Como todo, te haces o no….
Este es una de las cosas más peculiares pero si, hay que hacerse, a mí me encanta la verdad
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VanDer - Cannondale Scalpel Carbon 3
- Autor VanDer
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Este es una de las cosas más peculiares pero si, hay que hacerse, a mí me encanta la verdad
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- Specialized Epic Expert 2018
Más que el axs? Me imagino que cuando se aclare el tema de la bmc decidirás con que quedarte, no?
Yo monté el gripshift con xtr e iba de maravilla.
Lo unico que me envistió uno en el carril bici y me jodió el cambio xtr y se me puso a huevo un gx axs muy baratito.
Pero si me diese problemas este gx axs como me dio el anterior xx1 axs creo que volveria a este sistema de shimano...
Al final te esta quedando muy chula la cojita 👍
Lo unico que me envistió uno en el carril bici y me jodió el cambio xtr y se me puso a huevo un gx axs muy baratito.
Pero si me diese problemas este gx axs como me dio el anterior xx1 axs creo que volveria a este sistema de shimano...
Al final te esta quedando muy chula la cojita 👍
Actualizamos fotos del primer mensaje!!!
unas por fin a la altura.....
unas por fin a la altura.....
Y bueno, tras 300km ya con ella, me hago a la idea bastante bien de lo que me ofrece....
La sensación al montarme en ella es de ser una bici muy cómoda, como si me fuera "como un guante"
se va muy erguido en comparación con las dos bicis últimas que he tenido, voy más como iba en la oiz roja
la azul y la bmc era la sensación de ir más estirado, y doblando el riñon
A parte de esto cuando subes sobre ella, las sensaciones son bastante buenas, la contaminación al pedalear, es prácticamente nula, salvo contadas ocasiones de altas cadencias, el resto de ocasiones, se puede ir en abierto sin ningún tipo de problemas
Se trata de una bici que se le nota muy ágil escalando, la sensación es que subes fácil con ella, y no penalizas, si que he notado que respecto a la bmc no tengo esa comodidad en todos terrenos, cuando el terreno se vuelve roto, no lee tanto el terreno, en este sentido me ha recordado mucho a la oiz, que al descomprimir el amortiguador, es más brusco, no lee tan bien el terreno, por contra, en subidas rotas, aunque no se presente tan cómoda, no es tan nerviosa subiendo, en pasos técnicos muy empinados, donde a la bmc y la anterior oiz, había que meterle bien el peso delante, esta ese trabajo te lo evita, no se encabrita como lo hacían las otras, y puedes estar más atento de dar la pedalada adecuada en el momento necesario, no de hacer equilibrios, muy probablemente sea por las suspensiones de 120 que llevaban las anteriores...
De las tres últimas es la que mejor sube con diferencia.
A la hora de bajar...
pues no es tan fácil de bajar como puede ser con la bmc, hay que trabajar un poco más, pero baja muy muy bien, a la altura de ésta, todos los tiempos que he hecho, son similares a los que hacía con la fourstroke.....
con la Oiz no la comparo, porque la scalpel está a años luz de la oiz, y la bate de calle.....
es una bici muy tragona, y con la suspensión de 100mm la veo suficiente y se baja con total confianza esté lo roto que esté....
además es una bici más agil para senderos revirados, es una de sus características, la agilidad, enseguida responde a los cambios de trazada, la bmc era más perezosa, aunque aquí también influye mucho el neumático delantero, pero si que se nota esa ligereza en lo fácil que se mueve la bici, y lo rápido que cambia la trazada....
La horquilla es una maravilla, ya la había probado, y la suavidad la conocía, así es, es una horquilla muy muy suave, y que traga muy bien, hay que llevarla flojilla, para aprovecharle bien el recorrido, y así forzarle a hacer todo el recorrido, que es una de las maneras de hacerle el famoso reseteo a las agujas.....
para que os hagáis una idea, la casa indica para mi peso una presión de 130psi aproximadamente, con esto no sacaba ni el 70% del recorrido.....
yo la llevo ahora mismo a 105Psi, y ya aprovecho todo el recorrido,
con el amorto me tengo que poner, que le tengo ganas, pero lo voy dejando dejando...... todo llegará....
