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charlystone
Miembro
Vosotros como lleváis lo del SAG?
Hoy me he puesto a regular el SAG y me salen presiones muy altas.
Os pongo en situación
Peso 90kg
Horquilla una FOX 32 Float Rhythm Grip 3 120mm que ahora mismo la llevo a 120psi y 20% SAG.
Amortiguador un FOX Float EVOL Performace Trunnion 3 modes 165x45mm el cual lo llevo a 240psi para que este al 30% SAG bombeando cada 50 psi.
Es normal estos valores o hay algo que estoy haciendo mal, me parece muy exagerado.
Hoy me he puesto a regular el SAG y me salen presiones muy altas.
Os pongo en situación
Peso 90kg
Horquilla una FOX 32 Float Rhythm Grip 3 120mm que ahora mismo la llevo a 120psi y 20% SAG.
Amortiguador un FOX Float EVOL Performace Trunnion 3 modes 165x45mm el cual lo llevo a 240psi para que este al 30% SAG bombeando cada 50 psi.
Es normal estos valores o hay algo que estoy haciendo mal, me parece muy exagerado.
Última edición:
Jopaligi
Miembro
A mi tb me salen presiones muy altas. Peso con el equipo unos 83kg, en el amorto (x-fusion) lo dejé en 190, pero tengo que meterle más porque me quede con un sag mayor del 30%.
Esta semana he tenido mucho lío de curro, ahora que libro unos días lo volveré a hacer y pongo presiones exactas por aquí.
JoseCa
Miembro
Totalmente normal yo peso vestido de romano 85 kg y llevo un sag del 25% con una presion de 230 psi, en el amortiguador. Tan importante como la presión es darle los clicks correspondiente a dicha presión a 230 psi son 5 clicks.
Última edición:
mikelgaldakao
Miembro
Scott Spark por aquí. Me quedo a cotillear y seguiros que seguramente aprenda mucho 😉
charlystone
Miembro
Pues podríamos hacer uno con los set up de nuestras scott.
Jopaligi
Miembro
Buenas tardes gente, hoy por fin he tenido tiempo para ajustar la suspensión de la Butana. Tarea pelín difícil si se hace solo (me he ido al suelo en parado un par de veces [emoji23][emoji23][emoji23]).
Bueno al lío; Scott recomienda para uso XC (sacado de los vídeos de consejos que hace el mecánico de Nino Schurter) un SAG del 20 - 25% del recorrido de la horquilla, en mi caso (Rock Shox Judy de 120mm) equivale a 24 y 30 mm respectivamente. Y en el amortiguador entre un 25 - 30% del RECORRIDO, que en mi caso (X-fusion nude trunnion con un recorrido de 45mm), equivale a 11 y 13 mm aprox.
Me pongo a ello, para hacerlo suspensiones abiertas y rebote rápido. Usando la app Trailhead de rock Shox (metes tu peso y modelo o número de serie de la horquilla me recomienda 103 PSI Y -3 de rebote para 83kg con todo el equipo. Inicialmente le he metido eso pero me quedaba sensación de durilla por lo que he dejado menos presión... después de este rollo voy a poner el resultado final.
Peso: 83kg
HORQUILLA: algo más de 90PSI quedando un SAG clavado de 20 mm (20%), rebote 3 clics desde la posición “liebre”
AMORTO: 230PSI quedando un SAG de 13 mm, rebote 3 clics desde la posición de rebote más rápido.
Pues con estos ajustes he salido a hacer la ruta (ruta tranquila, muy pistera, pero he ido buscando las zonas más rotas para forzar a suspensión) en ningún momento he llegado a hacer tope (no lo tengo en cuenta hasta que haga algo más exigente, por si tengo que meter más presión, sobre todo en la horquilla), las sensaciones sobre la Butana han sido geniales, cero contaminación de la pedalada en la posición Trail (un poco si le metes caña al pedaleo en cuestas o cuando quiere dar un acelerón y más en horquilla) y en la posición Traction.
Espero que os sirva de ayuda. Cualquier cosa me decís.
Bueno al lío; Scott recomienda para uso XC (sacado de los vídeos de consejos que hace el mecánico de Nino Schurter) un SAG del 20 - 25% del recorrido de la horquilla, en mi caso (Rock Shox Judy de 120mm) equivale a 24 y 30 mm respectivamente. Y en el amortiguador entre un 25 - 30% del RECORRIDO, que en mi caso (X-fusion nude trunnion con un recorrido de 45mm), equivale a 11 y 13 mm aprox.
Me pongo a ello, para hacerlo suspensiones abiertas y rebote rápido. Usando la app Trailhead de rock Shox (metes tu peso y modelo o número de serie de la horquilla me recomienda 103 PSI Y -3 de rebote para 83kg con todo el equipo. Inicialmente le he metido eso pero me quedaba sensación de durilla por lo que he dejado menos presión... después de este rollo voy a poner el resultado final.
Peso: 83kg
HORQUILLA: algo más de 90PSI quedando un SAG clavado de 20 mm (20%), rebote 3 clics desde la posición “liebre”
AMORTO: 230PSI quedando un SAG de 13 mm, rebote 3 clics desde la posición de rebote más rápido.
Pues con estos ajustes he salido a hacer la ruta (ruta tranquila, muy pistera, pero he ido buscando las zonas más rotas para forzar a suspensión) en ningún momento he llegado a hacer tope (no lo tengo en cuenta hasta que haga algo más exigente, por si tengo que meter más presión, sobre todo en la horquilla), las sensaciones sobre la Butana han sido geniales, cero contaminación de la pedalada en la posición Trail (un poco si le metes caña al pedaleo en cuestas o cuando quiere dar un acelerón y más en horquilla) y en la posición Traction.
Espero que os sirva de ayuda. Cualquier cosa me decís.
JoseCa
Miembro
Pues tenemos el mismo peso y hemos clavado la presion del amortiguador. Muchas gracias por compartir es una buena guia para el resto de compañeros que tenemos estas bicis, ya que como estamos viendo necesitan mas presion que otro tipo de marcas.
Última edición:
felipe_89
Miembro
yo tendre q hacer eso con la mia y no tengo ni idea de por donde empezar, por lo menos en teoria venia de un chico q pesa 1-2k menos q yo (espero pesarlos yo en un par de semanas) y entonces igual viene bien ajustada
Jopaligi
Miembro
Pudiera ser que por la posición vertical del amortiguador tenga que trabajar con mayores presiones que no que esté en horizontal (en relación con los vectores de fuerzas, todo esto suposición mía, sin tener npi del tema) alguien con otro modelo con el amorto situado así (por ejemplo giant anthem) que nos diga si también trabajan con esas presiones tan altas.
Comentario cuñado del día
Última edición:
mikelgaldakao
Miembro
Alguno por aquí mide aprox 174 y va con Spark talla M? Es para saber que posición lleva en la bici. He seguido muchos tutoriales y la conclusión es que voy correcto pero aun así me duele la espalda baja si hago subidas duras y largas.
Que alguien me arroje algo de luz. Si las distancias las veis decentes, me esforzaré por realizar algunos ejercicios de espalda. Lo que me preocupa es que por mi estatura no pueda llevar las distancias perfectas. Como lo véis vosotros?
Gracias!
- Perfecta -> La posición de las piernas/pedales tirando plomada.
- 70cm -> La altura del sillin la tengo a casi 70cm del eje (entrepierna mide 82--> 82x0.85=69.7)
- 48cm ->Distancia entre la parte central del manillar (y en su propio centro) y la punta del asiento.
Que alguien me arroje algo de luz. Si las distancias las veis decentes, me esforzaré por realizar algunos ejercicios de espalda. Lo que me preocupa es que por mi estatura no pueda llevar las distancias perfectas. Como lo véis vosotros?
Gracias!
Jopaligi
Miembro
Yo mido 168cm y llevo M como tú, por lo que en cuanto altura de sillín no creo que mis medidas te valgan. [emoji29] de todas formas en la siguiente salida te lo mido todo y lo pongo por aquí.
