el que le tenía mas miedo….
pero un 10 por CANNONDALE!!
he cortado el viejo, y lo he sacado…
sin meter cable ni nada…. Podría parecer un suicidio, pero se supone que el cable debia pasar del basculante hasta arriba sin problemas, guias y de Tirón…..
asi que pruebo a meter el latiguillo por la baina sin nada, a pelo, y ZASSS!!!
hasta la pipa de dirección de una tacada!!!
Aqui si que tengo que desmontar la dirección para poder meter el latiguillo por el agujerito tan justo que dejan para meterlo… pero esto lo considero un mal menor…..
le corto al latiguillo el primer medio cm porque se ha manchado de grasa de la pipa… le pongo oliva espiga y conecto…
llega el purgado, eso a lo que tienen tanto miedo de estos frenos….
yo ya me considero algo de “perro viejo “ y había dejado la pinza colgada toda semana, de tal modo que el líquido se hubiera ido al fondo, y el aire arriba….
asi que debería estar purgado hasta la punta del latiguillo…..
y de primeras le hago un simple purgado por la maneta, eso si, con la jeringa de agujero, y con el procedimiento de extracción de aire que indica Magura…. Que consiste en tirar con la jeringa para que las burbujas suban para arriba y se queden en la jeringuilla….
no he hecho fotos del procedimiento porque preferia estar a lo que estaba….
el resultado un tacto firme aunque con algo más de recorrido de la cuenta, posiblemente porque lleve poco líquido, y le quede aire en la maneta,
la he dejado reposar, con la maneta arriba y la pinza colgando, asi como la bici mirando “parriba”, esto hara que las burbujas suban, y mañana le haré otra vez el procedimiento
como ya visteis, pillé unos magura MT8 SL carbono a bastante buen precio la verdad….
la semana pasada no tuve tiempo ni quise meterme en fregaos…. Porque no tenía extractor de bielas para poder meterle mano en condiciones, y como no sabía muy bien cómo se iba a dar el tema de pasar el latiguillo por la zona del basculante-pedalier, decidí esperar a que me llegase, total en Semana Santa iba a estar parada, pero no quería dejarla ahí a medias…..
asi que hice dos cosas, monté el delantero que no tiene ningún misterio, aunque si es más complejo que lo habitual….
desmonatamos el viejo, y separamos estas tres piezas
por un lado el soporte de la pinza de freno, por otro, lo que parece un tubo, es el protector del látiguillo, y por otro, el clip que sujeta el latiguillo a la horquilla….
una vez con todo, lo indispensable, grasa de carbono en el manillar
más aún con estas abrazaderas, que son de carbono también
esta abrazadera, tiene posicion, un asiento, es más largo que el otro, esté debe ir arriba, y se aprieta a tope, y el de abajo queda con margen, que se aprieta con dinamométrica, a 1.5NM para que no parta…
colocamos la pinza en su sitio
y el latiguillo, lo pasamos con la curva suficiente y lo más redondeada posible, por el clip que lo sujeta en el protector de la barra
podria haber girado el latiguillo algo más hacia arriba, pero como me llegaba bien al manillar, decido dejarlo así….
las manetas quedan muy limpias vistas desde la posición de sentado
El trasero es en el que le tenía mas miedo….
pero un 10 por CANNONDALE!!
he cortado el viejo, y lo he sacado…
sin meter cable ni nada…. Podría parecer un suicidio, pero se supone que el cable debia pasar del basculante hasta arriba sin problemas, guias y de Tirón…..
asi que pruebo a meter el latiguillo por la baina sin nada, a pelo, y ZASSS!!!
hasta la pipa de dirección de una tacada!!!
Aqui si que tengo que desmontar la dirección para poder meter el latiguillo por el agujerito tan justo que dejan para meterlo… pero esto lo considero un mal menor…..
le corto al latiguillo el primer medio cm porque se ha manchado de grasa de la pipa… le pongo oliva espiga y conecto…
llega el purgado, eso a lo que tienen tanto miedo de estos frenos….
yo ya me considero algo de “perro viejo “ y había dejado la pinza colgada toda semana, de tal modo que el líquido se hubiera ido al fondo, y el aire arriba….
asi que debería estar purgado hasta la punta del latiguillo…..
y de primeras le hago un simple purgado por la maneta, eso si, con la jeringa de agujero, y con el procedimiento de extracción de aire que indica Magura…. Que consiste en tirar con la jeringa para que las burbujas suban para arriba y se queden en la jeringuilla….
no he hecho fotos del procedimiento porque preferia estar a lo que estaba….