En definitiva, que la veo una bici súper completa, que no destaca en nada, pero que no hace nada mal, la veo muy compensada, y un perfil muy versátil, por tanto te hace disfrutar mucho de ella, y del ciclismo.
la Bmc era muy buena bajando, pero no subía tan bien....
y respecto a la oiz, esta está a otro nivel como he dicho... le da mil vueltas en todo...
Las pegas que pueda tener esta bici... pues básicamente, la exclusividad de componentes debido a su offset particular....
eso es una putada a la hora de buscar piezas y material para cambiarle....
La sensación al montarme en ella es de ser una bici muy cómoda, como si me fuera "como un guante"
se va muy erguido en comparación con las dos bicis últimas que he tenido, voy más como iba en la oiz roja
la azul y la bmc era la sensación de ir más estirado, y doblando el riñon
A parte de esto cuando subes sobre ella, las sensaciones son bastante buenas, la contaminación al pedalear, es prácticamente nula, salvo contadas ocasiones de altas cadencias, el resto de ocasiones, se puede ir en abierto sin ningún tipo de problemas
Se trata de una bici que se le nota muy ágil escalando, la sensación es que subes fácil con ella, y no penalizas, si que he notado que respecto a la bmc no tengo esa comodidad en todos terrenos, cuando el terreno se vuelve roto, no lee tanto el terreno, en este sentido me ha recordado mucho a la oiz, que al descomprimir el amortiguador, es más brusco, no lee tan bien el terreno, por contra, en subidas rotas, aunque no se presente tan cómoda, no es tan nerviosa subiendo, en pasos técnicos muy empinados, donde a la bmc y la anterior oiz, había que meterle bien el peso delante, esta ese trabajo te lo evita, no se encabrita como lo hacían las otras, y puedes estar más atento de dar la pedalada adecuada en el momento necesario, no de hacer equilibrios, muy probablemente sea por las suspensiones de 120 que llevaban las anteriores...
De las tres últimas es la que mejor sube con diferencia.
A la hora de bajar...
pues no es tan fácil de bajar como puede ser con la bmc, hay que trabajar un poco más, pero baja muy muy bien, a la altura de ésta, todos los tiempos que he hecho, son similares a los que hacía con la fourstroke.....
con la Oiz no la comparo, porque la scalpel está a años luz de la oiz, y la bate de calle.....
es una bici muy tragona, y con la suspensión de 100mm la veo suficiente y se baja con total confianza esté lo roto que esté....
además es una bici más agil para senderos revirados, es una de sus características, la agilidad, enseguida responde a los cambios de trazada, la bmc era más perezosa, aunque aquí también influye mucho el neumático delantero, pero si que se nota esa ligereza en lo fácil que se mueve la bici, y lo rápido que cambia la trazada....
La horquilla es una maravilla, ya la había probado, y la suavidad la conocía, así es, es una horquilla muy muy suave, y que traga muy bien, hay que llevarla flojilla, para aprovecharle bien el recorrido, y así forzarle a hacer todo el recorrido, que es una de las maneras de hacerle el famoso reseteo a las agujas.....
para que os hagáis una idea, la casa indica para mi peso una presión de 130psi aproximadamente, con esto no sacaba ni el 70% del recorrido.....
yo la llevo ahora mismo a 105Psi, y ya aprovecho todo el recorrido,
con el amorto me tengo que poner, que le tengo ganas, pero lo voy dejando dejando...... todo llegará....
En definitiva, que la veo una bici súper completa, que no destaca en nada, pero que no hace nada mal, la veo muy compensada, y un perfil muy versátil, por tanto te hace disfrutar mucho de ella, y del ciclismo.
la Bmc era muy buena bajando, pero no subía tan bien....
y respecto a la oiz, esta está a otro nivel como he dicho... le da mil vueltas en todo...
Las pegas que pueda tener esta bici... pues básicamente, la exclusividad de componentes debido a su offset particular....
eso es una putada a la hora de buscar piezas y material para cambiarle....
Bueno, pues ya no ps he contado nada acerca del montaje del twistlock…
contar que a nivel peso, aunque se ha engordado un poquito más, son apenas unos 10gr de diferencia entre ambos,
el montaje no fue muy sencillo que digamos…. Por el motivo X que sea, que lo desconozco, no entraba bien del todo el mando en el manillar, le había aplicado grasa, pero creo que eso hizo empeorar la cosa, aumentando el diametro del manillar…al intentar llevarlo al sitio, hasta se me partió una de las patillas internas, complicando aún más el tema…
Al final conseguí meterlo casi hasta su sitio, le hubiera faltado 1cm más para que quedase mejor, pero cabe la mano entera tal cual….
la verdad es que una vez montado, queda muy limpio e integrado todo….
una vez analizado el tema estético, llega el tema funcional…..
y bueno, esperaba un poco más de finura de este producto….
tal vez estaba cegado por el tema de lo enamorado de lo estupendamente que va el Gripshift…. Pero no le veo un uso excesivamente fluido….
voy a ver si puedo explicarme, en prime lugar, para accionarlo, hay que girar casi en excesola muñeca… pero el mayor fallo que le veo a este mando, es que para luego soltarlo, el trozo de puño que gira, tiene que volver al sitio tambien…. Lo que hace que tengas que liberarlo, abriendo la mano para que pueda girar libremente al accionar el botón…
un botón que va algo duro cuando estan bloqeadas, incluso hay veces que hay que ayudarle un poco, girando un pelin el msndo pra liberarle la presión….
ademas, no se si será por el hecho de que no haya metido del todo el mando o que… pero desee que lo llevo, se me duerme la mano izquierda, sobretodo en bajadas….
Ahora si que me estoy barajando seriamente el tema de quitarle el bloqueo a la Scalpel….
este mando no me ha terminado de convencer, funcionalmente es mejor el de pulsador… creo que en los modelos nuevos, resuelve el tema de que tengas que liberar para desbloquear, que el tambor gira loco dentro del puño, pero no le veo funcionalidad a este….
el bloqueo apenas lo uso en esta bici… así que seguramente se vaya al palco…
contar que a nivel peso, aunque se ha engordado un poquito más, son apenas unos 10gr de diferencia entre ambos,
el montaje no fue muy sencillo que digamos…. Por el motivo X que sea, que lo desconozco, no entraba bien del todo el mando en el manillar, le había aplicado grasa, pero creo que eso hizo empeorar la cosa, aumentando el diametro del manillar…al intentar llevarlo al sitio, hasta se me partió una de las patillas internas, complicando aún más el tema…
Al final conseguí meterlo casi hasta su sitio, le hubiera faltado 1cm más para que quedase mejor, pero cabe la mano entera tal cual….
la verdad es que una vez montado, queda muy limpio e integrado todo….
una vez analizado el tema estético, llega el tema funcional…..
y bueno, esperaba un poco más de finura de este producto….
tal vez estaba cegado por el tema de lo enamorado de lo estupendamente que va el Gripshift…. Pero no le veo un uso excesivamente fluido….
voy a ver si puedo explicarme, en prime lugar, para accionarlo, hay que girar casi en excesola muñeca… pero el mayor fallo que le veo a este mando, es que para luego soltarlo, el trozo de puño que gira, tiene que volver al sitio tambien…. Lo que hace que tengas que liberarlo, abriendo la mano para que pueda girar libremente al accionar el botón…
un botón que va algo duro cuando estan bloqeadas, incluso hay veces que hay que ayudarle un poco, girando un pelin el msndo pra liberarle la presión….
ademas, no se si será por el hecho de que no haya metido del todo el mando o que… pero desee que lo llevo, se me duerme la mano izquierda, sobretodo en bajadas….
