Como el sitio donde me gusta limpiar el coche con los cubos está en otro municipio, me toca hacerlo "en seco" en el garaje... Aunque tampoco queda tan mal 😍
-
Únete al canal de Telegram de MTBeros y te mantendremos informado con todas las novedades y temas más interesantes del foro, así como todos los descuentos, chollos y ofertas en productos de ciclismo.
💥 EXTRA, EXTRA: ¿Quieres estar informado de todas las noticias y novedades del sector del ciclismo? ¡ÚNETE a Ciclismo a gas!
¿Algún aficionado al "Detail"? O lo que viene siendo cuidar un poco el coche
- Autor trust_bcn
- Fecha de inicio
Como el sitio donde me gusta limpiar el coche con los cubos está en otro municipio, me toca hacerlo "en seco" en el garaje... Aunque tampoco queda tan mal 😍
- Mensajes
- 1.987
- Puntos de reacción
- 6.554
- Ubicación
- Málaga
- Favorito
- Montaña
- Bici/s
- BH EXPERT 5.2 A5290 Mondraker Crafty R 2023
¿Ah, pero los coches se lavan? 😂
Que frontal tan agresivo tiene el jodio...
Por cierto, no sé si has leído cosas del nuevo Forester. No está muy claro si el e-boxer funciona tan bien como parecía...
Si no está muy sucio con esto: Meguiar's waterless
y dos toallas com estas: Chemical Guys Happy Ending (sí, el nombre se las trae). Una toalla para secar y la otra para abrillantar, y queda genial.
La verdad es que lo descubrí cuando no podíamos salir ni de casa y estoy encantado. No es como lavar con dos cubos y guante, pero funciona muy bien.
Si el coche está guarro, voy al box primero: manguerazo y luego aplico el waterless.
PD, como nos pille Papaya, nos cruje...
Grels
Miembro
- Mensajes
- 746
- Puntos de reacción
- 1.578
- Ubicación
- Sabadell
- Favorito
- Montaña
- Bici/s
- GT Avalanche Expert
Yo he usado alguna vez el ONR y muy bien. No sé si lo conoces, se lava con los dos cubos pero no necesita aclarado, después de lavarlo lo secas directamente.
También he probado el mismo producto pero de la marca Blackfire y bien también.
Se moja un poco el suelo, así que depende de donde lo laves quizá no te vaya bien, pero me fio más que limpiarlo en seco. Si no puedo usar estos productos prefiero dejarlo sucio y lavarlo bien en el lavadero.
Es una hibridación rara. Han aplicado una pequeña batería que actúa directamente sobre el cigüeñal. Hace como de "turbo" en bajas vueltas, pero que no permite ir en modo eléctrico.
A ver qué tal anda de fiabilidad...
Yo se la hice al mío con 4 años y 60 mil kms, sin ser muy partidario de ello y van 6 años y 90 mil kms más y ahí sigue... Y eso que el motor de mi coche fue especialmente fallido... 1.4 tce de renault. De momento muy contento de haberlo hecho aunque no fue nada barato (400€ entonces). Fue en Lugo, que yo veraneo por Santiago y tenía un amigo allí que conocía un reprogramador (dvx performance creo).
Eso sí, el día que me hicieron la reprogramación tuve sensaciones encontradas... Por un lado alucinaba con la sensibilidad del pedal y por otro pensaba que eso no podía ser bueno y pronto partiría algo... Picar rueda en segunda me acojonó un poco... Luego también descubrí que los neumáticos que llevaba no eran los que mejor traccionaban.
Consumo no he notado bajón pero claro, seguro que le piso algo más que antes de... Y el efecto de que el coche corre "demasiado" se va pasando con la costumbre... Pero sí, para ser un motor pequeño tiene más alegría en bajos en condiciones similares. Luego se le nota la falta de huevos/cilindrada cuando vas cargado pero seguro que mejor que antes de la reprogramación. Por cierto, pasó de 130 a 160 cvs y de 210 a 240 de par.
Y esta es la "bestia" 🤣🤣🤣🤣... Fotos del fin de semana pasado... La verdad que lo lavo poco... Cuidaba más el R19 que heredé de mi padre... También tenía menos inquietudes que ahora y el coche era el 90% de mi tiempo libre jajaja.
Saludos!!!
Me alegra leer cosas así de primera mano !!!! Yo todavía no lo he hecho, porque sigo en garantía, pero caerá...
PD, eso es el Velódromo, no? Parque del laberinto?
Sí, allí mismo es!!!
Bandidos y TLR tienen buena crítica últimamente entre las amistades que manejo pero supongo que malas experiencias las habrá en todos... Yo me animé a hacérsela porque a través del foro del modelo veía gente que no era muy descerebrada a mi modo de ver que se lo hacía... Y muchos a mi mismo motor... Creo que conozco en persona a 5-6 que se la hicieron... Y salvo uno que anda a fuego siempre, el resto era gente centrada al volante. Es más, el mismo día que reprogramé yo, reprogramó otro forero de Aranda de Duero que fue expresamente a ello un fin de semana por allí.
Yo de ti, buscaría o me esperaría a tener referencias de gente que se lo haya hecho a tu motor... Claro que tu coche es más exclusivo y el perfil de propietario seguramente sea menos propenso a toquetear esas cosas... Pero vaya, que no tiene porqué salir mal aunque no tengas esas referencias... Hoy en día está bastante estudiado en general...
