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Xc Man - BH Lynx Evo LT 8.0
- Autor Xc man
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200€ la.maguraen wallapop
Ha quedado bastante más limpio sin el tenderete de cables que se lleva hoy día.
Se podría ajustar un poquito más la funda de la tija
Quita quita, ese cable de la tija es el único que no me molesta jjj.
Pero el AXS ya digo que es tentador
Está sucia la bici y no es el mejor escenario pero ahí va alguna fotito de la tija, el mando y como queda.
Al final ha engordado unos 250-300gr, se quedado en 11,470gr, no es una maravilla de peso pero tampoco está tan mal.
Monaita
Miembro
A quedado mucho mas limpio toda la parte delantera. Con el tiempo tendras que pasarte a cambio AXS y tija AXS y quedas muy bien, pero eso ya es un gasto mucho mayor. En cuanto al peso, cambias las cubiertas por unas pirelli RC XC y quedas muy cerca de los 11kg.
A disfrutar
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Muy limpia se queda ya, muy guapa, si señor!
Un apunte, el cierre de la tija, supuestamente es mejor llevar el tornillo delante para tema de barro y roña, me imagino que lo sabías, pero por si acaso.
Uffff demasiado tomate tija y grupo AXS, además la tija de Rock Shox no me gusta nada por su sistema interno.
Lo de las cubiertas es algo muy personal, no qué tal irán las Pirelli, ni el peso, pero soy de los que le gusta una cubierta polivalente detrás, rollo Rocket Ron, Barzo, Cross King, y delante no le importa meter algo más cañero delante sacrificando un poco el peso, pero si unos 100-150gr igual si podría llegar a bajar.
Ya sabes, tenderetes fuera jjj.
Pues lo de la tija es algo que nunca le he dado importancia, aunque siempre me he preguntado hacia donde sería, pero más que por el barro, por el tema de la abertura que tiene y la presión a la hora de apretar.
Pero ahi prefiero que cuándo mire hacia abajo vea la parte delantera del cierre y no un tornillo jjjj
Es un muy buen peso para una doble!
Lo que personalmente me parece aparatoso es el pulsador de la tija, me parece que queda más fino el que viene con tranz
Algo rascaremos algún día, pero creo que rondará más o menos ese peso....
Pues mira @Eko que habiendo probado el vertical de la tranz-x y durante este último año usando el de bloqueo de Fox, me resulta más cómodo y movimiento más natural y a mano este tipo de mandos, aunque sean más aparatosos, aunque el acople de curva de los otros mandos me parece horrible 🤣🤣
Pero si, más fino si queda, igual algún día se lo pido a algún amigo para probar otra vez
Pues mira @Eko que habiendo probado el vertical de la tranz-x y durante este último año usando el de bloqueo de Fox, me resulta más cómodo y movimiento más natural y a mano este tipo de mandos, aunque sean más aparatosos, aunque el acople de curva de los otros mandos me parece horrible 🤣🤣
Pero si, más fino si queda, igual algún día se lo pido a algún amigo para probar otra vez
Es algo meramente estético, habiéndote quitado el pulsador de bloqueo del amortiguador y horquilla, este te cuadra bien y si es más cómodo....
Lo que no quería era tener que llevar ahí dos pulsadores, aunque me ha salido barata la broma 🥹
Pero si hubiera tenido que dejar el bloqueo, posiblemente al final si hubiera tenido que poner el vertical.
Pero si hubiera tenido que dejar el bloqueo, posiblemente al final si hubiera tenido que poner el vertical.
Sillín colocado en el gatito, veremos a ver qué tal se llevan mi culo y el, después de tanto años y tantos kms con el Phenom.
No me terminan de convencer los sillines tan cortos, pero también me he dado cuenta que como suelo ir muy delante, la parte trasera del sillín no la aprovecho.
Y bajadita de peso, aunque ahí solo se nota en l báscula: 11,39kg.
No me terminan de convencer los sillines tan cortos, pero también me he dado cuenta que como suelo ir muy delante, la parte trasera del sillín no la aprovecho.
Y bajadita de peso, aunque ahí solo se nota en l báscula: 11,39kg.
Hay que seguir enredando, y como dije que quería probar el disco de 160mm delante, pues al lío.