Ahora si que me estoy barajando seriamente el tema de quitarle el bloqueo a la Scalpel….
este mando no me ha terminado de convencer, funcionalmente es mejor el de pulsador… creo que en los modelos nuevos, resuelve el tema de que tengas que liberar para desbloquear, que el tambor gira loco dentro del puño, pero no le veo funcionalidad a este….
el bloqueo apenas lo uso en esta bici… así que seguramente se vaya al palco…
Si te sirve mi experiencia, yo estuve a punto de desmontarlo porque no me hacía a el. Lo veia incomodo tanto para bloquear como para desbloquear.
Sin embargo, una vez que me acostumbrado a el ni me doy cuenta, bloqueo y desbloqueo de forma automatica.
Yo lo llevo solo delante, no se si al llevar también el amortiguador puede hacer que el bloqueo cueste algo mas...
Lo del giro del puño ahora que lo comentas si que lo he notado , que es como acelerar una moto 😅. Como tampoco lo uso mucho pues no me doy cuenta.
Lo de volver al sitio me hace plantearme que no agarro con mucha fuerza el manillar ya que apenas me doy cuenta cuando vuelve a su sitio. Te quedo mejor que a mi lo de recortar los puños... yo me pase recortando y ahora que estoy recolocando todo tengo un hueco enorme entre ambos. Como agarro "raro" al parecer pues apenas me doy cuenta 😥
El botón en mi caso no esta excesivamente duro , lo justo para que no lo accione por error y si dándole de manera decidida.
Si apenas lo usas yo te diría que lo quites.... un trasto menos!
He montado el twistlock en la BH y, me ha durado montado una salida.
En ls epic ht, solo accionando sobre la horquilla era muy suave. Sin embargo, eb la lynx con horquilla y amorto estaba demasiado duro...
Si, a mi fueron dos o tres…
ahora ya no llevo nada, y no voy mal, con la suspensión bien tarada, pero no se si volveré a montarlo…
El otro día como visteiss, pillé unas bielas Rotor Kapic Karbon, con el potenciómetro insipider...
El diámetro del eje de las bielas es de 30 mm al igual que las hollowgram que tiene la bici original, pero el offset especial, necesita jugar con ejes y espaciadores...
Yo pillé unas con eje 135 mm porque estaban a un precio de derribo, pero a sabiendas que no me iba a valer el eje casi al 99% de posibilidades....
me había informado al respecto, y se necesita un eje super boost, que usan una línea de cadena de 55mm...
pero bueno, estas cosas a mi me gusta probarlas por mi mismo, además tenía pendiente probar el extractor de bielas, y también ver si el adaptador que tengo para el pedalier me valía.... puesto que he perdido parte de los adaptadores del extractor muzqui....
Así que por partes....
En primer lugar las bielas no tienen extractor propio, y el de toda vida digamos no vale, porque el eje es hueco, y no empuja bien....
me dijeron un truco de poner una moneda dentro y que el extractor empuje sobre la moneda, y el eje a la vez.... pero lo probé y el resultado fué la moneda doblada.... tendría que haber invertido más de 2 céntimos en el intento....
así que tuve que pillar un extractor compatible con estas bielas, que al final imitan el funcionamiento de las bielas sram, race face, etc....
y consiste en dos piezas, la pequeña de la izquierda, se mete enroscada en el eje interno de las bielas, y va con una llave allen de 8mm, mientras que la grande de la derecha, va enroscada en la rosca de la biela, donde se pondría el extractor normal, o va enroscada la tapa del eje, que a su vez hace de prensa. Esta pieza, va con llave allen del 10, y una vez puestas las dos en su sitio, se trata de desenroscar la pequeña que ha entrado en el eje, con la llave del 8, y ésta, empuja la otra pieza que se sujeta en la biela, y la va empujando poco a poco hacia afuera, y se extrae la biela....
Una vez la biela fuera, para meterla, vale con ponerla en su sitio, y enroscar el tornillo original de la bielas, que hace de prensa, y va empujando la biela hacia adentro.....
