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Antes hacían bicis de verdad, ahora fallan más que una escopeta de feria...
A mí como el shadow+ me empiece a dar guerra me vuelvo a Sram, que estaba muy contento, al menos en el cambio, el pulsador me gusta el Shimano por poder bajar piñones de varias formas.
Antes hacían bicis de verdad, ahora fallan más que una escopeta de feria...
A mí como el shadow+ me empiece a dar guerra me vuelvo a Sram, que estaba muy contento, al menos en el cambio, el pulsador me gusta el Shimano por poder bajar piñones de varias formas.
He llevado muchos años Sram y encantado, sin problema, pero el Xt tampoco va nada mal, va bastante fino, el Sram es más tosco, pero bueno ahora como el tiro es el mismo, igual algún día hay que hacer la prueba jjj.
El axs me gustaría, pero son muchos lereles, y ya he hecho hoy desembolso de capricho jj
Pero todas fallan….. en un sitio u otro…
fijate rock shox con el race day…
fox con el dial que se atasca….
ohlins están petando por una junta torica defectuosa…
los cambios nuevos axs deben de tener problemas en las conexiones de las baterías y no los detecta, se quedan muertos….
shimano con el shadow+
etc etc etc etc etc….:
Pues me ha costado mas de la cuenta, nunca encontraba tiempo para hacerlo….
pero hoy era el día, mantenimiento del nucleo carbon ti trasero, y sustitución de los rodamientos del nucleo….
así ha salido el nucleo, con los dos rodamientos machacados por el agua…
posiblemente reparables, aunque no se si merece la pena ese proceso…
desmontamos trinquetes, y rodamientos y limpiamos todo bien…
el rodamiento del extremo me ha dado la tabarra, porque me debo estar quedando ciego o algo similar, llevaba un clirclip por dentro, y salía por la parte interna, la de los trinquetes digamos, y no veía el clip, me estaba volviendo loco con el extractor hasta que me he dado cuenta….
una vez ya todo limpio y rodamientos cambiados
volver a poner los muelles y los trinquetes y montar en su sitio, los del cuerpo del nucleo no ha hecho falta cambiarlos, pues estaban perfectos, asi que para otra será, creo que los problematicos es sobretodo el de la punta, que es por donde entre el agua…
se ha quedado un sonido y un rodar muy muy fino como cuando estaban nuevos los bujes…
Una pregunta tonta sobre el manillar.
Por arriba es plano???
Quiero decir, algunos planos me parecen bastante feos porque hacen una forma rara en la zona de agarre de la potencia, y otros son planos, siguiendo una línea de punta a punta.
El BH se ve más recto:
Y el progress tiene forma diferente:
Diría que el Onoff 0.2 es más como el BH, pero por confirmar.
Una pregunta tonta sobre el manillar.
Por arriba es plano???
Quiero decir, algunos planos me parecen bastante feos porque hacen una forma rara en la zona de agarre de la potencia, y otros son planos, siguiendo una línea de punta a punta.
El BH se ve más recto: Ver el adjunto 81625
Si, es como el bh, pero eso tiene un nombre, y va con las especificaciones del manillar, ahora no recuerdo exactamente el termino, como si fuera la elevación por asi decirlo
Si, es como el bh, pero eso tiene un nombre, y va con las especificaciones del manillar, ahora no recuerdo exactamente el termino, como si fuera la elevación por asi decirlo
Como os conté el otro día…. Hice el mantenimiento de los rodamientos del nucleo….
uno de ellos me dió la tabarra un clip que llevaba por dentro y no ví, y acabó doblado….
pues bien, lo monté y no hay problemas, el nucleo, funciona perfectamente y la rueda va de lujo… pero claro, el clip está un pelín doblado….
asi que aunque ha quedado bien sujeto, le pregunté a @EDP_racing si se podía de algún modo conseguir recambios, puesto que en la web de carbonTi no los veía, y eso que hay muchas referencias de repuestos….
pues bien, eduardo me comentó que en unos días iba a hablar con la comercial, y le preguntaría para que le mandasen o dijeran referencias, pero me dijo, que tenían un servicio post venta muy bueno, que mandase un mail directamente yo a preguntar a ver que decían…
así que lo mandé, les expuse lo sucedido, yo no quería mas que me dijeran como hacerme con uno, o la referencia, porque había sido cpa mía….y cuál fué mi sorpresa???
que en dos horas me habían contestado, preguntando mi dirección para mandarme unos cuantos…..
al momento de mandarsela, recibo un mail con un track de dhl, y al día siguiente, tengo en casa un paquete con esto….
así que un 10 para CarbonTi!!!
de verdad que me quedé sorprendido, era totalmente innecesario, pero es muy de agradecer!!
se lo dije a eduardo, y el no se quedó tan sorprendido, dice que son extremadamente buenos en post venta… y así queda demostrado….
bueno es saber estas cosas a la hora de elegir piezas!!!
Y ahora os cuento otro tema que me tiene algo mosqueado….
y es que creo que el axs está ya en las ultimas…..
llevo varias salidas (aunque lleve un mes parada, ya de antes) que el sonido que tiene no es muy bueno…
suena como a gripado casi, como cuando te tofa un gato, pues parecido…..
sobretodo en las coronas grandes… no se muy bien el motivo, pero he notado también que la batería no me dura lo mismo….
en todos los años que llevo con él, no se si son 5 o 6 ya… no me había avisado de la batería baja mas que en una ocasión… siempte cargaba yo antes de que sucediera…
em estos dos ultimos meses, que coincide tambien con el ruido, me ha saltado el aviso de la batería baja en mitad de ruta 3 veces….
no se si es que la batería ya está agotada (es la original) y por eso no funciona bien y se gasta rápido, o bien que el motor está tocado, y de ahí el ruido, y el desgaste de batería….
probaré a hacer mantenimiento del embrague y echar aceite de teflón a los puntos de giro, a ver si se soluciona el ruido, y también una batería nueva…. Que ya tiene su tiempo la verdad….
no obstante he de decir que es un cambio que me ha dado una fiablilidad extremadamente alta en estos casi 6 años que llevaré con él….
no me ha dejado tirado nunca
Un 10 por carbon ti y otro 10 por Eduardo por las rápidas gestiones.
Ahora solo queda dejar las ruedas finas otra vez.
Y sobre lo del axs pues 5-6 años con la caña que le das tú y lo que sufren los cambios, un repasito al motor, o al muelle y a los puntos de giro e igual una batería nueva y a seguir tirando otros tantos miles de kms.
Y si no, a meter el axs nuevo jjj.
Un 10 por carbon ti y otro 10 por Eduardo por las rápidas gestiones.
Ahora solo queda dejar las ruedas finas otra vez.
Y sobre lo del axs pues 5-6 años con la caña que le das tú y lo que sufren los cambios, un repasito al motor, o al muelle y a los puntos de giro e igual una batería nueva y a seguir tirando otros tantos miles de kms.
Y si no, a meter el axs nuevo jjj.
Si, el trato de ambos, de 10 eso está claro,
lo del axs, pues intentaré lo que comento, y posiblemente aguante sin problemas, pero si es el motor lo que está tocado, no se si merecerá la pena un arreglo así…
de momento veremos la evolución de los arreglos, y ya se verá