Los dos son discos Galfer, tanto el de 180 que quito como este que pruebo.
A ver qué conclusiones saco, y si dejo el de 160 o vuelvo a 180.
Con respecto al peso, unos 40gr menos, y la verdad es que hasta estrictamente me gusta más el disco pequeño
Los dos son discos Galfer, tanto el de 180 que quito como este que pruebo.
A ver qué conclusiones saco, y si dejo el de 160 o vuelvo a 180.
Con respecto al peso, unos 40gr menos, y la verdad es que hasta estrictamente me gusta más el disco pequeño
Pues maravilla esto se los tornillos se aluminio, muy ligeros pero no vale para nada.
Menos mal que compré uno por mi cuenta para salir del paso porque sabía que este iba a cascar otra vez.
Así que a tirar de garantía, y llorar para ver si me lo mandan de acero
Menos mal que compré uno por mi cuenta para salir del paso porque sabía que este iba a cascar otra vez.
Así que a tirar de garantía, y llorar para ver si me lo mandan de acero
¿Es el eje pasante?
Vaya faena, a ver si tienes suerte con la garantía.
Es el eje que va en la parte superior del cuadro, que agarra al amortiguador.
Lo bueno sería hacerse con el mismo de acero, que BH creo que lo está dando, pero a saber, o buscar algún tornero que lo haga de acero, y adiós problemas.
La otra vez cubrió la garantía, está vez veremos 🤞🤞🤞
Lo bueno sería hacerse con el mismo de acero, que BH creo que lo está dando, pero a saber, o buscar algún tornero que lo haga de acero, y adiós problemas.
La otra vez cubrió la garantía, está vez veremos 🤞🤞🤞
El tornillo-eje es este?
El 20.1
No lo tengo , así que voy a suponer que es un eje macizo con cabeza Allen avellanado por un lado ,y por el otro es rosca M6 hembra para el tornillo 20.2
Lo que yo haría viendo el precio del repuesto es taladrar el lado donde está la cabeza Allen y pasarle un M6 , eliminar el avellanado y sustituir por otro tornillo .
Quizás pondría un helicoil pero no sé si hay diámetro suficiente.
Por qué lo que parece que se rompe es la cabeza del avellanado.
El 20.1
No lo tengo , así que voy a suponer que es un eje macizo con cabeza Allen avellanado por un lado ,y por el otro es rosca M6 hembra para el tornillo 20.2
Lo que yo haría viendo el precio del repuesto es taladrar el lado donde está la cabeza Allen y pasarle un M6 , eliminar el avellanado y sustituir por otro tornillo .
Quizás pondría un helicoil pero no sé si hay diámetro suficiente.
Por qué lo que parece que se rompe es la cabeza del avellanado.
@Eko si ese eje es. Y como es tal y como dices.
Pero lo que comentas lo veo muy complicado de hacer, al menos sin tener medios para hacerlo bien y el eje es muy fino, pero si que miré ejes de acero roscados por los dos lados y de la misma longitud, pero no he encontrado del diámetro necesario.
Rompe justamente por donde dices.
Menos mal que compré por mi cuenta otro eje porque sabía que me pasaría lo mismo, al menos para salir del paso mientras tramito la garantía.
Estaría bien encontrar algún tornero que mandándole el eje me lo replicara en acero, y pasar del culo de BH
Pero lo que comentas lo veo muy complicado de hacer, al menos sin tener medios para hacerlo bien y el eje es muy fino, pero si que miré ejes de acero roscados por los dos lados y de la misma longitud, pero no he encontrado del diámetro necesario.
Rompe justamente por donde dices.
Menos mal que compré por mi cuenta otro eje porque sabía que me pasaría lo mismo, al menos para salir del paso mientras tramito la garantía.
Estaría bien encontrar algún tornero que mandándole el eje me lo replicara en acero, y pasar del culo de BH
No se si existe la posibilidad de comprarlo de acero... pero si es que no, yo probaría a llevárselo a un tornero, a ver si lo puede hacer en acero
un saludo
Es la idea, buscar un tornero y que lo haga de acero, tendré que preguntar por Vitoria a ver quién puede hacérmelo, y el coste, aunque seguro que es más barato que la mierda que vende BH
Puedes cotizar aquí
jlccnc.com
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