el resultado un tacto firme aunque con algo más de recorrido de la cuenta, posiblemente porque lleve poco líquido, y le quede aire en la maneta,
la he dejado reposar, con la maneta arriba y la pinza colgando, asi como la bici mirando “parriba”, esto hara que las burbujas suban, y mañana le haré otra vez el procedimiento
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Los cannondale suelen tener guiado interior, asi no dan por cu**. Los mt8 canelita bien purgados: dan el coñazo un par de veces hasta que les pillas el truco pero luego no querras otros. Tengo un amigo que usa magura desde que hacian horquillas de 26
Eso es, pero tenia la duda que gestionase bien el entrar en la guía que lo cruza digamos, en la bmc que lo llevaba no funcionó bien….
los mt8 ya los conozco, los llevé en la rojita… como dices una vez los domas van de lujo, la he dejado reposando en picado? Y mañana le pego la puntilla….
Rojo2
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Me encanta la Scalpel, y la tienes de carreras.
Yo si le hubiera puesto el latiguillo derecho en la pinza, sin hacer tanto arco, es un lugar perfecto para que se te enganche cualquier cosa.
Otra cosa que suelo hacer es poner una vuelta de cinta aislante negra en el manillar donde abrazan las manetas de freno. Así no marcan el carbono del material y quedan firmes pero que se muevan si hay caída, para que no parta la leva del freno.
Lo dicho, me flipa bastante esa cojita
Yo si le hubiera puesto el latiguillo derecho en la pinza, sin hacer tanto arco, es un lugar perfecto para que se te enganche cualquier cosa.
Otra cosa que suelo hacer es poner una vuelta de cinta aislante negra en el manillar donde abrazan las manetas de freno. Así no marcan el carbono del material y quedan firmes pero que se muevan si hay caída, para que no parta la leva del freno.
Lo dicho, me flipa bastante esa cojita
Se supone que la propia lefty, hace de protector al latiguillo, y además hay que contar con que se tiene que doblar fácil el latiguillo, y hay que marcar las curvas amplias para ello, no obstante es posible que algo lo modifique si, de momento a rodar
lo de la cinta aislante s lo mismo que hace la pasta de carbono
Pues como decía Kasper, son pejilgueros de purgar los joputas…..
Pero por fin los tengo donde yo quería tras dos días peleándome con ellos….
había una burbuja rebelde por algún sitio…. y no se dejaba…..
la primera noche las pasó asi
La verdad es que así le hice un purgado muy bueno, buen tacto y poco recorrido, pero en cuanto ponía la pinza de freno en su sitio de nuevo, se me hundía la maneta otra vez bastante, y no quedaba tan firme….
Asi que la castigué el día con la gomita puesta y la pinza colgando….
así más de lo mismo… buen tacto al purgar, pero al ponerlo en el sitio pam! Al garete…..
sabia que no era una fuga, puesto que no había restos de líquido por ningún sitio….
ayer tarde no me queria meter en fregaos de sangrar entero, que estaba cansado, y sabía que sería contraproducente….
Así que le di un ultimátum, bajo amenaza de muerte…. la dejé patas arriba toda noche, con la gomita….
esa es la posición más vertical que encontré para el latiguillo….
Sino se apañaba así tocaba empezar de cero….
Esta mañana he madrugado un poco más para solucionar el tema….
La amenaza surgió efecto, y tras otro purgado por la maneta he conseguido un buen resultado
tal vez le sobra algo de recorrido, pero muy poquito, que se solucionaría con unas pastillas nuevas seguramente…. Pero lo importante, tacto firme y buen recorrido.
tal vez en unos días haga otro intento…
Al final ha quedado un manillar muy muy limpio, a pesar de llevar 5 cables….
tras todo este periplo, tocaba pelearse con la contaminación de las pastillas traseras, que sufrieron por culpa e de la negligencia del vendedor….
No se pueden vender unos frenos con el latiguillo cortado, y enviarlos sin meter las pastillas en una bolsa hermética señores!!!!
Así que les ha tocado baño de alcohol, y churrascada al fuego….
y tras toda esta parafernalia, periplo y su …. En bragas….
que tocaba????
pues eso! Salir al monte!!!
como ya sabía lo que había, llevaba las pastillas recien pegadas fuego, y el viento se me podía llevar literalmente….
he hecho una salida tranquila, a asentar las pastillas….
subiendo a la marchica, y bajando con el freno trasero todo el rato apretado para ir asentando….
la Primera bajada ya los ha puesto en su sitio, se notaba que poco a poco iban mordiendo más, y en la segunda ya estaban a pleno rendimiento…
ya en la tercera me he envalentonado y me he tirado algo más, pero lo justo, que el aire me llevaba de lado a lado, no obstante lo suficiente para comprobar que frenaban como debían y no había problema alguno, más allá que tengo que recolocar las manetas, y acercarme la derecha un poco, que me quedaba muy afuera y me dolía el dedo al apretar….
mañana si el tiempo lo permite igual la saco a exigirle más…. De momento hoy era la vuelta de testeo….
seguimos mejorándola y disfrutando de ella….
por cierto, qué maravilla poder llevar de nuevo el grippshift!! Cómo funciona el tema… igual me despido del axs… veremos….
desde que le he apañado el tema del shadow + va fino como un reloj….
quiero meterme ahora con el tema del token del amorto, que lo voy dejando, pero me tiene intrigado….
los siguientes cambios, veremos a ver si cassete, bielas, manillar….. veremos, a ver qué chollos encuentro por ahí….