Con las bielas ya fuera... que por cierto, salieron con óxido también, para no variar....
metí las bielas Rotor, manteniendo los separadores tal cual los llevaba las originales de cannondale, puesto que el eje de la cannondale es 137mm y el de rotor es de 135, pensé que tal vez entraba, o si acaso quitar alguna de las tapas de los rodamientos, puesto que lleva dos en cada lado....
y posiblemente hubiera funcionado, si en lugar de llevar el potenciómetro, fueran unas bielas normales, pero al llevar el potenciometro......
el espacio con el pedalier es bueno.....
pero con la baina.....
pegaba y no es que rozase, sino que directamente choca y no gira....
así que seguiremos esperando que llegue el eje superboost de 144mm que tengo encargado en deporvillage, pero que lleva dos semanas para llegar... en teoría llega el lunes... veremos....
y bueno, para los que se pregunten, en teoría, como el eje nuevo va a ser 144mm, hay que rellenar el hueco que queda del pedalier a todo el eje....
así que hay que poner un pedalier race face, que hace la caja más ancha, y con su juego de separadores, te completa todo el ancho...
Esperaremos el lunes martes a que llegue el material para poder montarlo, lo malo de este potenciómetro, y que espero ser valiente en solventarlo, es que el plato minimo que admite es el 34.... veremos a ver si lo consigo mover!!! ejejeje
El diámetro del eje de las bielas es de 30 mm al igual que las hollowgram que tiene la bici original, pero el offset especial, necesita jugar con ejes y espaciadores...
Yo pillé unas con eje 135 mm porque estaban a un precio de derribo, pero a sabiendas que no me iba a valer el eje casi al 99% de posibilidades....
me había informado al respecto, y se necesita un eje super boost, que usan una línea de cadena de 55mm...
pero bueno, estas cosas a mi me gusta probarlas por mi mismo, además tenía pendiente probar el extractor de bielas, y también ver si el adaptador que tengo para el pedalier me valía.... puesto que he perdido parte de los adaptadores del extractor muzqui....
Así que por partes....
En primer lugar las bielas no tienen extractor propio, y el de toda vida digamos no vale, porque el eje es hueco, y no empuja bien....
me dijeron un truco de poner una moneda dentro y que el extractor empuje sobre la moneda, y el eje a la vez.... pero lo probé y el resultado fué la moneda doblada.... tendría que haber invertido más de 2 céntimos en el intento....
así que tuve que pillar un extractor compatible con estas bielas, que al final imitan el funcionamiento de las bielas sram, race face, etc....
y consiste en dos piezas, la pequeña de la izquierda, se mete enroscada en el eje interno de las bielas, y va con una llave allen de 8mm, mientras que la grande de la derecha, va enroscada en la rosca de la biela, donde se pondría el extractor normal, o va enroscada la tapa del eje, que a su vez hace de prensa. Esta pieza, va con llave allen del 10, y una vez puestas las dos en su sitio, se trata de desenroscar la pequeña que ha entrado en el eje, con la llave del 8, y ésta, empuja la otra pieza que se sujeta en la biela, y la va empujando poco a poco hacia afuera, y se extrae la biela....
Una vez la biela fuera, para meterla, vale con ponerla en su sitio, y enroscar el tornillo original de la bielas, que hace de prensa, y va empujando la biela hacia adentro.....
Con las bielas ya fuera... que por cierto, salieron con óxido también, para no variar....
metí las bielas Rotor, manteniendo los separadores tal cual los llevaba las originales de cannondale, puesto que el eje de la cannondale es 137mm y el de rotor es de 135, pensé que tal vez entraba, o si acaso quitar alguna de las tapas de los rodamientos, puesto que lleva dos en cada lado....
y posiblemente hubiera funcionado, si en lugar de llevar el potenciómetro, fueran unas bielas normales, pero al llevar el potenciometro......
el espacio con el pedalier es bueno.....
pero con la baina.....
pegaba y no es que rozase, sino que directamente choca y no gira....
así que seguiremos esperando que llegue el eje superboost de 144mm que tengo encargado en deporvillage, pero que lleva dos semanas para llegar... en teoría llega el lunes... veremos....
y bueno, para los que se pregunten, en teoría, como el eje nuevo va a ser 144mm, hay que rellenar el hueco que queda del pedalier a todo el eje....
así que hay que poner un pedalier race face, que hace la caja más ancha, y con su juego de separadores, te completa todo el ancho...