Cuando haces lo de la plomada, a qué distancia colocas el sillín? Yo lo hice a ojo, y para que la rodilla quede a la altura del eje del pedal lo he tenido que poner en la posición más retrasada, por lo que me da miedo forzar la tija telescópica y cárgarmela.
JoseCa
Miembro
Yo mido 1,77 y llevo Spark en talla M y bien, sin problemas. Tengo 83 de entrepierna y 83x0.885 =73,5 cm de altura de silin, a que altura llevas el manillar respecto al sillin?
A
Anónimo
Invitado
Llevo la misma posición de amortiguador y no llevo tanta presión en el mismo, no creo que sea eso.
ElectroDuende
Miembro
La suspensión delantera es muy simple; el recorrido de la rueda se traduce directa y linealmente en recorrido de la horquilla. Sin embargo en la rueda trasera depende mucho de la geometría de la suspensión. Mi bici tiene 120mm atrás, y el amortiguador tiene un recorrido de 45mm. Además, la correspondencia no es lineal; es decir, durante un tramo del recorrido de la rueda, 10mm de desplazamiento pueden mover el amortiguador 5mm y durante otra tramo, puede mover 3mm... por lo tanto, aunque´peses lo mismo y lleves el mismo amortiguador (e incluso con el mismo recorrido), dependiendo de la geometría puede variar la presión que necesites para un SAG determinado.
mikelgaldakao
Miembro
Están casi a la misma altura. Creo que debería de ir algo más alto el sillín, pero claro, el sillín va ajustado para la altura de la entrepierna... y queda donde queda ¿no? y el manillar no sé si lleva algún ajuste de altura que no sea poner o quitar "arandelas" (inculto inside).
Si tiro el sillín una gota más arriba (que puedo perfectamente 1 o 2 cm sin forzar postura), lo malo es que también se aleja hacia atrás respecto al manillar. Por cierto, acabo de darme cuenta de una cosa. Tú multiplicas por 0.885 y lo he visto hacer así en varios sitios, pero en la mayoría hacen 0.85. Si sigo tu critério, tendría que subir el sillín de 69.7 a 72.57. Puede ser mi primer fallo. ¿La altura a la entrepierna con o sin zapatillas?
La plomada la he hecho una vez que está todo lo anterior configurado y para que quede todo perfecto mover las calas de la zapatilla una poco. El sillín lo llevo en la posición más adelantada que me permite el rango que marca.
Según subes la tija, también tienes que adelantar un pelin el sillin. Yo lo que leí sobre la medida de la entrepierna es descalzo. Y no es X 0.85, podrias ver 0.88 o 0.885, que ahí ya no varía tanto. Así que según los datos y lo que se dice por ahí, deberías llevar el sillin a 72 o 72,5. Y volver a poner la plomada en la rodilla. La altura del manillar se regula en los aros de separación o con los ángulos de las potencias.
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Yo te digo lo que leí, pq experiencia poca. Los Dolores de espalda subiendo pueden ser varias las causas. Pero desde luego cuando le subas más de dos cm el sillin vas a subir mucho mejor y lo notarán tus piernas. No se que desarrollo usas para subir, pero mejor más cadencia y no ir muy atrancado en piñones más pequeños. No se, por decirte algo....
JoseCa
Miembro
Yo he comprobado la altura del sillin con un angulo de 150 grados de la rodilla, y es casi clavado, por lo que me quedo en multiplicar por 0,885 que es la que calca que la rodilla me quede en el angulo que debe ( entre 146 y 150 grados), el manillar tambien se puede rotar sobre si mismo para elvarle las puntas y asi ganas un par de centimetros si quieres, respecto a la plomada a mi me ha ido mejor un pelin mas adelante del eje del pedal, iba mas comodo
JoseCa
Miembro
En l horquilla 20mm es un Sag del 16% si quieres dejarlo al 20% por comodidad le puedes bajar un poquito