Pero por fin los tengo donde yo quería tras dos días peleándome con ellos….
había una burbuja rebelde por algún sitio…. y no se dejaba…..
la primera noche las pasó asi
La verdad es que así le hice un purgado muy bueno, buen tacto y poco recorrido, pero en cuanto ponía la pinza de freno en su sitio de nuevo, se me hundía la maneta otra vez bastante, y no quedaba tan firme….
Asi que la castigué el día con la gomita puesta y la pinza colgando….
así más de lo mismo… buen tacto al purgar, pero al ponerlo en el sitio pam! Al garete…..
sabia que no era una fuga, puesto que no había restos de líquido por ningún sitio….
ayer tarde no me queria meter en fregaos de sangrar entero, que estaba cansado, y sabía que sería contraproducente….
Así que le di un ultimátum, bajo amenaza de muerte…. la dejé patas arriba toda noche, con la gomita….
esa es la posición más vertical que encontré para el latiguillo….
Sino se apañaba así tocaba empezar de cero….
Esta mañana he madrugado un poco más para solucionar el tema….
La amenaza surgió efecto, y tras otro purgado por la maneta he conseguido un buen resultado
tal vez le sobra algo de recorrido, pero muy poquito, que se solucionaría con unas pastillas nuevas seguramente…. Pero lo importante, tacto firme y buen recorrido.
tal vez en unos días haga otro intento…
Al final ha quedado un manillar muy muy limpio, a pesar de llevar 5 cables….
tras todo este periplo, tocaba pelearse con la contaminación de las pastillas traseras, que sufrieron por culpa e de la negligencia del vendedor….
No se pueden vender unos frenos con el latiguillo cortado, y enviarlos sin meter las pastillas en una bolsa hermética señores!!!!
Así que les ha tocado baño de alcohol, y churrascada al fuego….
y tras toda esta parafernalia, periplo y su …. En bragas….
que tocaba????
pues eso! Salir al monte!!!
como ya sabía lo que había, llevaba las pastillas recien pegadas fuego, y el viento se me podía llevar literalmente….
he hecho una salida tranquila, a asentar las pastillas….
subiendo a la marchica, y bajando con el freno trasero todo el rato apretado para ir asentando….
la Primera bajada ya los ha puesto en su sitio, se notaba que poco a poco iban mordiendo más, y en la segunda ya estaban a pleno rendimiento…
ya en la tercera me he envalentonado y me he tirado algo más, pero lo justo, que el aire me llevaba de lado a lado, no obstante lo suficiente para comprobar que frenaban como debían y no había problema alguno, más allá que tengo que recolocar las manetas, y acercarme la derecha un poco, que me quedaba muy afuera y me dolía el dedo al apretar….
mañana si el tiempo lo permite igual la saco a exigirle más…. De momento hoy era la vuelta de testeo….
seguimos mejorándola y disfrutando de ella….
por cierto, qué maravilla poder llevar de nuevo el grippshift!! Cómo funciona el tema… igual me despido del axs… veremos….
desde que le he apañado el tema del shadow + va fino como un reloj….
quiero meterme ahora con el tema del token del amorto, que lo voy dejando, pero me tiene intrigado….
los siguientes cambios, veremos a ver si cassete, bielas, manillar….. veremos, a ver qué chollos encuentro por ahí….
Rojo2
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Buen curro te has dado, pero te ha quedado genial, ahora a sacarle partido a la máquina.
Yo probé el GrioShift pero regresé a los pulsadores, no me hice... Sobre todo en esas situaciones de toboganes donde tienes que frenar y de repente llega el rampon y hay que medio hacerlo todo a la vez (frenar y cambiar). Nah! Que no llegué a apañarme nunca, una pena porque me molaba la estética.
Yo probé el GrioShift pero regresé a los pulsadores, no me hice... Sobre todo en esas situaciones de toboganes donde tienes que frenar y de repente llega el rampon y hay que medio hacerlo todo a la vez (frenar y cambiar). Nah! Que no llegué a apañarme nunca, una pena porque me molaba la estética.