Esperaremos el lunes martes a que llegue el material para poder montarlo, lo malo de este potenciómetro, y que espero ser valiente en solventarlo, es que el plato minimo que admite es el 34.... veremos a ver si lo consigo mover!!! ejejeje
Te vino
El anterior estaba patrocinado por kartcher...
No me habia fijado en las superboost hasta que hablé el otro día contigo pero si que a simple vista, en la foto, se ven las vainas mucho mas anchas respecto al pedalier.
Por suerte, las Kapic pueden cambiar el eje, en cualquier otro juego de bielas tendrias que haberlas cambiado enteras...
Pd: el plato 34 te obligará a sacar watios en el inspider 🤣
Si, el basculante de la scalpel es extremadamente ancho.... fíjate que llevo casi 61mm de cubierta detrás y hay más de un dedo por cada lado... aquí no habrá problemas de roce con el barro....
es una de las cosas que más me gusta de esta bici.. que entran super holgadas las cubiertas....
si, claro, por eso las pillé con idea.... sino no me tiro así a la piscina
Culminada la instalación de las bielas Rotor kapic carbon con el inspider….
Como comenté necesitaba cambiar el eje por uno superboost, y como pedalier, he montado un Race Face PF30
recordamos que la Scalpel tiene 3mm más de offset, haciendo una línea de cadena de 55mm en lugar de los 52 del boost normal…. Por tanto hay que intentar mantener la línea lo más parecida posible….
el pedalier RaceFace hace más ancho el pedalier, así nos evitamos hacer unos separadores a medida para el montaje….
Una vez el pedalier limpio, sin las cazoletas del viejo, comprobamos el ancho de caja, puesto que dependiendo del ancjo el montaje de las cazoletas es de un modo u otro…
nos mide 83mm
asi que segun el pedalier, hay que montarle con dos arandelas entre el cuadro y la cazoleta para ensanchar aún más el tema….
montamos ambas arandelas con la prensa habitual, y se nos queda de este modo….
ahora venía el tema de los espaciadores….
en primer lugar pruebo a meter sólo el eje con las tapas del pedalier, sin ningún espaciador más, y el resultado es que no choca y se queda la línea de la cadena apenas 1mm desplazada a la derecha
original:
final: (fijaros que no apoyo sobre el mismo sitio)
No había ningún roce con el basculante por ningún sitio como pasó el otro día, así que tocaba ajustar el lado izquierdo a ver si necesitábamos algún separador….
aqui hay precarga, así que la precarga al mínimo para ver qu pasaba, y un poco de sorpresa al ver que encajaba perfectamente sin ningun separador ni nada, apenas un leve giro a la precarga y listo!!
y ya definitivo
He de decir que al principio me acojoné porque notaba algo de holgura en la biela derecha, un clon clon a la hora de que la biela pasara de lo más alto hacia adelante, mire el pedal en busca de holguras y tal… y resulta que el gili de mi, no había apretado como se debe la biela derecha….
como he pasado de un plato de 32 a uno de 34 he tenido que ajustar la tensión del cambio, pero una vez ese ajuste, el cambio va perfectamente, y no es necesario tocar cadena ni nada más… esto probado “de paseo” falta prueba de campo en condiciones…
veremos
Como comenté necesitaba cambiar el eje por uno superboost, y como pedalier, he montado un Race Face PF30
recordamos que la Scalpel tiene 3mm más de offset, haciendo una línea de cadena de 55mm en lugar de los 52 del boost normal…. Por tanto hay que intentar mantener la línea lo más parecida posible….
el pedalier RaceFace hace más ancho el pedalier, así nos evitamos hacer unos separadores a medida para el montaje….
Una vez el pedalier limpio, sin las cazoletas del viejo, comprobamos el ancho de caja, puesto que dependiendo del ancjo el montaje de las cazoletas es de un modo u otro…
nos mide 83mm
asi que segun el pedalier, hay que montarle con dos arandelas entre el cuadro y la cazoleta para ensanchar aún más el tema….
montamos ambas arandelas con la prensa habitual, y se nos queda de este modo….
ahora venía el tema de los espaciadores….
en primer lugar pruebo a meter sólo el eje con las tapas del pedalier, sin ningún espaciador más, y el resultado es que no choca y se queda la línea de la cadena apenas 1mm desplazada a la derecha
original:
final: (fijaros que no apoyo sobre el mismo sitio)
No había ningún roce con el basculante por ningún sitio como pasó el otro día, así que tocaba ajustar el lado izquierdo a ver si necesitábamos algún separador….
aqui hay precarga, así que la precarga al mínimo para ver qu pasaba, y un poco de sorpresa al ver que encajaba perfectamente sin ningun separador ni nada, apenas un leve giro a la precarga y listo!!
y ya definitivo
He de decir que al principio me acojoné porque notaba algo de holgura en la biela derecha, un clon clon a la hora de que la biela pasara de lo más alto hacia adelante, mire el pedal en busca de holguras y tal… y resulta que el gili de mi, no había apretado como se debe la biela derecha….
como he pasado de un plato de 32 a uno de 34 he tenido que ajustar la tensión del cambio, pero una vez ese ajuste, el cambio va perfectamente, y no es necesario tocar cadena ni nada más… esto probado “de paseo” falta prueba de campo en condiciones…
veremos
Adjuntos
La foto del antes tenías algo de bici en el barro 😂. Esteticamente me gusta mucho esas Kapic.
Por cierto, has quitado FT delante y has puesto de nuevo la WW, ¿no? 🧐
pd: ¡Qué te gusta ese banco con el tren detrás para las fotos!
Por cierto, has quitado FT delante y has puesto de nuevo la WW, ¿no? 🧐
pd: ¡Qué te gusta ese banco con el tren detrás para las fotos!
Pues si que habia barro si…
esta semana pasada no ha parado de llover, además lluvia bien caída…y agradecido , que falta hacía…..
si, quité la fast trak y monté la wicked, tuve una caída y varios sustos seguidos, curvas rápidas, con suelto…porque estaba muy muy seco y suelto por aquí… decidí darle algo de mordiente lateral… si llego a saber que cae tanta agua la hubiera mantenido, porque con semejante aro delante, va mejor la fast trak que la Wicked…
mucho más agil, la Wicked aquí es muy perezosa….
pero bueno… ahora estoy en busca de una nueva delantera…
lo del banco… hajajajajaj
me pilla al ldo del curro, y con la luz buena, quedan fotos chulas, además tiene historia ese tren… es un TER, debe ser de los pocos que se mantienen en españa, creo que hay dos o tres nada más
Lo puedes poner sin problemas, lo único a tener en cuenta, que si no es el modelo con patilla UDH sólo puedes poner el AXS antiguo, el nuevo que va con patilla udh sól se puede montar en los cuadros hi-mod del 2023 que a su vez han eliminado el offset específico
Carloslr28
Miembro
Vaya avion!!
Hola grupo. Me presento con mi cannondale scalpel carbon 3 2022.Me gustaria preguntaros que me gustaria cambiar las ruedas pero he leido que las ruedas traseras de esta bici tienen un desplazamiento de 3mm hacia el lado del disco, entonces mi pregunta es :cualquier rueda que compre de 12x148 boost tengo q llevarla algun sitio para que me la adapten? O puedo ponerla sin problemas. Gracias de antemano.
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Tienes que adaptarla.