A mí me lo reprogramaron en el aparcamiento de un restaurante de carretera así que más confiado que eso... Nada. Cierto que iba medio recomendado y con un par de conocidos que se lo habían hecho allí teniendo el mismo coche y motor. Por cierto, los dos rompieron culata (uno la hubiera roto aunque la reprogramación fuese a la baja porque es el que andaba a fuego... Al otro creo que le tocó la china..). Bueno que como decía no fue un motor muy boyante... Estuvo 4-5 años a la venta y más de uno partió sin reprogramar ni leches...
Ese es el problema. El motor de mi coche sólo lo lleva el Levorg. Y en el año en que yo lo compré, creo que se vendieron 50 en España; así que imagina... No obstante, en otros paises es más habitual y he leído varios foros en que la gente lo ha reprogramado. Y en Japón ya ni te cuento.
Conozco en par de talleres especializado en japoneses y que hacen repros, así que supongo que acabaré allí.
Papaya
Miembro
No hombre no! Solo faltaría... a mi me encanta ver como la gente cuida sus coches, igual que tambien cuidamos nuestras bicis...
Eso de lavar el coche en seco, llama la atención pero se puede hacer si no está muy sucio. Una vez le pregunté a un tipo como funcionaba eso, y me dijo que el producto especial con base de acete, que encapsula la suciedad y la base de aceite no raya la carroceria.
No sé, me pareció demasiado sofisticado 😅
Creo que estos productos son conocidos como Quick Detail.
@trust_bcn ese coche luce como el primer dia, y no me extraña...
Si le haces una reprogramación muy suave, no tendrás problemas. Las culatas boxer y los turbos de Subaru suelen estar muy sobredimensionados.
Un papá del cole de mis hijos tiene un Forester XT (con turbo) más o menos de la edad del mío (4 años). Lo ha reprogramado y le dá la friolera de 280 cv. Por tracción, según él, se merienda a los Ateca Cupra. La verdad es que el chaval es un poco "carbonilla" y va con el coche lanzado a todos los sitios...pero ahí está...sin ningún problema hasta el día de hoy.
El problema es la CVT. La que lleva el mío es la "pequeña" y hay muchas dudas sobre la capacidad real de par que es capaz de soportar. La gente no encuentra documentación fiable de Subaru con esta información. Las repros normales, harían pasar de 170 a 200CVs y de 250 a 300Nm de par. No son grandes ganancias, pero esos 50Nm de par extra, parecen ser un máximo para la CVT.
Cuando reprogramas un coche sólo electrónicamente sin modificar componentes, y vas siempre a fuego, entonces sí que pueden aparecer problemas serios de fiabilidad...
Yo lo que le he ido haciendo, aunque ya lo tenía pensado igualmente, son los cambios de aceite cada año (que suelen ser unos 15000kms) en lugar de 2 años o 30 mil kms que marca el libro... Eso y seguir respetando un poco los tiempos de calentamiento y enfriamiento antes y despues de iniciar la marcha y ya.
Si está dentro del rango de márgenes soportados, no debes de tener problema... Si vas siempre a fuego te puede partir aunque no reprogrames. Bueno, de hecho te puede partir aún sin reprogramar ni ser un quemadillo... Pero claro, tienes más números si lo eres.
En mi caso tengo algún calentón puntual y en segunda muchas veces el cuerpo "me pide" un poco de alegría (más algún corte de inyección involuntario por exceso de rpm) y de momento no ha rechistado. Sí, son comportamientos anecdóticos, pero ni consume aceite ni se sobrecalienta ni nada. Dicho esto, cualquier día me puede pasar... También es una caja de cambios muy cortita (en sexta a 3000rpm voy a 112kmh jajaja) así que es un motor que de por sí va alto. Mi R19 anterior iba a 140 en quinta a esas rpms jajajajaja. Era este bichazo... 20 años en la familia... De 1990 a 2010.
Si está dentro del rango de márgenes soportados, no debes de tener problema... Si vas siempre a fuego te puede partir aunque no reprogrames. Bueno, de hecho te puede partir aún sin reprogramar ni ser un quemadillo... Pero claro, tienes más números si lo eres.
En mi caso tengo algún calentón puntual y en segunda muchas veces el cuerpo "me pide" un poco de alegría (más algún corte de inyección involuntario por exceso de rpm) y de momento no ha rechistado. Sí, son comportamientos anecdóticos, pero ni consume aceite ni se sobrecalienta ni nada. Dicho esto, cualquier día me puede pasar... También es una caja de cambios muy cortita (en sexta a 3000rpm voy a 112kmh jajaja) así que es un motor que de por sí va alto. Mi R19 anterior iba a 140 en quinta a esas rpms jajajajaja. Era este bichazo... 20 años en la familia... De 1990 a 2010.
m_mtb
Miembro
Yo reprograme el mio Un serie 1 E87 de 2010, sin modificar ningún componente... de 115CV a 180CV y el par motor paso de 260 a 390nm. A día de hoy con 190000km no ha dado ningún problema. Le hice la repro por la diferencia de aumento de CV y NM.
Igualmente como tu dices, si vas siempre a fuego es cuando empiezan a salirte los problemas, pero en Subaru, Renault, BMW... Pero si lo vas cuidando y no te pasas en las aceleraciones, sea la repro que sea, no deberías de tener ningún problema.
Última edición: